電子發燒友網報道（文/莫婷婷）5月4日，福布斯實時富豪榜顯示，寧德時代董事局主席曾毓群個人資產高達345億美元，一舉超越李嘉誠的344億美元和李兆基的321億美元，登上香港首富。

此前，香港首富一直在長江集團創始人李嘉誠和現任恒基集團執行董事李兆基之間出現。而工程師出身的曾毓群首登首富榜單。在科技引領時代潮流的當下，汽車電動化加速，對動力電池需求大增，正是在這樣的時代背景下，科技資本超越了地產。數據顯示，在市場資金的追捧下，以及電動汽車的需求升溫，寧德時代股價不斷上升。

寧德時代之父

曾毓群1968年出生于福建，畢業于中科院物理研究所。畢業后被分配到福建一家國企。但三個月后，曾毓群就辭職到了一家香港公司做了工程師。憑借著對行業發展的敏銳“嗅覺”，在對市場的調查后，還是工程師的他，在1999年組建了新能源科技有限公司（ATL）。創立之初，公司面臨著資金短缺，行業競爭激烈等問題。當時，曾毓群把市場聚焦到聚合物鋰電池，成功讓ATL步入正軌，并成為蘋果、三星的供應商。

ATL的創業經歷為曾毓群在后來的新能源事業打下基礎，ATL的電池事業也開始嶄露頭角。

2007年開始，我國實施多項利好政策扶持新能源汽車行業，用政策+財政的方式推廣新能源車。站在新能源的風口上，曾毓群的“新能源帝國”逐步開疆拓土。2011年，曾毓群創立了寧德時代新能源科技有限公司，隨著新能源汽車市場的全面爆發，寧德時代也在不斷鞏固行業地位。

打工能實現財富自由嗎？很多年輕人都會問這個問題，曾毓群辦公室里掛的一幅字——賭性堅強。正是應了這四個字，從決定創業做電池，到成立ATL、寧德時代，曾毓群的每一步都像是在下賭注。當時誰也不知道，新能源行業會發展成什么樣子，也沒有人會預料到中國會成為第一大智能汽車市場。2017年6月出任寧德時代董事長，寧德時代逐步發展成新能源汽車行業的獨角獸，業界將曾毓群稱為“寧德時代之父”。

新能源帝國

曾毓群建立的“新能源帝國”可以說是稱霸國內電池產業。

根據寧德時代2020年報披露的數據顯示，2020年實現營業收入503.19億元，同比增長9.9%；實現歸屬凈利潤55.83億元，同比增長22.43%。一季度實現營業收入191.67億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為19.54億元，較去年第一季度同比增長163.38%。巨大的市場為寧德時代的收入貢獻了巨大的力量， 也是曾毓群成為香港首富的重要原因。

寧德時代2015-2020年營業收入（電子發燒友根據公開資料制圖）

行業機構報告顯示，寧德時代已連續4年蟬聯全球動力電池出貨量榜首，在中國國內動力電池裝機總量中占據50%的市場份額。客戶包括寶馬、奔馳、長安、大眾、豐田、上汽、蔚來等國內外車企。同時，寧德時代生產的電池容量占中國新電動汽車的比例從2018年的26%升至2020年的46%。

風口之下，越來越多的企業蜂擁而至，我國已經成為全球最大汽車保有國，同時也是最大的消費市場，其中中國新能源汽車市場份額約占全球的50%。在2021年上海車展上，多家車企發布新車，包括小鵬p5，北汽的華為HI版，長城的歐拉、WEY摩卡等多款新車，五菱宏光MINI等等，智能化、電動化成為最新趨勢，自動駕駛是核心競爭力，新能源汽車產業的發展對電池的要求也越來越高。

寧德時代主要產品包括動力電池系統、儲能系統和鋰電池材料，目前已經開發出一種循環充電行駛里程超過100萬英里的電池組，正在向124萬英里突破，新電池生產出來后，使用年限達16年。

市場結構重塑 新能源汽車行業競爭激烈

“寧德時代之父”曾毓群一躍成為香港首富，不僅讓人們重新看到科技的實力，也讓人們看到風口的力量，更重要的是還有創業者的雄心。對于寧德時代的未來發展。曾毓群曾表示，寧德時代不只是做電池。在2020年的年報中，寧德時代明確了三大戰略發展方向：以可再生能源和儲能為核心的固定式化石能源替代、以動力電池為核心的移動式化石能源替代、以電動化+智能化為核心的應用場景。

但“寧德時代”不應該只是曾毓群一個人的“時代”。在政策紅利過去后，實力才是支撐寧德時代活下去的必要條件。2015年工信部發布《汽車動力蓄電池行業規范條件》公告。公告提到只有在售的新能源汽車搭載了符合條件、進入“白名單”目錄的動力電池，才能享受新能源汽車補貼。就在兩年前，“白名單”取消，同時廢止4批目錄，這對外資企業來說，是進入中國電動汽車市場的有利政策，但在另一面，也意味著中國企業與外資企業要進行正面對決。

面對競爭越來越激烈的市場，寧德時代怎么才能守住“行業巨頭”的地位？

一方面，“整車自造電池”成為汽車行業新的發展趨勢：3月大眾集團官宣了未來十年的電池及充電技術路線圖。隨后通用汽車宣布與LG能源解決方案公司合作，建造第二家超級電池工廠。廣汽也表示將在3年內實現自主研發動力電池電芯規模化搭載應用。另一方面，舊電池重新利用也成為了汽車產業發展的新方向：吉利成立新能源商用車公司，經營范圍含能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。特斯拉宣布在上海超級工廠增設電池回收設施。寧德時代是否會失去曾經合作多年的客戶？被代替的危機悄然來臨。

從資本的角度上講，將近9000億的市值，高達133倍的市盈率里，是否包含泡沫的成分也成為關注點。隨著市場的進化，市場結構將重新調整，或許到那時就能看清。

首富王座之爭，說到底不是一場科技與地產的較量，但從首富所在的行業，折射出的是該行業發展勢頭的強勁，就如新香港首富曾毓群所在的新能源行業，科技資本確實超越了地產，我們有目共睹看到新能源汽車產業的蛋糕有多大。但是蛋糕是有限的，就看誰能吃到最大的那一塊了。

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