2021年3月5日,十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議將在北京召開。作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國(guó)人大代表,長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英今年將第14次參會(huì)。基于對(duì)所在行業(yè)深入調(diào)研與實(shí)踐,本次大會(huì),王鳳英代表就中國(guó)汽車的全球化、智能化和新能源發(fā)展等問題提出了三項(xiàng)議案建議,分別為:《關(guān)于推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展的建議》、《關(guān)于推進(jìn)燃料電池汽車發(fā)展 實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的建議》、《關(guān)于優(yōu)化法律法規(guī) 推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用化落地的建議》。
全國(guó)人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英
王鳳英代表今年的議案建議聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿領(lǐng)域,在汽車清潔化、智能化變革愈演愈烈,全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的背景下,著重關(guān)注了中國(guó)新能源汽車全球化、燃料電池汽車市場(chǎng)化、智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用化等問題,以推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)搶占行業(yè)發(fā)展制高點(diǎn),實(shí)現(xiàn)彎道超車。
議案建議一
響應(yīng)國(guó)家雙循環(huán)發(fā)展格局
推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展
近年來,得益于政策支持、技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模龐大等先發(fā)優(yōu)勢(shì),中國(guó)培育出了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2020年國(guó)家雙循環(huán)新發(fā)展格局的確立,使中國(guó)汽車全球化發(fā)展迎來新契機(jī),新能源汽車成為重要突破口。
然而,隨著以德、日等為主的外資品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)力,而中國(guó)新能源汽車仍以國(guó)內(nèi)布局為主,“走出去”黃金窗口期壓縮,中高端新能源汽車產(chǎn)品在全球影響力較小,芯片、鈷資源等關(guān)鍵技術(shù)或資源依賴進(jìn)口等問題,使中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展受阻。
因此王鳳英代表建議:
一、制定5-10年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展規(guī)劃;
二、扶持在新能源汽車領(lǐng)域擁有自主創(chuàng)新能力的企業(yè)向全球發(fā)展;
三、搭建自主的全球化供應(yīng)鏈體系,提升新能源汽車整體“走出去”實(shí)力;
四、拓展國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作,帶動(dòng)企業(yè)互利共贏;
五、制定新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)全球化自我保護(hù)的防御機(jī)制。
議案建議二
營(yíng)造氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展環(huán)境
加快燃料電池汽車市場(chǎng)化進(jìn)程
為實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰及2060年碳中和的目標(biāo),保障國(guó)家能源安全,我國(guó)需發(fā)展車用氫能產(chǎn)業(yè),開展燃料電池汽車示范運(yùn)行,提高可再生能源制氫比例,以加快推進(jìn)低碳減排。
然而,我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略導(dǎo)向尚不明朗,支持政策尚不完善,加氫站管理缺位,車用氫能供給體系尚不健全,關(guān)鍵材料和零部件自主化能力還不足,整車制造及氫氣價(jià)格過高導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程受阻。為支撐燃料電池汽車規(guī)模化示范應(yīng)用,我國(guó)亟需解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展所暴露出的種種問題。
因此王鳳英代表建議:
一、制定氫能的國(guó)家級(jí)頂層設(shè)計(jì),完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī);
二、引導(dǎo)加大氫燃料電池基礎(chǔ)科研投入,突破核心材料和關(guān)鍵部件的技術(shù)瓶頸;
三、加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化能力,鼓勵(lì)多手段降低推廣成本;
四、加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)資源協(xié)同,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。
議案建議三
統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制 推進(jìn)法律法規(guī)修訂
加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用化落地
作為跨產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的重要載體,智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動(dòng)著汽車產(chǎn)品形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式等發(fā)生廣泛而深刻的變革,并為探索解決汽車普及帶來的環(huán)境、能源、交通等社會(huì)問題提供了新思路、新方案。
然而,現(xiàn)行的產(chǎn)業(yè)管理方式在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)適用性、產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入等方面,難以適應(yīng)科技創(chuàng)新的快速突破,限制、阻礙了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
因此王鳳英代表建議:
一、加快形成跨部門、跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制;
二、加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)制修訂工作;
三、處理好科技進(jìn)步與法律穩(wěn)定性之間的關(guān)系。
在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展的大背景下,全國(guó)人大代表王鳳英充分發(fā)揮行業(yè)前瞻洞察,就中國(guó)汽車取得進(jìn)一步發(fā)展提出多項(xiàng)議案建議,旨在推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)緊抓機(jī)遇,直面挑戰(zhàn),重塑國(guó)際分工格局,提升全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
原文標(biāo)題:聚焦兩會(huì)丨關(guān)注中國(guó)汽車的全球化、智能化和新能源發(fā)展 全國(guó)人大代表王鳳英提三項(xiàng)議案建議
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