隨著新能源汽車技術趨于成熟,加之近年來各地限號、限行以及環保政策逐漸加嚴,即便是國家補貼大幅退坡,仍然有很多消費者選擇新能源汽車。在疫情嚴重影響車市的2020年,新能源汽車全年累計銷量110.9萬輛,同比增長9.8%,這個數據相比整個車市同比6.8%的跌幅簡直好太多。
根據電動汽車銷量博客(EV Sales Blog)的數據,今年 1 月,五菱宏光 MINI EV 成為了全球電動汽車銷量之王。
據悉,今年 1 月,五菱宏光 MINI EV 共售出 36,762 輛,連續第 7 個月創下銷量新紀錄,也得益于此,該款車終于結束了連續幾個月的 “陪跑”,以逾 1.5 萬輛的領先優勢打敗特斯拉 Model 3,首次贏得全球電動車月度銷量冠軍的寶座。特斯拉旗下 Model 3、Model Y 則分列第二、第三名。
另外,全球知名咨詢公司伍德麥肯茲的數據顯示,2020年,在全球汽車銷量下滑20%的背景下,電動汽車的銷量逆勢增長了38%。以下最暢銷電動汽車排行前 20 的銷售數據:
但要想要贏得更多車主的認可,電動汽車在電池續航里程和充電時間的方面依然有很長的路要走。在安全的問題上,一直是全社會的關注。根據不完全統計,2020年1-12月全年被媒體報道的燒車事故(自燃+冒煙)就有124起。近日,中國最大的充電運營商特來電和《電動汽車觀察家》聯合發布"2020年電動汽車起火事故分析"。從起火事故發生時間來看,新能源汽車在7月、8月、9月起火最多,達到了61起,占到了全年事故的49%,近乎一半。
如果說冬季是新能源汽車續航里程的一道坎,那么夏季就是新能源汽車安全的一道劫,如何給夏季的新能源"降溫"仍然是當前各大新能源車企的首要問題。
只有解決好安全問題,電動車的發展前景一定更好。
本文由電子發燒友綜合報道,內容參考自電動汽車觀察家、伍德麥肯茲、EV Sales Blog,轉載請注明以上來源。
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