購車幾年后，續航大幅縮水？駕齡越久，電池衰減越厲害？從準備購買電動汽車的那一刻開始，這些問題似乎就籠罩在車主們的心里，成了大家心中繞不開的結！

電池壽命，一直是電動汽車車主普遍最關心，也是反映比較多的話題之一。今天，我們就帶領大家去尋找答案，了解電動汽車電池衰減的真相。

問

電動汽車電池為什么會衰減？

目前，電動汽車的動力電池，市面上比較常見的有兩種，第一種是磷酸鐵鋰電池，第二種是三元鋰電池，用得更多的是三元鋰電池，它的特點是能量密度比較高，同等條件下體積會更小，而且低溫性能會更好一些。

但無論是哪一種鋰電池，其實他們的工作原理都差不多。鋰電池的充放電是通過鋰原子在正負極之間運動完成的。

鋰原子每完成一次充放電循環，即滿充滿放之后，電極結構都會發生變化，這個變化日積月累后就會導致電池的性能下降。這就是我們所說的電池衰減。

其實，隨著電動汽車行駛里程以及使用年限的增加，續駛里程會存在一定的衰減，這是正常現象。但是，衰減并不是不可控的，是有辦法可以延緩衰減的！

了解了什么是電池衰減后，我們再聊聊影響電池衰減的兩個重要因素——內阻的增加和電池管理。

隨著電池的使用，內阻逐漸增加，導致電池能輸出的電流減少，這就意味著電池容量降低，從而影響車子的續航里程。

內阻是一個衡量電池性能的重要參數，但因為電動汽車工作時電流更大，所以內阻對于動力電池的影響更大了。同時，它也受到很多因素的影響，比如電池本身的材料、制造工藝等。

除了內阻，電池管理也是影響電池性能的一個關鍵。一個好的電池管理，就可以大大減少電池的性能衰減，提高電芯一致性。

對于電池來說，從100%到80%都屬于正常衰減，但是80%是個坎兒，低于80%的話衰減會急劇加速，這樣的話就會影響到正常使用了。

問

如何鑒別電池出現衰減？

隨著新能源行業井噴式發展，市面上來自不同車企生產的電動汽車各式各樣。所以，每位車主遭遇電池衰減的程度也可能會有所不同。

目前來看，電動汽車電池衰減主要分為兩種：一種是正常衰減，一種是非正常衰減。

正常衰減是根據國家規定在質保期內，如果電池衰減超過20%，可以要求廠家免費更換。

那么，非正常衰減會出現什么樣的現象呢？

非正常衰減

01

充電的電量下降/同等電量下續航里程大幅下降

首先就是充電電量下降或者同等電量下，續航里程明顯縮短，比如全新狀態下的正常里程是400公里，而現在卻無故只剩200公里了，從前充25千瓦時電，現在只能充15千瓦時電。

02

充電時間增加/電耗增加

此外，就是充電時長增加。由于電池衰減導致電池的性能下降，充電時長也會變長。比如之前我們從20%充到80%只需要半個小時，現在需要一個小時，而且電量掉的特別快不耐用等，這些都屬于非正常衰減現象。

03

充不到100%電量

還有一種就是還沒有充到100%電量，但車輛充電系統識別已經充到100%電量了，并在電池電量上顯示100%，然后就停止充電了。帶來的后果就是雖然表顯是100%電量，但實際上這些電量特別不經跑，掉電很快。

問

電池衰減有沒有標準？

目前國家在汽車動力電池衰減方面有具體的標準，必須符合GB/T 31484-2015《電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法》測試標準。

測試標準中規定，循環次數達到500次時放電容量應不低于初始容量的90%，或循環次數達到1000次時放電容量應不低于初始容量的80%。

問

電動汽車電池衰減狀況測評實例

為了解電動汽車電池的衰減狀況，曾有人做過一次測評。一臺近7年的純電驅動榮威E50，表顯里程為40639 km。一臺插電混動的榮威E550表顯里程為575547 km。在完成拆解和里程鑒定后，這兩塊電池被運往清華大學電池實驗室進行電池狀態檢測。

測試過程是這樣的：先對兩組電池包進行滿充滿放，得到充電容量和放電容量，再通過恒流放電的電量得到電池容量值。

最終的實驗測試結果是：

E50的電池容量測試結果為51Ah，全新狀態下容量為60Ah，也就是說現在的電池容量是全新狀態時的85％。

插電式混動的榮威e550，它的電池容量測試結果為34Ah，全新狀態下容量為40Ah，所以它現在的電池容量也是是全新狀態時的85%。

通過這次實驗我們可以看到，電動汽車的電池遠比我們想象中要可靠得多，也耐用得多。

問

如何延緩電池衰減？

其實不光是電動車的動力電池，我們的手機、電腦，都會發生電池衰減。

電池就和人體一樣，你要給它一個非常健康的工作環境，這其中包括溫度，不宜過高也不宜過低；不要暴力地使用電池，盡量減少大功率的充放電；也不要把電池用到非常低的電量再充電，盡量讓電池維持在20%-90%的區間內使用就好。

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