2021年1月，大部分全球新能源車細分市場持續火爆。在蓋世汽車統計的9個國家中（西班牙除市場份額外的具體數據不可得），7個國家的新能源汽車銷量都實現了上漲，其中中國、德國、韓國3個市場的銷量增幅高達三位數；除中國和西班牙外，其他國家的電動車市場占比均達雙位數，挪威以80．7％的市場份額遙遙領先。

就車型而言，1月多國電動車銷量排行榜出現大洗牌。除大眾ID．3憑借1，799輛的銷量排在德國榜首外，法國、英國、挪威、瑞典及荷蘭榜單中均未見大眾ID．3和特斯拉Model 3身影。當月，法國和荷蘭電動車銷冠分別為標致3008 PHEV和沃爾沃XC40 PHEV；英國最暢銷純電動車型為起亞Niro EV；挪威最暢銷純電動車為奧迪e－tron。

中國：銷量同比增239％ 連續7月刷新月度銷量記錄

2021年2月9日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布了最新一期的產銷數據。數據顯示，2021年1月，中國乘用車產銷分別完成191．0萬輛和204．5萬輛，環比分別下降18．1％和13．9％，同比分別增長32．4％和26．8％。

1月新能源汽車產銷分別完成19．4萬輛和17．9萬輛，同比分別增長285．8％和238．5％，這是新能源汽車連續7個月刷新單月銷量歷史記錄。其中，純電動汽車產銷分別完成16．6萬輛和15．1萬輛，同比分別增長366．6％和287．8％；插電式混合動力汽車產銷分別完成2．8萬輛和2．9萬輛，同比分別增長92．4％和104．7％；燃料電池汽車產銷分別完成29輛和63輛，同比分別下降80．0％和63．2％。

中汽協方面分析指出，1月產銷同比呈現大幅增長的原因有兩點，一是當前市場需求仍在恢復，二是由于2020年春節假期在1月，加之去年年初疫情影響，因此基數水平較低。另外，生產環比降幅較快反映出汽車芯片供應不足影響到企業生產節奏。

2021年年初，中汽協副秘書長陳士華就表示，近期出現的芯片供應緊張問題也將在未來一段時間內對全球汽車生產造成一定影響，進而影響我國汽車產業運行的穩定性，且目前尚無法確定這一影響周期會否在2021年第二季度得以緩解。

德國：純電動車和插混銷量均翻倍 市場份額達22％

（圖片來源：cleantechnica）

今年1月份，德國電動乘用車市場延續了去年年底的火爆勢頭，銷量翻倍，達到了36，903輛。從目前的情況來看，德國電動汽車發展的強勁勢頭尚未停歇。

1月份，德國純電動車銷量同比大漲118％，至16，315輛，而插電式混合動力汽車（PHEV）的銷量漲幅更是達到了138％，至20，588輛，使得PHEV在電動車市場占有率方面繼續領先BEV，前者為56％，后者為44％。

這一優異的表現，在加上整體車市急劇下滑（同比跌幅為31％），使得電動車的市場份額從去年1月的6．6％升至目前的22％，其中純電動車的市場份額達9．6％，插電式混動車市場份額達12．1％。

1月份德國暢銷電動汽車排行榜上，大眾ID．3憑借1，799輛的銷量排在榜首，大眾e－UP排在第二位，使這家德國本土車企包攬了前兩位的位置。大眾帕薩特GTE則遺憾地與銅牌擦肩而過，它與第三名的銷量只差了14輛。但是表現良好的不僅僅是大眾一家，寶馬也在車型榜上占據了席位，其中X3 PHEV和X5 PHEV兩款車型甚至創下了最高的月度銷量紀錄。梅賽德斯有4款車型上榜，因此榜單上最終只有兩個席位留給了國外車企，其中現代Kona EV排在第7，雷諾Zoe排在第8。特斯拉Model 3未上榜。

韓國：銷量大漲126．4％ 連續12個月實現增長

根據韓國貿易、工業和能源部（Motie）的數據，韓國1月銷售137，692輛汽車。其中，電動車和混動汽車銷量上升到17，992輛，較去年同期增長126．4％，市場占比13％，這已是韓國電動汽車銷量連續第12個月實現增長。

1月，混合動力汽車銷量同比增長128．6％，至15，883輛；插電式混合動力汽車銷量同比增長484．5％，至1，654輛；燃料電池電動汽車同比增長75．3％，至142輛。

當月，電動汽車和混合動力汽車出口同比增長76．5％，達到32，035輛，出口額同比增長100％，達到9億美元，創歷史新高。環保汽車出口量占該國汽車出口總量（192，322輛）的17％。

作為計劃的一部分，Motie計劃在能源項目上投資73．4萬億韓元（670億美元）。韓國政府的目標是在綠色汽車市場上變得更加自給自足、更具競爭力，并減少對中國的依賴。韓國大部分零部件都是中國制造。

法國：銷量同比跌1％ 純電動車大幅下滑

在連續多月打破電動車銷量記錄后，法國電動乘用車市場剎住了車，同比下跌1％，至14，691輛。這主要是因為純電動車注冊量同比驟跌41％，至6，471輛。當月，插電式混動車注冊量則同比大漲115％至8，220輛，使插電式混動車型在電動車中占據了56％的份額，在這個一直對純電動車較為友好的市場打破歷史記錄。

雖然開局并不出彩，但由于整體車市同比下跌6％，2021年法國電動車的市場份額擴大到了11．6％（其中純電動車5．1％，混動6．5％），超過2020年的11％，更遠大于2019年的3％，預計今年法國市場電動車份額將達15％，甚至是20％。

就車型而言，標致3008 PHEV跨界車成為法國當月插電式混動車銷量冠軍，創造了1，410的新紀錄；標致208 EV位列第二名，自去年4月以來首次超過其后的雷諾Zoe，這也是雷諾Zoe八年來首次被擠到第三名。大眾ID．3和特斯拉Model 3未在法國1月電動車排行榜中占據席位。

英國：銷量同比上漲40％ 純電動車大漲54．4％

受疫情封鎖措施影響，英國1月乘用車銷量表現委靡，同比大降39．5％至90，249輛，跌至1970年以來的最低水平。但即使在這個具有挑戰的時期，電動車細分市場仍在飛速擴張。

當月，英國電動車注冊量同比上漲40．1％，至12，384輛，市場份額為13．7％。具體而言，該國純電動車注冊量同比大漲54．4％，至6，260輛，市場占比6．9％；插電式混動車注冊量同比增加28％，市場占比6．8％。

今年1月，英國有約40款純電動車，2019年1月則僅有22款。2021年預計將是電動車銷量強勁的一年，或大幅超過2020創下的175，082輛的記錄。

上月，英國最暢銷純電動車型為起亞Niro EV，注冊了985輛。去年12月入榜的特斯拉Model 3和大眾ID．3未躋身當月英國車型暢銷榜。

挪威：銷量漲幅超過三分之一 市場占比達80．7％

挪威電動車銷量（圖片來源：Insideevs）

挪威1月電動車銷量大增，但具體情況卻與12月非常不同。挪威2021年1月電動車銷量同比上漲35％，至8，309輛，市場份額為80．7％；混動車份額為8．1％，而傳統燃油車份額已被擠到最低。

具體來看，挪威1月純電動乘用車注冊量同比上漲28．9％，至5，461輛，市場份額為53％；插電式混動車銷量同比上漲48．4％，至2，848輛，市場份額為27．6％。

就車型而言，挪威1月最暢銷車型為豐田RAV4，注冊812輛，但尚不明確插電混動版RAV4 Prime在其中所占比例；第二名則為奧迪e－tron，注冊734輛，該款車同時也是1月最暢銷的純電動車，2020年為挪威電動車銷量冠軍。奔馳EQC以467輛的注冊量位列純電動車排行榜第二名，極星2則注冊443輛，排名第三。

令人吃驚的是，去年12月挪威的暢銷車型特斯拉Model 3和大眾ID．3未躋身1月暢銷車TOP 20排行榜。其中，大眾品牌總共僅注冊537輛。

瑞典：市場份漲至33．5％ 純電動車榜單未見大眾ID．3和特斯拉Model 3

瑞典2021年1月純電動車銷量排行榜（圖片來源：CleanTechnica）

1月，雖然政策變動、暢銷純電動車型正花時間補充貨源，但瑞典整體車市銷量仍同比上漲22．5％，而這通常是銷量疲軟的一個月份。

瑞典電動車銷量為6，977輛，市場份額持續上漲至33．5％，超過2020年同期的30．3％及全年的 32．2％。其中，插電式混動車為5，787輛，罕見地強勢占據了28．1％的市場份額；純電動車為1，106輛，市場占比僅為5．4％。去年兩者比例為70：30，差距較小。

今年1月，瑞典純電動車前五名分別為起亞Niro、極星2、日產Leaf、奧迪e－tron和雷諾Zoe。2020年的純電動車銷量冠亞軍大眾ID．3和特斯拉Model 3則慘失1月純電動車排行榜席位，這兩款車可能都在重新補充庫存。而且，每個季度的第一個月，特斯拉通常不會在歐洲大批量交付汽車。

瑞典行業機構BIL Sweden表示，今年上半年有多項復雜的政策變動在發揮作用，可能短期內將對電動車市場造成不明影響。該國還將推出更嚴格的二氧化碳稅收政策，尤其是對于較大型汽車。這些政策將在7月1日落定。

荷蘭：銷量上漲40％ 插混創打破1月銷量記錄

（圖片來源：EVsales）

在經歷了2020年最后數天的年末銷售高峰后，1月荷蘭汽車銷量同比下跌21％，但電動車市場喜人地延續了這一強勁銷勢，同比增長40％。

然而，純電動車銷量同比下降34％，至1，336輛，市場占比3．8％；插電式混動車銷量上漲至3，347輛，市場占比9．5％，打破了2015年1月創下的2，099輛的銷量記錄。當時，荷蘭是插電式混合動力車的天堂。

隨著歐盟碳排放規定影響市場以及一系列去年的暢銷車型銷量表現疲軟，今年1月電動車TOP 20排行榜出現了大洗牌，前20名中有15名為插電式混動車，與去年前19名都為純電動車的12月榜單形成了鮮明對比。其中，沃爾沃XC40 PHEV奪得銷冠，其次分別為寶馬X5 PHEV、三菱歐藍德PHEV、寶馬330e和寶馬X3 PHEV。大眾ID．3和特斯拉Model 3未上榜。

此外，前13名中有9款車來自寶馬和沃爾沃汽車，原因是這兩家企業無需急于在年底售車以滿足二氧化碳排放規定，因此選擇推遲到了2021年。

西班牙：銷量大減 市場份額僅占3．8％

據西班牙汽車行業組織ANFAC的數據，1月西班牙汽車銷量慘淡，同比大跌52％至41，966輛，這是該國自1989年以來的最差1月銷量。

影響西班牙銷量的因素多樣。當月，除了銷售天數比去年1月少兩天之外，汽車廠商也持續受到了疫情的影響；1月6日至1月11日，西班牙還受到了菲洛梅娜風暴的影響（尤其是馬德里地區），汽車經銷商被迫關店數日；此外，西班牙“Plan Renove”報廢計劃去年12月結束，市場需求也因此受到了抑制。

電動汽車銷量也因此遭受嚴重打擊。1月，西班牙純電動汽車的銷量同比下滑66％，市場份額為1．1％；插電式混合動力車型的銷量下降了1．9％，市場份額為2．7％；全混汽車的銷量下降了22％，至9，293輛，市場份額約為22．1％。

汽油動力汽車的銷量下降了59％，市場份額為46％，同比下降8個百分點。柴油動力汽車注冊量下降45％，市場份額25．4％，同比下降2．3個百分點。液化石油氣（LPG）動力汽車的銷量逆勢增長，漲幅為48％，至818輛。

責任編輯：haq