智能網聯賽道的競爭正愈演愈烈，讓汽車與萬物實現連接成為了所有車企的目標之一。無論是造車新勢力、傳統車企，還是互聯網企業，多方勢力虎視眈眈。

3月25日，恒大汽車召開恒馳智能網聯發布會，發布了智能座艙、超算力平臺、智能生態圈等科技成果。

3月28日，上汽集團發布2020年年報，集團特別指出，將全力推進電動智能網聯汽車技術的產業化發展，加快電動智能網聯汽車產品落地。

這場競爭肇始于2020年。去年初，國家發展改革委等11部委聯合發布了《智能汽車創新發展戰略》。政策示好下，智能網聯賽道迎來了發展窗口期。一個最有力的證據是，資金在去年伊始就大幅流入這個領域。

在這場集合了各種力量的競爭中，誰能脫穎而出？要跑贏其他人，需要做好哪些準備？而起步較晚的恒大，又要怎樣彎道超車？

1.萬億市場競逐

智能網聯汽車賽道是一個龐大且充滿未知機遇的藍海市場。

根據招商證券報告，2020年我國車聯網產業市場規模將超2000億元，智能網聯汽車的市場規?？蛇_到1000億元以上。

此外，國務院在2020年10月份發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》預測，到2025年，智能網聯汽車新車銷量占比達到30%。

相比傳統汽車，智能網聯汽車最主要的區別在于其中控系統是實時聯網且半自動化的，能夠接受、確認，然后完成指令。

放到C端消費場景中，智能網聯汽車將不再僅僅是一個交通工具，而是成為提高車主生活和工作效率的最佳幫手之一。

智能網聯系統被視為汽車的“心臟”。以此次恒大汽車聯手騰訊、百度，歷時1年11個月研發的H-SMART OS恒馳智能網聯系統為例，該系統包含宇航級旗艦智能座艙，以及可定制的車載全息投影AI助理“小馳”。

恒馳智能網聯系統可以通過手機APP實現一鍵召喚汽車，還可隨時隨地完成遠程購物、車家互聯等全場景連接。如果用戶出現疲勞狀態，“小馳”能及時發覺，并通過氛圍燈閃爍、方向盤震動、自動香氛來提醒用戶。

高性能的汽車芯片是實現上述智能系統的關鍵。

地平線副總裁余軼南曾在公開演講中表示：“汽車智能芯片和操作系統才是智能汽車生態的底層基石?！?/p>

據「甲子光年」了解，目前特斯拉搭載的是一顆HW3.0芯片，可實現144TOPS的運算能力。小鵬P7使用的是高通820A芯片，可實現30TOPS的運算能力。

關于恒馳汽車算力的具體細節，目前尚未披露，但是官方表示將采用全球首款7nm工藝、業內算力最強的高通第三代驍龍數字座艙平臺，其超強算力是市面主流車型的2倍以上。

2.不走尋常路的恒大

恒大造車，走的是一條異于其他企業的發展路徑。

智能網聯汽車拓展了傳統意義上的汽車產業范圍，這也意味著智能網聯的實現很難靠一個企業或一類企業完成，必需整合多方資源，以此實現產業的協作和融合。

3月25日發布會中，恒大汽車最新提到了“車家合一”的概念。在其所構想的科技出行生活中，未來恒馳既能成為遠程辦公的移動會議室，也可成為在線上課的學習空間，甚至還能通過日常體征監測，及時進行醫療健康診斷。

縱觀智能汽車賽道，這個理念并非恒大汽車一家獨有，此前便有不少車企提出了打造“智能空間”的想法。

不過，相比其他企業，恒大汽車一開始便確定通過合作實現發展的目的。

首先是資金層面，除了背靠母公司恒大集團，其同時引入了騰訊、滴滴、云鋒基金等知名企業。

同時，恒大也在借力所有股東的資源。

恒馳智能網聯系統中同時聚合了業內車載生態資源。比如在騰訊生態中，恒大引入了車載微信、騰訊視頻、音樂、新聞等海量文娛資源；在百度生態中，恒大則搭載了百度AI語音、百度地圖全新車載版本，以此實現更主動的車內場景服務。

其次是技術層面，恒大分別投資和收購了國能新能源、卡耐新能源、泰特機電、AIpraaz AB、Protean等公司。并與德國hofer動力總成集團、德國BENTELER、FEV集團進行了密切合作。

3.彎道超車可行嗎？

恒大進軍造車的時間并不早，但是，其正在整合各方資源，實現彎道超車。

除了近期發布的產品外，恒大汽車過去一年還有不少進展。一方面，在全球共發布了九款恒馳汽車，另一方面，隨著內飾及H-SMART OS恒馳智能網聯系統相繼亮相、冬季標定測試順利完成，天津、上海、廣州等智能工廠正在啟動試生產調試。

據其最新發布的財報顯示，恒大汽車計劃到2025年實現年產銷超100萬輛，2035年實現年產銷超500萬輛。

目標能否實現，還有待時間驗證。不過對于造車，恒大看起來是認真的。

恒大新能源汽車集團總裁劉永灼表示，恒大汽車會不惜一切代價引進領先人才。此前恒大成立了全球研究總院、智能科學院，下設前瞻技術等16大專業研究院，目前已擁有超過3500人的研究團隊。

據其2020年財報，恒大汽車在新能源汽車產業已累計投入474億元，在整車研發設計、動力電池、自動駕駛及智能網聯等領域的投入則達到了249億元。

目前，在底盤架構、動力總成、電池，以及工程技術、自動駕駛等領域，恒大汽車都擁有了世界領先的核心技術。以動力電池為例，恒大汽車的產品體系涵蓋三元軟包、磷酸鐵鋰等，可提供EV/ PHEV/HEV/儲能應用等全套解決方案，并預計于今年下半年實現量產。

年初至今，恒大汽車股價已實現110%的漲幅，截至3月28日，恒大汽車市值為5923.68億港元。

原文標題：競逐萬億智能駕駛市場，恒大汽車怎么做？ | 甲子光年

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責任編輯:haq