SNE對于全球動力電池的數據做了一些發布,我這邊通過韓文的證券公司報告做了一些整理。2021年前兩月,全球動力電池裝機量為25.2 GWh,同比增長一倍以上。其中2月份裝機量為11.2GWh。
備注:SNE對全球BEV的量也做了分解,2月全球純電動汽車(BEV)的銷量為17.6萬輛(同比增長123%),其中歐洲48,000輛(同比+ 15%),中國88,000輛(同比+ 759%),美國為31,000臺(同比增長102%)
圖1 全球BEV的主要銷量
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全球需求的分解數據
SNE做了一個很細致的表格,是各個分類HEV、PHEV和BEV在全球的去年1年里面的數據情況,電氣化車輛在去年的12月達到了一個峰值92萬臺的月度產出。從去年6月份開始,所有納入HEV的量,就往50萬+開始走。目前全球來看,HEV的量比較穩定,占據xEV比例的33%-50%,PHEV大概占15%,BEV的量有波動在30%-40%。
表1 全球主要的BEV、PHEV和HEV的量
從三個區域市場來看,我們可以看到有以下的特點:
1)歐洲:由于有著嚴苛的碳排要求,PHEV、HEV和BEV三個類型的的滲透率都持續在提升,PHEV和HEV短期內還是歐洲車企推廣的重點,BEV在經歷了去年12月的高峰以后,短期內的需求沒有那么持續
2)美國:PHEV由于補貼政策和BEV合并計算,目前已經被所有的車企所拋棄,基本上每個月1萬以下的量。與此同時,HEV的量并不低,這是日系一直在推廣所做的事情。BEV的需求開始穩定在3萬左右了。
3)中國:這個不多說了,這個表格我們之前也每個月在追蹤,不累述
表2 全球分區域主要的BEV、PHEV和HEV的量
對應的電動汽車電池安裝出貨量概覽,SNE做了一個比較漂亮的表格,從這個表格里面,我們能清晰的看到每個月全球xEV的需求量的數量級,從去年6月份開始穩定在11GWh以上,峰值的12月份裝機量是28.3GWh,其中純電動和非純電動的差距,是10倍的關系。
表3 全球動力電池的裝機量
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全球動力電池裝機具體的排名
全球排名前五的企業的數據圖,我也摘錄出來了,CATL、LG、松下、SK和SDI2月份的裝機量分別為3.1GWh、2.6GWh、2.2GWh、0.7GWh和0.6GWh。
圖2 主要的幾家電池企業全球裝機量
SNE做了一個細節的表格,根據這個表格我們可以對比幾個主要的電池企業實際在PHEV和BEV里面的安裝量。三家韓國電池企業里面,LG最早對BEV投入比較多資源,所以從去年6月份開始徹底拉開了和其他兩家的差距,特別是去年歐洲集中的需求,單月BEV的電池拉高為7GWh。三星SDI是家很有意思的公司,它是目前全球最大的賣PHEV電池的公司,從PHEV的規模來看,這個量還是很大的。至于為什么在Ford和BMW上接連出問題,這是一個謎團。
表4 三家韓國電池企業裝機的細節
寧德這幾年的BEV的量一直在往上漲,在打開特斯拉和歐洲市場以后,預期月度的動力電池裝機量會更持續。
表5 松下和C+B
小結:我覺得在看到SNE的比較詳盡的數據分解以后,還是值得供大家參考的。
原文標題:2021年前兩月全球動力電池裝機量概覽
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