4月14日，2021慕尼黑上海電子展隆重開幕，電子發燒友網作為展會官方指定的唯一視頻采訪直播平臺，在展館里建立8個主題直播間，以“智慧工廠、汽車電子、物聯網、電力電子、AI、智慧醫療、5G、中國力量”為主線和核心內容，邀請三十余位行業領軍人物接受視頻采訪，為大家分享產業新動向、產品新技術、創新解決方案等。

納芯微成立于2013年，聚焦傳感器和數字隔離領域。作為國內領先的信號鏈芯片及其解決方案提供商，納芯微在MEMS、高壓隔離、混合信號鏈處理和傳感器校準等領域擁有獨立知識產權和豐富IP積累。2017年，納芯微向市場推出滿足AEC-Q100車規級標準的NSi81xx系列EMC增強型多通道數字隔離芯片，2020年，納芯微宣布推出國內首款車規級LIN總線接口的單芯片壓力傳感器信號調理芯片NSA(C)9262。

2020年，全球汽車市場出現了猛烈波動，上半年遭受疫情影響銷量下滑，下半年新能源汽車爆發，2021年以中國為代表的新能源汽車增長迅猛。2021年，納芯微如何前瞻汽車芯片市場前景？上海慕尼黑電子展，納芯微帶來了哪些重磅產品？在汽車應用當中有哪些成功案例？4月14日，納芯微市場副總裁、傳感器產品線總監高洪連帶來了精彩的市場分析，以及產品和方案的最新解讀。

圖：納芯微市場副總裁、傳感器產品線總監高洪連

納芯微官網介紹中提示，貴公司是一家信號鏈芯片及其解決方案提供商，還特別提到你們是一家汽車級芯片提供商。請您給我們簡單介紹一下納芯微的發展歷程，及目前納芯微有哪些產品應用到了汽車市場？

高洪連：納芯微定位為信號鏈芯片及其解決方案提供商，致力于成為傳感器、功率信號鏈以及接口類芯片的行業領導者和國內領先的汽車級芯片提供商。納芯微成立于2013年5月，成立之初主要聚焦在傳感器信號調理芯片領域，我們也稱之為“ASIC”，陸續推出了三軸加速計信號調理芯片、壓力傳感器信號調理芯片、磁和硅麥克風ASIC等產品，后續基于ASIC基礎，向前拓展了完整功能的傳感器，如壓力和溫度傳感器等產品，向后拓展了隔離與接口類產品，并推出了全品類的隔離器產品及豐富的隔離及非隔離接口產品。面向汽車、工業消費電子等領域形成了完善的產品組合。納芯微傳感器方向及隔離器方向均有產品應用在汽車市場。前者以燃油車應用為主，后者以新能源汽車為主。

與消費類電子相比，汽車電子市場其實規模不算大，而且要求還高，投資也大。納芯微在汽車市場投入的動力是什么？目前車規級產品的營收占納芯微總營收的比例大概是多少？

高洪連： 納芯微定位“為數字世界和現實世界的連接提供芯片級解決方案”，而汽車作為現代人生活中非常重要的第三空間，是數字世界和現實世界交互的新入口，并且汽車產業具有足夠的體量，同時隨著新能源汽車占比逐年提高，單車半導體含量快速增長，且以國外芯片供應商為主，國產芯片具有廣闊市場空間。

在新能源汽車方面，電動化顯著提高單車芯片使用量，帶來更多隔離接口與驅動芯片需求。EV具有全新的架構，本身半導體器件含量比內燃車的用量大幾倍，原來供應商主要是國外的。隨著中國汽車國產化的趨勢，國產供應鏈在蓬勃興起，納芯微成功進入國產汽車供應鏈當中。同時，納芯微“可靠可信賴，持續學習，堅持長期價值”的核心價值觀與汽車市場對供應商的高要求具有完美的契合，也是納芯微在汽車市場長期投入的原因。目前車規級產品已經形成規模出貨。

在本次慕尼黑上海電子展上，貴公司重點展示的產品和技術方案有哪些？它們的技術亮點是什么？

高洪連：本次展會，納芯微展出50余款芯片產品，并有十余款DEMO演示，內容涵蓋隔離與接口類產品、信號調理芯片及磁和電流傳感器、MEMS壓力傳感器與CMOS溫度傳感器等產品。汽車方向是展會的重要主題，我們列出了專門的汽車產品的展臺。

圖：納芯微LIN接口汽車電容式壓力傳感器調理芯片、SENT接口汽車電容式壓力傳感器調理芯片、帶氣門DIP8封裝集成表壓傳感器

很多產品具有領先的指標和功能性能特性，并且其中多款產品是針對汽車市場開發的新品。

圖：NSA2302、NSC9260X、NSC9262

去年年底以來，車規級芯片的供應一直都比較緊張。在您看來導致供應緊張的原因是什么？這種狀況對納芯微來說，會有什么影響？你們的供應情況如何？你們采取了什么措施來保障產品的供應？

高洪連：自全年新冠疫情以來，半導體供應鏈暨處于緊張狀態，加之國際局勢不確定性造成整個供應鏈遇到非常大的挑戰。供應緊張尤其是車規級新品的供應進展有兩方面的原因：一.需求側的波動。去年上半年因為疫情的影響，很多主機廠大幅度下調了預期，而汽車行業庫存管理較為激進，下半年以中國為代表的疫情有效控制地區的需求開始大幅度回升，導致主機廠的需求也在快速調整；二、供給側的響應。去年因中美貿易摩擦，導致半導體供應本身存在很大的變化，而疫情影響導致很多歐美半導體供應商復工復產不利，產能恢復不及時，在面臨需求大幅度波動的情況下，無法及時滿足需求變化。需求的波動疊加供應不足，最終表現為史無前例的大缺貨。

我們面臨的形式也是十分嚴峻，但有賴于納芯微長期以來的穩健增長，對產能需求有一定的長期規劃，并得到供應鏈伙伴的大力支持，我們還是取得了不錯的交付成績。

隨著汽車智能化程度越來越高，用到的芯片也越來越多，因此，有人認為未來智能汽車競爭的關鍵將會是芯片。您是否認同這個觀點？為什么？

高洪連：汽車行業是國民經濟的一個支柱，整體對國民經濟拉動達到10%，汽車是一個十分復雜的產業，很難用一個關鍵詞來定義這個產業的競爭格局，但毫無疑問，芯片在汽車產業中的地位越來越重要，某種程度上來說，芯片層面的競爭會對未來智能汽車的競爭產生關鍵影響。

汽車上面的芯片種類繁多，MCU、車載傳感器芯片、隔離驅動芯片、AI計算芯片、存儲芯片等等。傳統的內燃車上會用到幾十只或者上百只傳感器，壓力傳感器有20多個，高端車型會達到50多個。新能源汽車上面空調、電機等多種功能區域使用的傳感器數量更加繁多。比如FTP壓力傳感器、絕壓傳感器等等。

芯片層面的競爭既有顯性的競爭，更有隱性的競爭。功能和性能指標會直接影響搭載在芯片之上的應用，而汽車應用的嚴苛環境對器件本身可靠性具有更高的要求，而這些需要經受時間的考驗才能夠有所表現。隨著汽車智能化的趨勢及“軟件定義汽車”加速，芯片變得對汽車非常重要。

作為一家比較早進入汽車市場的企業，您對國產芯片企業進入汽車市場有什么感受？對后進者有什么建議？

高洪連：納芯微在2013年成立，2016年切入汽車芯片領域，面向汽車前裝和后裝市場我們推出了一些產品，包括壓力傳感器、隔離驅動產品，這些都在汽車項目中開始批量供應。

我們的感受主要有兩點：一方面，汽車市場有非常高的門檻，門檻體現在多方面，比如技術上，品牌上，導入周期上，解決方案及生態系統上等。另一方面，汽車市場具有巨大的潛力，傳統汽車芯片供應商基本為國外廠商所壟斷，存量進口替代具有明確的機會，同時新能源汽車帶來非常大的增量市場。我們看到，國產芯片提供商的能力在提升，在行業內產生良好口碑的廠商不斷涌現。對于后進者，我們建議充分挖掘自身優勢，并做好長期投入準備。

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