摘要
三星SDI表示在與Rivian合作開發其EV產品,寧德時代董事長曾毓群最近也在一個公開場合透露,其也已經在和Rivian做前期技術交流和合作。
外媒消息,美國電動汽車初創公司Rivian表示,三星SDI將為其即將推出的車輛提供電池。
三星發言人稱,三星SDI一直在與Rivian合作開發其EV產品,但并未詳細說明交易細節。
寧德時代董事長曾毓群最近也在一個公開場合透露,其也已經在和Rivian做前期技術交流和合作。
Rivian成立于2009年,主要生產電動SUV和電動皮卡,股東包括福特和亞馬遜等。其官網顯示,Rivian首款電動皮卡車R1T的起價為7.5萬美元,并于今年6月開始交付。
2019年,亞馬遜宣布將向Rivian采購10萬輛電動送貨車。按計劃,將于2022年實現1萬輛的使用量,到2030年,10萬輛電動送貨車將全部投入使用。
目前Rivian R1T純電動皮卡有105kWh、135kWh和180kWh三種不同容量的電池組。若按每輛180kWh測算,10萬輛電動送貨車電池總容量將達18GWh。不過Rivian并未透露這10萬輛卡車是否全部由三星SDI供應。
除了Rivian,特斯拉、通用、福特等國際車企也瞄準到電動卡車這一領域。包括特斯拉Cybertruck、GMC Hummer悍馬純電版、福特F-150電動版、雪佛蘭BET純電動皮卡等都預計在2022年左右上市。
國際電動卡車來勢洶洶,包括寧德時代、蜂巢能源等國內動力電池企業也轉向這一風口。
3月中旬,外媒報道稱,美國電動商用車初創公司ELMS正在開發一種城市商用車,并與寧德時代建立合作關系,而寧德時代也已同意為ELMS電池組提供磷酸鐵鋰電池。
ELMS即將在納斯達克上市,并計劃2021年底前推出4100輛UD-1貨車,到2025年產量將增長到8.3萬輛。近日,ELMS表示已經收到4.5萬輛UD-1的預訂單。
在歐洲市場,寧德時代還與荷蘭VDL Bus&Coach、戴姆勒卡客車、大眾(拉美)卡客車、德國Trailer、德國Quantron AG等國際商用車企業簽訂了電池合作協議。
國內另一家電池企業蜂巢能源于去年底宣布,與土耳其公共汽車制造商OTOKAR正式簽訂了定點協議,將為OTOKAR的電動大巴供應動力電池。
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原文標題:【鉑納特斯?電池專欄】CATL/三星SDI“出擊”海外電動商用車
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