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目前A00級電動車的競爭正在加劇

汽車電子設計 ? 來源:汽車電子設計 ? 作者:汽車電子設計 ? 2021-05-06 17:58 ? 次閱讀

接昨天的話題,其實2021年比較有價值的研究方向,就是A00純電市場的崛起,還有對電池供應關系的影響。根據上險數顯示,2021年1-3月,中國新能源乘用車共上險40.7萬輛,其中A00純電型共上險14.4萬輛,占總量35%(2020年Q1這個市場只有15%)。我們來根據一些數據來做一些分析。

上險數據分解目前A00級電動車的競爭也在加劇,某種意義上這個方向就是極致的性價比,憑借宏光MINI EV的先發優勢,五菱在微型電動車市場的霸主地位是難以撼動。長城歐拉黑貓、長安奔奔E-Star國民版和原有的奇瑞小螞蟻都是不錯的。Q1 以長城新能源乘用車累計上險2.7萬輛,其中,A00級的歐拉R1(黑貓)和R2(白貓)分別上險1.8萬輛和5000輛,占長城總上險數的83%;長安奔奔電動車共上險超過1萬輛,占長安同期新能源乘用車總銷量的84%,這兩家都是賣A00純電為主了。

如下圖所示,宏光Mini雖然有7萬多的上險,但是需要注意的事情是單位裝電量只有11kWh,對應的電池需求量只有817MWh;這個幾乎和1.75萬臺的556Mwh歐拉黑貓相差無幾,宏光Mini是其他A00電池的1/3.

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圖1 A00級別主要的車型玩法是不一樣的

從裝車數量來看,我根據上險做了圖示,可以看到從數量來看國軒車輛最多,其次是星恒,寧德在四臺車里面都有一些份額,但是總量排在第三,后面緊跟著中航鋰電。

從Q1的裝機量來看,國軒598MWh排第一,寧德468MWh第二(相比而言,Model 3一臺車就要了寧德2.39GWh)。中航在奔奔E-star的上量拉到了第三。

我把2020年12月根據動力電池產業聯盟(這個是根據合格證的數據來分解的),其實情況也是相似的,我們可以看到以下的幾個企業基本一致性的策略:

上汽通用五菱:五菱是用鐵鋰為主,幾個電池企業得根據價格和意愿來供應,從去年開始寧德供貨瓶頸之后比例并不高

長城:從去年到現在,基本是寧德和蜂巢50%得比例分配

長安:中航鋰電是大頭,寧德少一些

奇瑞:國軒大概在40%左右,其他企業分的比較散

我的理解,在A00純電的領域,是價格完全競爭的市場。單包限定的價格,使得不僅電芯的成本要壓縮,電池管理電氣、電池結構等等都要完全壓縮,在這個領域本來就是CTP極簡主義的做法(拿補貼的要關注能量密度的)。

小結:從長遠來看,A00市場在中國是很確定一直增長的市場,確實從五線到二線,都需要這種通勤的工具車,在這個領域電池的需求總量從GWh來看并不高,按照今年80萬(50萬11kwh的和30萬30kwh)也就是14.5GWh的需求

原文標題:A00純電微車用哪些電池?

文章出處:【微信公眾號:汽車電子設計】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

責任編輯:haq

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原文標題:A00純電微車用哪些電池?

文章出處:【微信號:QCDZSJ,微信公眾號:汽車電子設計】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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