半導體產品生產不是打開開關就能進行的。為了賺錢，半導體工廠必須一周7天，每天24小時不間斷地運轉。為了充分利用高運營成本，他們必須一直滿負荷運轉，如果是新工廠，則需要高昂的資本成本。

和很多其他類型的工廠不同，可以隨時招聘員工，并很快投入生產，也可以在短時間內獲取現成的材料，芯片廠需要專業員工持續運營。

設計芯片、制作掩模組、開始制作晶片、然后封裝和測試最終模具是一條很長的流水線。

當汽車制造商按下緊急停止芯片供應的按鈕以應對新冠肺炎時，他們并沒有意識到需要多長時間才能恢復生產。

他們也沒有意識到，半導體工廠可以像為汽車制造微控制器一樣輕松地為烤面包機制造微控制器，而且烤面包機的需求不會像汽車那樣受到疫情的影響。

2020年，對物聯網等其他科技行業領域的需求更加強勁，所以為什么還要考慮回去生產防抱死剎車芯片呢?

據媒體報道，由于半導體短缺，汽車行業的損失超過600億美元。

我們認為，汽車工人和工廠的閑置很可能是由關鍵領域價值幾千萬美元的半導體零件造成的。

試想一下，由于缺少0.5美元的微控制器，一輛5萬美元的汽車可能會停產數月，因為該部件是高度專業化的，而且可能供應來源是唯一的。

因此，汽車行業已經暴露出一個極大的問題，即半導體行業要面對大量依賴它的其他行業。

許多不同的行業都需要數萬億美元的半導體芯片每個人都認為這些芯片將一直存在，無限提供，而且成本低廉。

老廠和模擬元件廠商價值大幅提升

老的8英寸設備價格一直在上漲，但是設備公司銷售的8英寸產品卻在一直增加。

那些用板條箱裝起來，按磅出售，運到中國生產烤面包機、烤箱和洗碗機用芯片的老工廠，突然間顯得更有價值也更重要了。

制造廉價模擬元件和微控制器的半導體公司被視為后起之秀，現在看來很有吸引力。

我們認為這并不是一個曇花一現的行業，至少汽車行業會一直需要半導體產品。其他行業也必須清楚的認識到這一點，否則不久他們也會遭遇同樣的命運。

芯片公司和制造廠都應該能夠將這一點轉化為更高的定價和更高的利潤率，從而為關鍵零部件的供應渠道提供更可靠的保障。

我們不知道是否有汽車公司或其他公司會考慮內包芯片供應。如果是蘋果公司(Apple)，由蒂姆?庫克(Tim Cook)這樣的前供應鏈專家運營，也許我們看到汽車行業，知道我所有的雞蛋都在臺積電的籃子里，尤其是現在M1推出之后，我們可能會有點緊張。

或許臺積電(TSMC)和蘋果(Apple)正處于“致命的擁抱”之中，兩家公司都無法退出。

我們認為，蘋果和許多其他公司都必須長期認真審視自己在芯片行業的供應鏈，長期以來，芯片行業一直被理所當然地認為會永遠為他們服務。

即使芯片行業不會自己消失，它也有被外部力量奪走的風險！

直到失去你才會知道你擁有過什么.......

原文標題：汽車，“芯慌”！

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責任編輯：haq