十天前的世界電動方程式錦標賽利雅得雙回合揭幕戰開啟了有史以來競爭最激烈的第七賽季，12 支車隊共同獻上了一部從精彩超車到隊友互撞再到驚險車禍（所幸有 Halo 裝置保護車手安全）的“開春大戲”。

這一系列驚喜，驚訝和驚嚇中，我們不難發現，目前的電動方程式賽場上第一名和最后一名的差距正不斷縮小，競爭日趨白熱化，任何一支車隊都有獲勝的可能，也真正詮釋了什么是“唯一可預知的正是其不可預知性”。

圖｜遠景維珍車隊利雅得站幕后故事

這場開春大戲中，遠景維珍車隊的“導演”采用了先抑后揚的敘事手法，上演了第一天“觸底”，第二天“反彈”的劇情，看過這場比賽的車迷朋友們一定很好奇這背后到底發生了什么鏡頭外的隱藏劇情？新秀 Nick Cassidy 又是如何僅憑兩場比賽，一分未得，就拿下了“最佳新人獎”？讓我們帶著疑問，跟隨小編打開這篇劇情剖析。

首輪比賽后車隊“留堂開小會”

對遠景維珍車隊來說，利雅得站兩天的比賽完全是兩種不同劇情。開幕賽沒有按照預想的“劇本”走，兩位車手正賽后排發車，竭盡所能卻發揮不出車隊一貫的超車能力，回天乏力。

第一回合比賽結束已是當地時間晚上九點多，但車隊全體工作員工都迅速收拾心情，留在 P 房對比賽進行復盤和總結，布局次日的戰術，成為當天最晚一支離開現場的車隊。

圖｜遠景維珍車隊賽后復盤至深夜

遠景維珍車隊董事總經理兼 CTO Sylvain Filippi 帶著現場工程師，車手，與留守銀石總部的團隊進行了長達兩個小時的視頻溝通。經商討，車隊做出一個重大決定——更改賽車設置。要知道，遠景維珍車隊作為客戶車隊，季前測試時間非常有限，比廠商車隊少 15 天。所以即使這一決策經過嚴謹計算，仍帶有一定風險和不確定因素。所幸，幾個小時之后，車隊奮力一搏的決定得到了驗證。

圖｜遠景維珍車隊工作人員調整賽車

之后的劇情發展就很熱血了。Robin Frijns 和 Nick Cassidy 在次日的練習賽中以第一和第三回歸，給車隊全員注入了一劑強心針。排位賽，Robin 趁勢而上，領先第二名 0.289s，成功拿下他電動方程式生涯中首個桿位，最終以第二的成績為車隊斬獲第 30 個領獎臺。遠景維珍車隊 P 房內瞬間一掃前日陰霾，盡管戴著口罩，但能看到每個人的微笑。

圖｜Robin Frijns 獲得電動方程式生涯中首個桿位

賺足“眼球”的“電動方程式有史以來最好的新秀車手”

作為第七賽季的三位新人之一，Nick Cassidy 雖然沒能拿到積分，但他卻在利雅得站展露鋒芒，賽后被外媒評價為“電動方程式有史以來最好的新秀車手”。在第一回合排位賽中，他便以 1:09:015 的成績完賽，這個成績足以讓他挺進超級桿位賽。但由于前方同組對手 Sérgio Sette Camara 在最后一彎撞車，雙黃旗瞬間揮起，Nick 和其余兩位車手因沒來得及減速就駛過了終點，最終被判取消成績。面對有爭議的判罰，車手和媒體有叫苦不迭的，有為新秀們鳴不平的，但 Nick 沒有過多糾結于此，坦然表示“這就是賽車運動，我們將枕戈待旦，再度出擊。”

圖｜Nick Cassidy 發表賽后感言

第二回合正賽 Nick 從第十出發，不斷超越至第五位，與在他前方的電動方程式強勁老手 António Félix Da Costa 和 Jean-éric Vergne 爭搶領獎臺席位。

但賽后他從排名第五被罰至第十四，這僅僅是因為他忘記在全場黃旗中摁下減速按鈕。這是經驗不足導致的失誤，也是每一位新人車手不得不經歷的過程。但不可否認的是，作為新人的 Nick Cassidy 確實擁有令人眼前一亮的實力，車隊也愿意給這位新人學習和適應的時間，陪他共同成長。

圖｜ Sylvain Filippi（左）和 Nick Cassidy

回看利雅得站，有經驗有所得，即使開局不利，但所幸劇情反轉，這正是賽車運動的獨特魅力所在，也是遠景維珍車隊賽道精神的彰顯。