2月26日中午，據(jù)路透社報道，知情人士透露，華為計劃推出自有品牌電動汽車！華為正與長安汽車、北汽藍谷協(xié)商代工制造。

受該消息影響，北汽藍谷直線拉升封板，長安汽車一度大漲9.5%。

隨后，華為方面回應(yīng)時代財經(jīng)稱，“我們策略不變，華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，做智能汽車增量部件供應(yīng)商，幫助車企造好車。”

有關(guān)方回應(yīng)后，北汽藍谷與長安汽車股價漲勢均有所回落。

此前，面對外界一直流傳的造車傳聞，華為已多次向外界予以否認。

在業(yè)界看來，當下華為以供應(yīng)商的角色切入汽車，能夠盡快擴展其業(yè)務(wù)的同時，也能避免入局造車帶來的潛在高風險。

“當零部件廠商可以全面供貨，業(yè)務(wù)也更加穩(wěn)定，造車的話，一是要承擔更高的風險和成本，二是其他主機廠就不敢采購你的產(chǎn)品了”，一名業(yè)內(nèi)人士表示。

值得一提的是，此前華為曾多次表態(tài)，不會進入到造車領(lǐng)域。去年 11 月，華為內(nèi)部網(wǎng)站心聲社區(qū)刊出華為經(jīng)營管理團隊（EMT）文件（華為 EMT 決議【2020】007 號），正式將華為智能汽車解決方案 BU（IAS BU）的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從 ICT 業(yè)務(wù)管理委員會調(diào)整到消費者業(yè)務(wù)管理委員會。同時任命汪濤為消費者業(yè)務(wù)管理委員會成員。華為再次重申，華為不造整車，而是聚焦 ICT 技術(shù)，幫助車企造好車，造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商，“以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。”

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