摘要

高工鋰電與領湃新能源CTO林玉春博士進行了一次深度對話，試圖揭開這家電池新勢力的運營理念、技術理念以及后期爆發崛起的潛力。

動力電池巨頭圍獵下，電池新勢力憑借產品實力與差異化優勢，上演“奇襲”突圍。

3月12日，以“引領時代，澎湃未來”為主題的領湃新能源開放日活動在蘇州舉行，研發中心參觀、創新科技成果發布以及中遠期技術規劃的發布，讓領湃新能源的實力得到見證。

活動上，新能源電池研發專家林玉春博士以領湃新能源CTO身份登臺亮相，公布了領湃新能源“四個零”戰略，并發布了兩大核心產品與一項快充技術，備受行業關注。

林玉春博士擁有十多年留美學習工作經驗，長期在電化學、鋰電材料等相關領域深耕研究，并曾于多家知名電池企業、科技公司擔任技術專家，在多種材料化學體系、各類封裝電池上均具備豐富的開發經驗。

“領湃新能源擁有一支來自車企、動力電池頭部企業的核心團隊，對于車規級電池需求與電池制造結合的理解深入“基因”，團隊交流更能產生共鳴。”這是林玉春選擇加盟領湃新能源的重要原因之一。

“與此同時，作為一家電池新勢力，領湃新能源尤其重視研發的投入，對于搭建一支高學歷、高素質研發隊伍的決心非常堅決，從蘇州研發中心的水平、實力以及規劃上就可見一斑。其對于前沿技術的產業化落地，也有著長遠且切實的布局。” 林玉春博士強調。

在領湃新能源開放日活動后，高工鋰電與領湃新能源CTO林玉春博士進行了一次深度對話，試圖揭開這家電池新勢力的運營理念、技術理念以及后期爆發崛起的潛力，以下為對話實錄：

高工鋰電：蘇州研發中心開放日讓外界見證了領湃新能源的技術實力，蘇州研發中心未來將在領湃新能源的發展戰略中承擔怎樣的重要作用，公司在研發投入上還有哪些新的進展？

林玉春：目前領湃新能源已形成一個研發中心與兩個生產基地的戰略雛形，蘇州研發中心是公司所有創新產品與技術的核心引擎。未來公司所有產品從體系開發的Pre A樣品、A樣到B樣，都能夠在研發中心實現。

此外，公司已與天目湖先進儲能技術研究院有限公司達成合作協議，雙方將在下一代高安全、高能量密度鋰離子電池開發項目上展開協同合作。

高工鋰電：現階段動力電池戰場巨頭環伺、虎視眈眈，您認為電池新勢力應該如何突圍，市場的機會點在哪里？

林玉春：相較于動力電池巨頭，電池新勢力應該將技術與資源集中。首先，產線不能過于廣泛，要集中力量重點突破，充分了解市場、了解客戶，找好市場切入的精準點。其次，在找準市場后，必須占據該市場一定的技術高點，并以此為中心向外延伸產品矩陣。

以領湃新能源為例，公司現階段主抓動力電池長壽命與快充兩大技術，產品類型十分集中，主打VDA355電芯與模組，采用4.35V高電壓中鎳體系，其次是MEB590適配轎跑高性能電芯產品，尺寸以成為主流電芯產品為前提。

目前，優質的動力電池交付依然緊缺，只要把技術夯實，將產品做好，市場競爭力自然能夠凸顯。在客戶端，領湃新能源也已經與幾家優質客戶進行項目技術對接。

高工鋰電：領湃新能源在產品戰略規劃中提出“四個零”戰略，零風險放在了首要位置。事實上，近年來，國內外都有體量比較大的因動力電池安全召回的新能源汽車事件，您對動力電池安全是怎樣理解的？

林玉春：安全占據動力電池最核心的位置，產品研發只有在安全保證的前提下談性能才有意義。

同時，動力電池安全不僅是研發階段的安全，產品從設計之初，就要把安全概念融入，然后從A樣到C樣然后推向量產，再是對裝車產品的全生命周期進行安全管控，這當中涵蓋了產品的制造安全，質量的一致性管控，可靠性的研究等一套完整邏輯設計。

要把握安全與性能之間的平衡，不能因為單純地提高能量密度或單純地提高功率等性能而犧牲安全。

高工鋰電：近期多家動力電池企業都在提“不起火”電池的概念，動力電池不起火是否只是“噱頭”？領湃新能源有哪些技術創新？

林玉春：全固態電池是不起火電池的一大方向，但目前離產業化仍有一段距離。就當前的材料體系而言，從動力電池系統層級實現不起火是可實現的，這需要從材料、電極、電芯、系統等多個維度進行創新設計與研發。

實現方式一，是從電芯本體出發，通過材料本體物性改善、添加阻燃劑等方式，讓電芯在出現極端情況下，中間的本體發生變更，比如起到熱量吸收、表面鈍化、阻斷膨脹、機械實效的效果等，以此實現電芯不起火。二是從模組及系統層級出發，添加氣凝膠等物質及設計，即便是一顆電芯出現極端情況也不會影響其他電芯。

而領湃新能源在”四個零”戰略中提到的“零風險”，創新思路包括：在優化材料配方，引入高導電導熱材料、溫敏材料，從內部智能調節溫度，同時優化外部冷卻材料與冷卻結構；引入智能芯片及傳感器，保障實時高精度控制；優化管理算法，提高數據反饋精度及靈敏度；多維度安全管控，實現零安全風險。

高工鋰電：領湃新能源將推出適配轎跑的高性能個性化定制電池，可定制的個性化方案意味著什么？

林玉春：一方面，個性化定制電池可以滿足客戶車型針對不同市場競爭對于產品性能需求的多樣化。領湃新能源在這款電芯的把控上已經較為成熟，有把控在體系上做出變更以滿足客戶定制化需求。

另一方面，該款電芯的尺寸高度為82mm，這種尺寸既能滿足轎跑，也可以滿足換電市場的要求。電芯變矮之后，平臺應用的自由度更廣，整車設計的自由度也更大。

高工鋰電：領湃新能源規劃搭建數字化的大數據AI電池開發平臺，近期不少動力電池企業在借助人工智能與深度學習技術來賦能動力電池制造，在您看來，數字化技術與動力電池制造結合的難點以及核心關鍵是什么？

林玉春：一是數據規范及清洗得到有效數據的能力，減少無效數據噪音。在全面實現數據化之前，如何進行數據湖的統籌及搭建，實現有效數據的齊整度與關聯度，進而呈現的模式與架構，減少無效數據的影響噪音，這是難點之一。

二是大數據統計方法跟電化學機理相結合。如做安全預警、壽命預測的時候，不能僅僅是數據，而是要研究此過程中，什么樣的情況會有安全問題，為什么會產生安全問題，背后的機理要先搞懂，然后再結合大數據去做。

高工鋰電：領湃新能源最新推出了4C超級快充技術，您如何看待現階段國內充電樁數量及快充充電樁瓶頸下，快充技術電池在國內市場的應用落地？

林玉春：領湃新能源在快充領域擁有一套完整的規劃。首先，在電芯端，公司已經開發儲備了快充技術；在系統及車電端，公司也在做相應的整體解決方案匹配快充能力。

此外，領湃新能源目前已在從事充電樁的業務并且已經接到相關訂單。我們希望打造“電池-充電系統-充電樁”三者之間的閉環，讓快充技術真正能夠實現落地。

而這也是領湃新能源“三步走”戰略中提到的，基于在智能電池領域的開發和應用，打通車用動力電池、儲能、充電樁等業務領域，成為智慧能源領跑者的重要一步。

高工鋰電：當前頭部電池企業正在積極擴產，站在車端視角，優質動力電池交付依然緊缺，領湃新能源產能推進的最新進度是？

林玉春：領湃新能源目前擁有湖南衡陽、四川綿陽兩大生產基地。未來兩年左右，計劃實現8個GWh的產能，未來五年總產能規劃30GWh。首款量產產品將在衡陽率先生產，而后產能建設會根據市場需求逐步展開。

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