汽車“缺芯”難題已注定持續至2021年，據知名市場研究機構預測，由于受到芯片短缺的影響，全球汽車產量在2021年第一季度將會比預期減少約67．2萬輛，而中國作為受短缺影響最為嚴重的國家，第一季度減產量約為25萬量。2021年全國“兩會”召開之際，上汽、廣汽、長安等多家車企大佬呼吁推動芯片產業化，以此來解決我國汽車芯片產業薄弱、關鍵零部件短缺等難題。

技術是芯片產業的核心競爭力

2014年《國家集成電路產業發展推進綱要》頒布后，全國各地對于芯片產業的投資建設情緒高漲，國家大基金二期在2019年成立，2千億元用于投資芯片市場，投資部署逐漸輻射至汽車芯片領域。但目前中國在芯片產業仍舊處于薄弱狀態，歸根結底則是芯片行業門檻高，而我國相關技術并未取得明顯突破的原因。

在此產業環境下，全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮建議提出，設立汽車核心芯片及生產設備國產化重大專項，這對于中國在短時間內是否能夠取得重大突破起著至關重要的作用。除此之外，朱華榮對于激勵政策提出加強的建議，鼓勵企業加大投入，鼓勵主機廠敢于大規模應用國產汽車芯片，促進主機廠與國內汽車芯片商進行定制化研發，通過加強協作來提高汽車芯片品質，另一方面也能保障供應的穩定性。

2021年開年，中國主流車企長城汽車、比亞迪和上汽先后與汽車智能芯片企業地平線達成合作。地平線是目前國內唯一實現汽車智能芯片前裝量產的科技企業，當前已實現超過 16 萬片的芯片前裝出貨。據悉，地平線今年將推出算力超特斯拉FSD的征程5，面向高等級自動駕駛場景，單芯片達到96 TOPS的AI算力，支持16路攝像頭，可支持L3－L4級自動駕駛。性能更為強勁的征程6系統級芯片也在研發設計過程當中，將采用車規級 7nm 工藝，人工智能算力超過400 TOPS。汽車智能芯片的硬核科技不斷創新迭代，令囿于高級別自動駕駛算力困境的市場信心大增。而地平線產品強大的AI真實性能，也將助力主機廠加速實現高級別自動駕駛。

汽車零部件產業鏈有待加強

由于2020年年末的汽車芯片荒，各大車企對于上游芯片產業領域的建設亦越來越重視。全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪指出，汽車強國必先“強芯”，因此需集中人力、物力以及財力來解決芯片荒的問題，強化關于汽車零部件產業鏈的建設。

全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹，提案建議在扶持消費級芯片企業的政策基礎上，必須加大力度扶持車規級芯片行業，出臺關于聚焦車規級芯片的扶持政策，對各級研發與產線投資進行補貼、首臺套應用補貼等措施，讓企業投入成本減少，降低產品價格；保障國產芯片應用于整車，有效降低對于整車、系統和芯片企業的應用風險。

未來智能汽車時代，汽車智能芯片就是數字發動機，以其為核心的車載計算平臺將成為競爭主戰場，也將是中國汽車品牌實現智能化躍遷的基石。我們也期待有更多硬核汽車科技企業，攜手行業伙伴共建深層次、多維度、開放共贏的智能汽車生態，加速智能汽車時代的到來，以底層創新能力為用戶創造價值。

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