無(wú)人駕駛這個(gè)概念已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)，很多地方已經(jīng)開(kāi)始了試點(diǎn)工作。但其實(shí)，無(wú)人駕駛的地鐵已經(jīng)駛?cè)胛覀兊某鞘校瑸槲覀兠咳胀ㄐ袔?lái)悄無(wú)聲息的升級(jí)。

這是一輛全自動(dòng)駕駛地鐵，雖然沒(méi)有駕駛員，但它非常擅長(zhǎng)“管理自己”：?jiǎn)拘选?zhǔn)備、自檢、自動(dòng)運(yùn)行、停車和開(kāi)/關(guān)車門(mén)、休眠，甚至在故障情況下的自動(dòng)恢復(fù)等，帶來(lái)比人工操作更加精準(zhǔn)、高效、可靠的服務(wù)。

——這就是TE Connectivity（以下簡(jiǎn)稱“TE”）最新助力的華東某超大型城市的15號(hào)線地鐵，已于春節(jié)前開(kāi)通運(yùn)行。

這條貫穿城市南北，全長(zhǎng)超過(guò)42公里、與多條線路交叉的“換乘王”地鐵，進(jìn)一步連通了超大型城市的角角落落，同時(shí)，因?yàn)椤笆讞l國(guó)內(nèi)最高等級(jí)全自動(dòng)無(wú)人駕駛系統(tǒng)地鐵線路”特色，引得市民新奇打卡。它不僅代表了城市軌道交通系統(tǒng)自動(dòng)化前沿水平，也是未來(lái)城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展方向。

無(wú)人駕駛讓地鐵列車的智能性、安全可靠性、效率和節(jié)能性都更上了一層樓，這離不開(kāi)穩(wěn)定、高效的電力連接。本次無(wú)人駕駛地鐵線路選用的 TE 產(chǎn)品，是在地鐵行業(yè)久經(jīng)驗(yàn)證的成熟產(chǎn)品系列，包括：

TE 瑞侃（Raychem）

10-35 kVAPKJ 熱縮中間接頭

三層共擠熱縮管實(shí)現(xiàn)接頭本體的預(yù)制，減少組件數(shù)量，實(shí)現(xiàn)更快速、更簡(jiǎn)單的安裝。

它最近還助力了某超大型城市地鐵的擴(kuò)容：

城市地鐵供電系統(tǒng)的擴(kuò)容，“隱秘而重要”

TE 瑞侃（Raychem）

10-35 kVAPKT 熱縮電纜終端

紅色耐電痕絕緣管，提供出色的電氣絕緣和耐候性；熱縮性密封膠形成的防潮密封系統(tǒng)，有效阻隔環(huán)境濕氣。

除了地鐵，它還運(yùn)用于大型 LNG (液化天然氣) 系列船，征戰(zhàn)“海上絲路”：

乘風(fēng)破浪的不只是姐姐們，還有它

國(guó)內(nèi)軌道交通蓬勃發(fā)展的這些年，TE 很榮幸能以豐富的產(chǎn)品線參與其中，覆蓋變電站設(shè)備、站內(nèi)供電、接軌線和輸電軌及機(jī)車電力連接領(lǐng)域的應(yīng)用。

原文標(biāo)題：無(wú)人駕駛新體驗(yàn)，全長(zhǎng)超過(guò)42公里的“換乘王”地鐵來(lái)了

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