摘要

上汽通用首次對Ultium的技術做了現場的展示，這個是后續通用在中國導入這個設計的預演，后續通用汽車在中國的電動汽車的銷量指引估計要上個臺階。

上汽通用的科技日做了很多的展示，在現場展臺方面有不少的展示，主要包括Pack和模組設計兩部分。本文就電池模組部分的設計內容做一些梳理，后續就Pack設計的部分做一些敘述。主要來看，Ultium的模組設計有以下的幾個特點：

1）一顆軟包電池+2顆不同厚度的方殼電芯組成了電芯的基礎，模組從整體尺寸上是兼容的；

2）三種模組都采用了模組集成式冷卻的方式，把水冷板在底部進行了集成化處理；

3）方殼模組，是兩端出線；軟包模組是單端出線，所以Pack是兼容兩種不同的高壓母排連接，由于少了低壓采樣和通信線，整體設計簡化了不少。

圖1 Ultium的三種兼容的模組設計

方殼的模組

這次上汽通用是明確的展示了Ultium的方殼電池，主要分成兩種不同（高度和寬度一致的，厚度不同），如下所示，兩顆電芯在電芯噴發泄壓閥的設計做了不同的設計處理。

圖2 Ultium的方殼電池

在技術路線的選擇上，通用在中國也是走的三元路線，因此隨著電芯能量密度提高，熱失控防護方面主要有幾塊：

1）每片電芯之間的間隔都采用隔熱材料來進行防護 ；

2）電芯泄壓閥的上方都用了云母片進行阻隔，這樣電池模組的上蓋還是塑料的；

3）集成化的冷卻也可以幫助電芯提高平時和熱失控狀態的散熱。

圖3 隔熱和防火的設計

在這個模組里面沒有看到低壓接口設計，所以凸起的部分可能是塞入的無線CMU的PCBA，這部分通過FPC進行供電和采樣先橋接。

圖4 方殼模組的的外觀

軟包的模組

軟包的設計，由于不是中國發布設計的重點，因此這里只擺了一個模組，也沒有進行剖解。和方殼，他們有一樣的尺寸、安裝點，在模組的母線輸出接口上做了同端出的處理。在模組的Z方向有空間，這里也沒看到凸出的無線CMU的部分結構。

由于展示了電芯和設計的動畫事宜，這方面其實有點和大眾的MEB軟包和方殼兼容設計完全相似的理念。由于本身軟包模組，通用就安排了兩個方向不同的堆疊的理念，不同的高度和容量設計，這可能是拿了最左邊的設計過來。

圖5 軟包模組的設計

小結：這是車展前，上汽通用首次對Ultium的技術做了現場的展示，這個是后續通用在中國導入這個設計的預演，后續通用汽車在中國的電動汽車的銷量指引估計要上個臺階。
編輯：lyn