“對新興產(chǎn)業(yè)拓展的基因,以及多年來在智能交通、顯示技術(shù)、空調(diào)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)深耕和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),讓海信自然而然進行了汽車電子產(chǎn)業(yè)的布局。”4月20日,2021青島智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展論壇現(xiàn)場,海信汽車電子研究所副所長劉宏舉對外闡述海信車路協(xié)同探索與實踐,由此海信汽車電子產(chǎn)業(yè)布局首次浮出水面。
據(jù)介紹,近年來,海信以車路協(xié)同及車身感知核心零部件為切入口,同時依托新型顯示技術(shù)優(yōu)勢跨界布局座艙電子領(lǐng)域、以及汽車空調(diào)資源優(yōu)勢布局新能源車空調(diào)壓縮機和整車熱管理領(lǐng)域。在整車熱管理領(lǐng)域,海信對全球頭部汽車空調(diào)供應(yīng)商日本三電集團收購?fù)瓿珊螅p方將進行優(yōu)質(zhì)資源整合,在新能源車空調(diào)壓縮機和整車熱管理方向發(fā)力并積極探索。在智能座艙領(lǐng)域,海信依托多年的顯示技術(shù)優(yōu)勢,正與國內(nèi)主機廠進行屏顯系統(tǒng)的項目化合作,同時也在信息娛樂系統(tǒng)域進行布局。
劉宏舉舉例說,在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車長沙測試區(qū),海信承建了云控中心及公交優(yōu)先試點建設(shè),且已經(jīng)初見應(yīng)用成效。基于智能網(wǎng)聯(lián)的公交優(yōu)先,315路線運行4個月多,行程時間減少12%,到站偏差減少63%,公眾出行更快捷、更準點,取得了很好的示范效應(yīng)。在遼寧智慧高速示范線項目中,基于海信自研的云控平臺、邊緣計算平臺、OBU、RSU產(chǎn)品,可實現(xiàn)可落地混行模式下高速公路車路協(xié)同管理,對網(wǎng)聯(lián)車和非網(wǎng)聯(lián)車輛毫秒級感知,支持全網(wǎng)20萬輛實時跟蹤,交通事故等5大類異常事件快速發(fā)現(xiàn)。
“海信是扎扎實實做事情的,定位很明確,就是服務(wù)主機廠,做智能汽車關(guān)鍵部件與方案的供應(yīng)商。” 劉宏舉表示,對于海信進入汽車電子產(chǎn)業(yè),外界其實不必驚訝。海信本身就有對新興產(chǎn)業(yè)拓展的基因,是一個非常有活力的企業(yè)。這些年來,海信從原來的家電拓展到醫(yī)療、智能交通等ToB領(lǐng)域,從家電企業(yè)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。在產(chǎn)業(yè)拓展的過程中,海信一直在圍繞自己的主線和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)進行拓展。海信進軍汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的產(chǎn)品和方向,不是憑空想出來的,而是結(jié)合海信目前的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)考慮的,“這是海信的做事風格” 。
在智能交通領(lǐng)域,海信有整整22年的技術(shù)深耕,是中國首個AI聯(lián)盟智能交通推進組組長,在國內(nèi)智能交通領(lǐng)域保持著多年市場第一,擁有我國唯一設(shè)立在企業(yè)中的國家級工程技術(shù)中心。目前,海信產(chǎn)品和解決方案已服務(wù)于全國147個城市。
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