摘要

蜂巢能源計劃2025年在量產車上應用示范能量密度達350-500Wh/kg的固態電池。

4月14日，由蜂巢能源全球鋰電創新中心和中國科學院寧波材料技術與工程研究所共同建設的固態電池技術研究中心在無錫成立并揭牌。

該研究中心將借助當地科技主管部門、高校、科研院所的多方力量，快速突破“卡脖子”的關鍵技術，推動固態電池技術轉化落地。

目前，蜂巢能源在半固態電池技術研發方面已有突破，率先推出了首款基于無鈷材料體系的“不起火、自愈合”的新電芯——果凍電池。

根據規劃，蜂巢能源計劃2025年在量產車上應用示范能量密度達350-500Wh/kg的固態電池。

作為一家成立于2018年的電池新勢力，蜂巢能源嗅覺敏銳的緊抓市場機遇，前瞻性將固態電池作為重點布局的下一代技術。

實際上，科學界與產業界發展的一個共識是，要想將動力電池能量密度和安全提升一個量級，固態電池必然是動力電池技術要攻克下的一個關鍵“山頭”。

《中國制造2025》明確提出，“到2025年、2030年，我國動力電池單體能量密度分別需達到400wh/kg、500wh/kg”，這一技術指標已接近傳統鋰電池的能量密度天花板。而固態電池的出現有望突破該天花板，不僅提升電池性能，同時能夠降低安全風險。

因此，作為下一代動力電池技術路線的固態電池，誰能先一步掌握核心技術，誰就有機會制定行業規則。IDTechEx報告顯示，到2030年固態電池的市場規模預計將超60億美元。

目前，國內外車企及電池企業均在加緊固態電池的研發與產業化布局。除蜂巢能源外，大眾、三星、寶馬、寧德時代在內的多家跨國巨頭均將其作為重點研發領域。

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