電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/程文智）隨著新能源汽車的崛起、智能駕駛的滲透，以及車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用試點，汽車電子化的趨勢越來越明顯，未來汽車中的電子含量將越來越大。

在5月7日深圳國際會展中心舉辦的九洲汽車生態(tài)展上，電子發(fā)燒友網(wǎng)小編發(fā)現(xiàn)，中國汽車后裝市場正在蓬勃發(fā)展。根據(jù)官方的統(tǒng)計，本次參展的企業(yè)數(shù)量高達(dá)1100多家、品牌達(dá)4480多枚、展覽規(guī)模達(dá)到了24萬平方米。

在本次展會上，電子發(fā)燒友網(wǎng)的小編發(fā)現(xiàn)汽車電子的前后裝市場有以下幾個趨勢：一是傳統(tǒng)的行車記錄儀，或者智能后視鏡產(chǎn)品有些已經(jīng)開始進入準(zhǔn)前裝或前裝系統(tǒng)，分辨率向2K等高清方向發(fā)展；二是與汽車安全駕駛相關(guān)的產(chǎn)品開始增多，比如360°環(huán)視、防碰撞系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等等；三是娛樂相關(guān)的車機和音響產(chǎn)品變多了；四是舒適性產(chǎn)品、方便性產(chǎn)品改裝增加了，比如電動座椅、電動尾門等等。下面讓我們具體看看有哪些發(fā)展趨勢吧！

行車記錄儀或智能后視鏡功能更豐富

如今不論是老司機，還是新手，在入手汽車后，一般都會配一個行車記錄儀，一是可以在發(fā)生事故的時候有個記錄；二是可以防止碰瓷。以前的行車記錄儀一般就是720P，或者1080P而已，如今高端一點的行車記錄儀可以做到2K了，而且有的廠商將AR導(dǎo)航、語音抓拍、碰撞鎖定、倒車影像等功能也做進去了。

圖：展會廠商展示的智能后視鏡。

這些行車記錄儀，及智能后視鏡產(chǎn)品的硬件開發(fā)平臺有MTK、海思、開陽、紫光展銳、杰發(fā)科技、全志、聯(lián)詠、安霸等等；CMOS傳感器采用的有索尼、安森美、格科微、思特威等；軟件系統(tǒng)有安卓、Linux，及鴻蒙系統(tǒng)等。

5G主機至少要等到明年

對于熱愛改裝的車主來說，車機是改動得最多的，本次展會上，小編也看到了不少車機解決方案，有基于高通、紫光展銳、全志、瑞芯微等芯片平臺的解決方案。比如車機方案商欣聯(lián)科技就展示了其基于紫光展銳和高通平臺的解決方案。

圖：欣聯(lián)科技展示的紫光展銳芯片平臺解決方案。

據(jù)欣聯(lián)科技展臺的工作人員介紹，其紫光展銳平臺的解決方案大概在300元到500元左右。在蜂窩網(wǎng)絡(luò)方面，主要支持4G全網(wǎng)通。在被問到為何沒有5G解決方案時，他表示，目前5G方面芯片供應(yīng)商還沒開放授權(quán)給他們，“目前5G授權(quán)主要還是在手機，與部分平板應(yīng)用，汽車方面還沒有開放授權(quán)，估計要到今年年底才會開放。拿到授權(quán)后，方案開發(fā)還需要半年到一年的時間，因此，5G的車機方案至少需要等到明年才會上市。”他指出。

圖：展商元鉑智能展示的全志芯片平臺解決方案。

小編也看到了有廠商采用全志T7芯片的解決方案，該解決方案主要用來做360°全景的。據(jù)悉該方案已經(jīng)進入了準(zhǔn)前裝市場。

圖：展商展示的車機系統(tǒng)。

另外，電子發(fā)燒友網(wǎng)也發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的車機系統(tǒng)大多使用的是安卓系統(tǒng)，不少已經(jīng)升級到安卓10.0，在配置方面也直追手機，低端的有3+32，高端一點的也有6+128的配置。

安全性備受重視

現(xiàn)在很多汽車的選配中都有360°環(huán)視，這個功能對駕駛員來說是非常友好的，特別是對車距判斷不好的新手。不過就算你在購買汽車的時候沒有選擇這個配置，現(xiàn)在你也可以通過后裝市場安裝。

有很多的第三方廠商可以提供360°環(huán)視解決方案，比如本次展會上，小編就發(fā)現(xiàn)了很多此類方案。

圖：展商展示的360°環(huán)視解決方案。

圖：360°環(huán)視系統(tǒng)在大貨車上的應(yīng)用。可以幫助大貨車在行駛、轉(zhuǎn)向、掉頭、倒車、泊車入位等場景下，提供無盲區(qū)的360°可視化信息，用上帝視角輔助司機安全操控車輛，有效減少碾壓、碰撞、剮蹭、陷落等事故發(fā)生。

除了360°環(huán)視解決方案，也有廠商展示了基于77GHz毫米波雷達(dá)的智能防撞報警和緊急制動系統(tǒng)。據(jù)KUS的展臺工作人員介紹，該方案還需要在制動部位加入一個電機制動系統(tǒng)，通過算法判斷出距離，再根據(jù)距離決定電機制動系統(tǒng)是否介入，以及介入的力度，以實現(xiàn)汽車制動。當(dāng)然，他表示，他們可以幫用戶安裝和調(diào)試。

圖：KUS展示的77GHz毫米波雷達(dá)。

圖：展商展示的77GHz毫米波雷達(dá)多功能盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)。

除了行車的安全，車內(nèi)的安全也同樣重要，比如翼卡車聯(lián)網(wǎng)展示了一個校車安全管理解決方案，據(jù)展臺工作人員介紹，該方案基于物聯(lián)網(wǎng)、云平臺等成熟的IT技術(shù)，針對幼兒園、中小學(xué)，以校車為應(yīng)用載體，結(jié)合4G智能車載終端套件的行駛定位、視頻監(jiān)控、出入考勤、遠(yuǎn)程調(diào)度等基礎(chǔ)功能，實現(xiàn)校車超載超速監(jiān)控告警、駕駛員身份監(jiān)管、乘車人員出勤監(jiān)管，防止學(xué)生滯留在車內(nèi)。

圖：翼卡車聯(lián)網(wǎng)的校車安全管理解決方案。

圖：兒童防遺落解決方案。

其他解決方案

除了安全性，汽車的舒適性也越來越受關(guān)注，在汽車音響方面，不少廠商帶來了新的視聽體驗，比如掌訊展示了其16主動分頻大屏音響主機，既支持高分辨率音頻，也支持4路行車記錄儀，及兼容全球2000款汽車。

圖：掌訊展示的其16主動分頻大屏音響主機。

圖：德國藍(lán)寶展示的汽車音響解決方案。

小編還發(fā)現(xiàn)一家國內(nèi)的音響解決方案廠商展示了一個鎮(zhèn)店之寶，13.8萬的20W甲類汽車功放設(shè)備。據(jù)展臺的工作人員介紹，這個是他們的旗艦產(chǎn)品，上面的電阻電容基本都是進口的，就算是一顆小小的電阻也需要200多元，電容也是500多元一顆。采用這么昂貴的器件的原因是，這些都是航空級別的產(chǎn)品，不會讓聲音“染色”。這個設(shè)備需要有一個大車才能放得下，因為這個功放有差不多30千克重。

圖：13.8萬的汽車功放。

其實，除了13.8萬的功放，展會上也有性價比很高的產(chǎn)品，比如汽車上用得很多的攝像頭，有展商打出僅需要9.5元就能買一個，不過限購100個。

圖：僅需要9.5元一個的攝像頭產(chǎn)品。

結(jié)語

如今的汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個變革，新能源汽車的占比在不斷擴大，汽車中的電子器件比重在不斷變大，不少國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都在緊跟行業(yè)的大趨勢，希望他們能在汽車邁向智能化和電氣化的過程中找準(zhǔn)自己的定位和方向。

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