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全球芯片短缺困境如何破?

如意 ? 來源:天極網 ? 作者:賈桂鵬 ? 2021-03-01 09:38 ? 次閱讀

從2020年12月開始,全球多家車企都受到芯片短缺的影響,福特、通用、豐田、本田、日產、斯巴魯、大眾集團、戴姆勒、Stellantis等廠商紛紛減產。

2021年2月,缺“芯”情況非但沒有得到改觀,由于美國得克薩斯州遭遇暴風雪,導致附近芯片制造工廠停工,進一步加劇了芯片短缺。

IHS Markit預測,2021年第一季度,汽車產量將會比最初預期少67.2萬輛,到今年年底汽車總產量也將會削減96.4萬輛。而且,這一情況漸漸已經從汽車芯片領域蔓延至整個半導體行業。

蘋果最近表示,iPhone的銷售受到了零部件短缺的限制,另外索尼也表示,由于生產遇到了瓶頸,因此很有可能無法在2021年滿足其新款游戲機的需求。

目前來看,2021年開年“芯片緊缺”成為了半導體行業揮之不去的關鍵詞,何時能出現轉機?國內芯片領域又將有何發展?我們接著往下看。

芯片短缺受到多方面影響

要說到芯片短缺的原因,需要追溯到去年年初的新冠大流行。

由于疫情爆發,歐洲、東南亞等地區的芯片供應商產能受到影響,并且,由于全球各行業的智能化趨勢也催生了更多的芯片需求,導致芯片的供需矛盾出現端倪。

據了解,在疫情期間居家辦公、學習帶動了對平板電腦、智能手機電子產品的需求。同時,醫療器械等技術的發展,如手術機器人等智能化的醫療產品,也催生了行業對芯片的需求。

而且,隨著5G網絡的普及,不僅是消費電子領域,醫療,工業通信等其他領域也將向智能化的方向加速發展,由此產生的需求也將進一步擠占芯片的產能空間。

當人們寄希望于2021年,新冠疫情破壞程度降低,芯片短缺情況會有好轉時,大自然又與我們開了一次玩笑,先是日本遭遇7.3級大地震,東芝、富士通等半導體工廠受創;再是美國得州罕見暴風雪導致大面積停電,數個半導體制造廠紛紛暫停運營。這一系列的自然災害,令本來就已緊張的供應進一步承壓。

恩智浦半導體最近表示,已將奧斯汀地區的兩家工廠停工。三星電子暫時關閉了奧斯汀的兩家半導體制造工廠,且沒有進一步恢復生產的時間表。

據花旗銀行數據顯示,奧斯汀工廠占三星總產能約28%,是三星半導體的制造中心,預計此次暴風雪將會給三星電子帶來超過9000萬美元的損失。

芯片缺貨帶來的最直接影響就是價格上揚。從去年底開始,芯片原材料的價格持續上漲,根據集邦咨詢數據,2020年8英寸的晶圓價格在第四季度有明顯漲幅,約上漲5%—10%,聯電、世界先進等公司在第四季度有10%—15%的漲幅。

多方面的因素導致芯片短缺,這對于各行各業來講確實有不小的打擊,但是,什么時候供貨能恢復正常呢?

恢復芯片供應至少半年

盡管,半導體行業一直在努力提高產量,以滿足需求的急劇上升,但這種供需失衡無法通過簡單的“切換開關”來“糾正”。

恢復市場平衡需要時間。半導體制造不適合快速和大規模轉移,因此,提高半導體產量顯然需要時間。

目前,包括臺積電和GlobalFoundries等在內的芯片代工廠都宣布在今年擴張的計劃,封裝廠也會跟進。

但ASML,應用材料,KLA,LAM Research等公司將花費數月的時間來制造相關材料和工具,隨后還需要時間進行安裝和調試。

眾所周知,半導體制造是最復雜的制造流程之一,而成品芯片的工業標準通常會提前半年。大多數行業分析師認為,隨著代工廠和封裝廠的擴張,供應關系逐漸滿足需求,目前的供應短缺情況也將會維持半年時間。

“中國芯”迎來機遇?

在全球迎來芯片困局時,中國的芯片市場卻是另一番景象。

目前,國內芯片企業正如雨后春筍般成長,大量的投資計劃也積極地展開。據了解,2020年,國內有近萬家集成電路企業成立,新公司營業范圍都包括了半導體集成電路領域。

在“中國制造2025”計劃中明確提出要大力發展第三代半導體產業。根據計劃,2020年半導體核心基礎零部件、關鍵基礎材料應實現40%的自主保障,2025年要達到70%。

以汽車行業為例,2020年9月,由科技部、工信部、新能源汽車技術創新中心作為國家共性技術創新平臺牽頭,70余家企事業單位成立“中國汽車芯片產業創新戰略聯盟”,正著力補齊國內芯片短板,努力實現我國汽車芯片產業的自主安全可控和全面快速發展。

目前,不少國內車企正積極布局汽車芯片領域。比亞迪已經成為目前國內自主可控的車規級IGBT領軍者,產能達到了5萬片,市場份額僅次于英飛凌。此外,華為的車載自動駕駛、5G智能網聯芯片及模塊也已經實現“上車”。

需要正視的是,雖然在近幾年國家大力推動下,我國半導體產業得到了進一步的發展,但是仍然還處于不成熟階段。截止至2019年底,我國芯片的消耗量占據世界芯片消耗量的42%,然而,我國芯片自給率不足30%,每年都要耗費近萬億的外匯儲備從國外進口芯片。

芯片這樣技術難度較高的產品,其生產的主導權依舊掌握在外企手中。從本次的芯片短缺反映出,即便國內生產鏈在不斷完善,目前還是不能突破核心技術的壁壘。

不過,十四五規劃將重點支持半導體產業鏈各個關鍵“卡脖子”環節,主要包括先進制程、關鍵的半導體設備和材料等領域。在國家戰略強力助推和企業不斷研發下,未來,中國半導體產業將進入到高速發展階段,國產替代,未來可期。

寫在最后

我們發現,隨著越來越多的公司放出消息,關于芯片產業鏈缺貨的圖景逐漸清晰,缺“芯”困局不僅限于汽車行業,已逐漸蔓延至手機、游戲機、安防等領域中。從目前的趨勢來看,即便芯片制造商、封裝商在不斷擴張,最少也將有半年時間芯片缺貨情況才能有所緩解。

而針對中國芯片行業而言,在國家的支持和企業不斷探索中,我國的芯片行業傳來眾多利好,同時,在其他高技術領域也取得了許多突破性的進展。雖然,目前我國芯片自給自足率還很低,但我們相信“中國芯”遲早有綻放的一天。
責編AJX

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