亞馬遜正向送貨司機(jī)發(fā)出一道選擇題，要么被人工智能攝像頭監(jiān)視，要么失業(yè)。 亞馬遜要求送貨司機(jī)簽署“生物識(shí)別同意書”

3 月 23 日，Vice 網(wǎng)站發(fā)表文章稱，美國(guó)的亞馬遜送貨司機(jī)必須在本周簽署一份“生物識(shí)別同意書”，以允許亞馬遜使用人工智能驅(qū)動(dòng)的攝像頭獲取司機(jī)的位置、運(yùn)動(dòng)和生物識(shí)別數(shù)據(jù)。有信息顯示，亞馬遜在美國(guó)的送貨司機(jī)約有 7.5 萬(wàn)名，如果送貨司機(jī)拒絕簽署這些表格的話，就會(huì)失去工作。

Vice 稱，這份表格上面寫道：“亞馬遜可能……使用某些處理生物特征信息的技術(shù)，包括車載安全攝像頭技術(shù)，該技術(shù)收集您的照片以確認(rèn)您的身份并將您連接到您的駕駛員帳戶。”“該技術(shù)跟蹤車輛的位置和運(yùn)動(dòng)，包括行駛的英里數(shù)、速度、加速度、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎和跟隨距離……作為向亞馬遜交付包裹的條件，您同意使用該技術(shù)。”

此外，有外媒報(bào)道稱，這些攝像頭可以從在面包車中拍攝的駕駛員照片中“收集，存儲(chǔ)和使用生物特征信息”，并且可以在拍攝后將其保存長(zhǎng)達(dá) 30 天。

事實(shí)上，早在今年 2 月份，亞馬遜就曾宣布計(jì)劃在卡車上使用配備人工智能的攝像頭來跟蹤駕駛員的工作情況。該攝像頭系統(tǒng)名為“ Driveri”，由 AI 和運(yùn)輸初創(chuàng)公司 Netradyne 制造。四個(gè)攝像頭可提供 270 度的覆蓋范圍：一個(gè)面向擋風(fēng)玻璃，兩個(gè)面向側(cè)窗，一個(gè)面向駕駛員。

據(jù)了解，這些驅(qū)動(dòng)程序不是亞馬遜直接雇用的，而是亞馬遜通過第三方交付服務(wù)合作伙伴雇用的，這些合作伙伴使用亞馬遜的交付站點(diǎn)，但仍要遵守該公司的工作準(zhǔn)則。

亞馬遜發(fā)言人 Deborah Bass 曾告訴《汽車與駕駛員》，安全是該公司選擇監(jiān)視駕駛員的唯一理由：“ Netradyne 攝像頭用于幫助確保駕駛員和我們提供服務(wù)的社區(qū)的安全。我們從 2020 年 4 月至 10 月在超過 2 個(gè)地方達(dá)百萬(wàn)英里的交付路線上試用了該技術(shù)，其結(jié)果顯著改善了駕駛員和社區(qū)的安全——事故減少了 48％，違反停車標(biāo)志的情況減少了 20％，沒戴安全帶的駕駛情形減少了 60％，分散注意力的駕駛減少了 45％。”

不過，亞馬遜的這項(xiàng)舉動(dòng)還是引起了人們對(duì)于隱私的擔(dān)憂。據(jù)外媒報(bào)道，有 5 名美國(guó)參議員聯(lián)名表達(dá)了對(duì)視頻監(jiān)控的擔(dān)憂，他們?cè)谝环夤_信中要求亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯解釋，該公司將如何避免侵犯員工隱私，給員工快節(jié)奏的工作增加“不安全的壓力”，將員工置于風(fēng)險(xiǎn)之中。

也有批評(píng)人士表示，快遞配送工作的節(jié)奏難以管理，司機(jī)預(yù)計(jì)在 10 小時(shí)的輪班中派送 100 多件包裹。一些司機(jī)報(bào)告說，他們沒有時(shí)間找?guī)瑪z像頭將監(jiān)控在戶外小便或排便的司機(jī)。

3 月 19 日，湯森路透記者 Avi Asher-Schapiro 發(fā)布推文稱，一位辭職的亞馬遜司機(jī)表示，自己辭職的原因是無(wú)法避免貨車上持續(xù)的人工智能監(jiān)控，也無(wú)法避免與亞馬遜共享生物識(shí)別技術(shù)。該司機(jī)認(rèn)為，“這既侵犯了隱私，也違背了信任”“我不會(huì)支持它”。

亞馬遜員工沒有隱私

這并不是亞馬遜首次因侵犯員工隱私問題陷入輿論漩渦。

早在去年 9 月，就有消息稱亞馬遜曾計(jì)劃聘請(qǐng)情報(bào)分析師協(xié)助識(shí)別公司內(nèi)部的勞工活動(dòng)組織者。雖然亞馬遜方面堅(jiān)稱消息有誤，但通過內(nèi)部文檔、報(bào)告以及發(fā)布在公共互聯(lián)網(wǎng)上的信息來看，亞馬遜多年以來確實(shí)擁有一支神秘而復(fù)雜的專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，用以監(jiān)控 Facebook 群組內(nèi)的員工活動(dòng)。

此外，亞馬遜對(duì)員工的監(jiān)視一直沒有停止過。在亞馬遜物流中心內(nèi)工作的十幾萬(wàn)名員工，他們的一切行為也都要接受數(shù)字化跟蹤與評(píng)估。

2019 年，有外媒報(bào)道稱，亞馬遜內(nèi)部已經(jīng)構(gòu)建了一套 AI 系統(tǒng)，可以追蹤每一名物流倉(cāng)儲(chǔ)部門員工的工作效率，統(tǒng)計(jì)每一名員工的“摸魚”時(shí)間（Time Off Task，簡(jiǎn)稱 TOT），然后自動(dòng)生成解雇的指令。當(dāng)時(shí)的曝光文件內(nèi)容多達(dá)幾十頁(yè)，有近 900 名員工因?yàn)楸辉撎紫到y(tǒng)判定為“工作效率低”而被解雇。

很多員工隨身帶著手持掃描儀，這些掃描儀包含固定的指令流，例如倒數(shù)時(shí)鐘，其中列出了從貨架上取下商品之間的硬性時(shí)間間隔。工人們每天需要行走超過 15 英里，他們的休息時(shí)間，包括去洗手間的時(shí)間，都有著非常嚴(yán)格的規(guī)定。

亞馬遜的系統(tǒng)會(huì)跟蹤每一位員工的生產(chǎn)率，并自動(dòng)生成關(guān)于生產(chǎn)率及生產(chǎn)質(zhì)量的警告或終止信息。數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)流向管理人員，然后由稱為 ADAPT 的專門軟件系統(tǒng)處理。如果員工一旦年紀(jì)大了或某天因情緒不振沒有達(dá)到目標(biāo)就會(huì)被記錄下來，如果沒有此后沒有進(jìn)步就會(huì)被解雇。

“這里的節(jié)奏很快，并不適合每個(gè)人，也不適合每一個(gè)生活階段。”有高管表示。亞馬遜認(rèn)為，公司不需要考慮怎樣在工作與生活之間取得平衡，這是員工自己該操心的問題，亞馬遜不是給員工當(dāng)保姆。

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