摘要
高工鋰電董事長張小飛博士以GGII調(diào)研數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),就2021年輕型車鋰電化趨勢、技術(shù)路線應(yīng)用走勢以及細分市場變化作出研判分析。
輕型車鋰電化乘風破浪。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,2020年中國電動二輪車用鋰電池出貨量達9.7GWh,同比增長78%。快速增長的數(shù)據(jù)背后,輕型車鋰電化征程正在形成哪些發(fā)展態(tài)勢,又是否潛藏暗礁。
3月26日,“星恒之夜”盛典上,高工鋰電董事長張小飛博士以GGII調(diào)研數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),就2021年輕型車鋰電化趨勢、技術(shù)路線應(yīng)用走勢以及細分市場變化作出研判分析。
2021鋰電二輪車真實滲透率將達23%
張小飛指出,共享電單車經(jīng)過近兩年的蓬勃發(fā)展,帶動了中國鋰電二輪車的高速增長。GGII調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,受共享電單車積極影響,鋰電滲透率達27%。但是除去共享及換電市場份額,民用市場真實滲透率僅16.2%。
由于共享電單車存在政策風險且周期性較長等問題,缺乏穩(wěn)定的增長因素。接下來,鋰電二輪車的主要市場和重要市場仍以民用市場為主。GGII預(yù)計,2021年民用市場,鋰電二輪車真實滲透率將達到23%。
鋰電池型號方面,482X型號逐漸取代481X型號作為主流電池組,增加單組電池包的容量是未來的市場發(fā)展趨勢。
2021錳酸鋰仍是國內(nèi)兩輪車鋰電第一大技術(shù)路線
就兩輪車用電池技術(shù)路線應(yīng)用趨勢看,張小飛認為,2021年錳酸鋰仍是中國兩輪車鋰電第一大技術(shù)路線,LFP將在部分電摩車型與共享應(yīng)用場景下需求上升。
得益于安全性高、性價比高、穩(wěn)定性高的“三高”優(yōu)勢,2020年錳酸鋰占比繼續(xù)提升,在兩輪車鋰電池市場占比中達到45%。作為錳系電池標桿龍頭,星恒出貨量繼續(xù)增長,以主機市場為主。
與此同時,LFP在兩輪車市場增長可期。一方面,共享和換電市場均以LFP電芯為主;另一方面,未來在部分應(yīng)用場景下的電輕摩、電摩和共享換電市場,LFP具備增長潛力。
而NCM主要以海外E-bike市場為主,國內(nèi)新勢力主機廠用戶仍以NCM作為主要電池體系,如小牛等。
第一梯隊格局穩(wěn)定第二梯隊競爭變化大
張小飛指出,在兩輪車鋰電池市場,目前以星恒為首的第一梯隊格局較為穩(wěn)定,2018-2020年,星恒連續(xù)三年輕型車鋰電池出貨量全球排名第一。而國軒、力神、億緯、華立源等鋰電池企業(yè)進入,對第二梯隊格局影響很大。
部分鉛酸快速轉(zhuǎn)型鋰電企業(yè),有資源優(yōu)勢,有望在前十有位置,但技術(shù)仍是轉(zhuǎn)型的主要門檻。未來市場集中度會不斷提升,電動汽車市場變化值得借鑒。
價格戰(zhàn)向價值戰(zhàn)遷移
根據(jù)GGII調(diào)研,2020年輕型車鋰電池企業(yè)開啟價格競爭,主動降價,有的產(chǎn)品已經(jīng)非常接近成本價。由于上游材料價格上漲,目前稍有止跌回升。
張小飛預(yù)計,未來隨著更多鋰電企業(yè)參與競爭,價格戰(zhàn)仍會激烈上演,有的產(chǎn)品粗制濫造,而非對生產(chǎn)過程成本控制和上游供應(yīng)商管理,安全和售后問題將顯現(xiàn)。
在未來,產(chǎn)品的成本管控、服務(wù)網(wǎng)點建立與布局、產(chǎn)品質(zhì)量保障、多樣化產(chǎn)品研發(fā)定位、市場進入優(yōu)先性才是輕型車鋰電池企業(yè)的核心競爭力。
換電模式巨頭玩家格局將形成
張小飛表示,2020年輕型車換電的商業(yè)模式、技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)生態(tài)已經(jīng)初顯,換電運營商、主機廠、電池廠的深度合作將成為常態(tài)。
目前,包括寧德時代、星恒電源、鵬輝、遠東電池等已經(jīng)入局換電市場,通過“鋰電池+智能換電系統(tǒng)+網(wǎng)點鋪設(shè)”的閉環(huán)體系,解決續(xù)航痛點。
接下來,電網(wǎng)(國網(wǎng))+ 金融(螞蟻)+ 鋰電(寧德時代、星恒)+ 營運(青桔、哈啰)加深合作,巨頭玩家格局將逐漸形成。
共享電單車鋰電需求或?qū)⒎啪?/p>
在張小飛看來,共享電單車近兩年蓬勃發(fā)展,帶動了中國鋰電二輪車的高速增長。但是隨著2021年各地方政策將逐漸明朗并完善,共享市場鋰電池需求將放緩。
究其原因,共享電單車區(qū)域特點明顯,其中三四五線城市的發(fā)展熱度與活力遠遠高于一線城市。且共享電單車存在政策風險且周期性較長等問題,缺乏穩(wěn)定的增長因素。
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原文標題:【鐳煜科技?頭條】張小飛:2021輕型車鋰電化六大趨勢研判
文章出處:【微信號:weixin-gg-lb,微信公眾號:高工鋰電】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
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