火箭垂直轉運至發射區，在完成火箭功能檢查和聯合測試工作以及最終確認狀態后，就來到了發射前的最后一步——火箭推進劑加注，也就是我們通常所說的給火箭“加油”。未來執行空間站天和核心艙發射任務的長征五號B運載火箭，也將經過推進劑加注階段，然后飛向浩瀚的宇宙。火箭只有在完成了推進劑加注后，才擁有了直上九天的動力之源，可以真正一飛沖天。

推進劑，火箭的血液

就像飛馳的汽車需要添加汽油燃料一樣，火箭也需要添加自己的燃料，這種火箭專用的燃料被稱為推進劑，推進劑按照狀態分為固體推進劑和液體推進劑兩大類。

固體推進劑類似于煙花中所需的火藥。固體推進劑因能量密度大，可以減小火箭尺寸等特點，它在出廠前就已經填充于火箭之中，不需要在發射場臨時加注，因而可大大縮短發射準備時間。固體推進劑一般多用于小型快速發射的火箭以及大型運載火箭的助推級中。

液體推進劑本身具有易燃易爆的危險，同時又具有流動性、易泄漏的特性，因此液體火箭一般不能帶著推進劑進行運輸，一般是在臨近發射時才向火箭貯箱進行加注。液體推進劑以液體形態進入發動機，在大型運載火箭、航天器姿態控制等領域占據支配和統治地位。

推進劑加注，一步也不能少

我國新一代運載火箭廣泛采用液氫、液氧低溫推進劑，典型的就如長征五號B運載火箭和長征七號運載火箭等。推進劑加注是液體運載火箭發射組織過程的重要操作，其目的是將地面貯存的推進劑按需求輸送至運載火箭貯箱中。

鑒于低溫推進劑特性和系統實際需要，目前國內外運載火箭在低溫推進劑的加注過程上普遍按照典型的4個階段實施：

01小流量加注階段

進入待加注狀態的火箭和貯箱都處于常溫，但相對于低溫推進劑而言，則處于相對的高度過熱狀態。如果直接將大量的低溫推進劑強行加入，其效果就好比將涼水潑在熱得發紅的鐵板上一般，勢必激起大量蒸氣，形成的高壓力將給貯箱帶來很大風險。所以在快速加注前，要設置一段較長時間的小流量加注階段，使結構盡可能均勻緩慢冷卻。

02大流量加注階段

經過長時間小流量加注后，貯箱趨于冷卻，為了節省加注時間，我們可以轉入大流量加注階段。當然，加快加注的速度需控制住節奏，結合火箭本身的情況來確定速度，盡量減少加注對火箭帶來的影響。

03減速加注階段

大流量加注至一定液位后，系統隨即也需要轉化為小流量狀態，主要目的是確保加注最終結束時的精度。推進劑加注并非越多越好，倘若加入推進劑過多，反而會影響火箭的運載能力。

04停放補加階段

加注結束后，為了兼顧發射前的其他一些操作，貯箱內的推進劑將進入停放階段。停放階段的推進劑實際是在不斷蒸發消耗，為了補償此部分推進劑，在臨射前會進行最后的補加，確保推進劑使用量滿足實際飛行要求。為保精度，這自然也是一個小流量加注的過程。

火箭在完成推進劑加注后，就進入到臨射狀態，接下來，整個任務就將迎來真正的發射考驗。每一次火箭發射，騰空而起的“巨龍”、輝煌壯觀的火焰，都會深深震撼我們的心靈，這背后是一系列復雜而精密的程序，是無數航天工作者共同努力的成果。我們期待，更多火箭閃耀出劃破天際的光芒，中國探索太空的腳步邁得更穩更遠。

文章參考《通天神箭》、我們的太空公眾號、星際航行公眾號

編輯：jq