在全球受到疫情沖擊的情況下，以“擁抱變化”為主題的2021上海車展如期舉行。雖然上海車展已收官，但車展帶來的話題和熱度仍在持續。中國汽車工業協會作為上海車展的主辦方之一，參與和支持了車展前期及媒體日的多項發布活動。

與往年車展相比，個性化和定制化車型更多，這成為本屆車展的一大亮點。五菱宏光MINIEV敞篷版、歐拉朋克貓、賽博坦克300等個性化車型受到廣泛關注，也成為了自媒體和網紅爭相追捧的對象；新紅旗H9+定制版車型開啟預定，首批100輛訂單被搶購一空，長城炮更是推出旅裝炮、越野炮、黑彈等“五炮三彈”多款定制版車型，獲得良好的市場反應。這說明個性化和定制化正在成為汽車產品的新消費趨向。汽車的個性化定制將開啟新時代。

而10年前，汽車的定制化遠沒有當下被人們所熟知。自從福特首次應用流水線方式大批量生產汽車，此后的百余年里，汽車固化為批量生產的工業產品，消費者也習慣在批量生產的汽車產品中被動選擇。提到定制汽車，人們往往第一反應是勞斯萊斯、邁巴赫等手工定制的豪華車，富豪才能享受的座駕，更是身份的象征， 與普通的汽車生活很遙遠。

近幾年，汽車的定制化逐漸進入大眾視野。比如，巴博斯、邁莎瑞等改裝品牌與奔馳合作的高端定制車型，主打運動特性的奔馳AMG、寶馬M系列、奧迪RS系列等高性能定制車型，國內也涌現了C2B大規模智能定制模式的先行者上汽大通MPV、SUV、皮卡等車型產品。如今，定制不僅代表某個特定消費群體的獨特喜好，更是一種符號和象征，一款定制車型往往在某種程度上為對應品牌賦能，就像每年車展上都能看到各種奔馳G 級越野車和商務車在定制的加持下，能夠賣出極高的品牌溢價，同時適合定制的基礎版車型也得到極大帶動。定制化逐漸成為促進汽車品牌價值提升的有效手段。

當前，汽車產品作為新一輪科技革命的應用載體，正在向電動化、智能化和網聯化轉型升級。進入智能互聯時代， 年輕化的汽車消費主力群體正在崛起。據懂車帝發布的《90后汽車用戶洞察報告》，當下90后汽車用戶占比高達41%。90后已成為汽車用戶結構中最主要的部分。汽車之家《2020中國Z世代汽車消費洞察》指出， 預計未來五年將有約4000萬的潛在Z世代（指1995-2009年出生的人群）車主迎來購車需求。

未來，新生代的獨特個性和生活方式將越來越多地融入到汽車消費中，如何滿足新消費群體個性化和差異化的汽車消費需求也成為各大車企角逐的重要戰場。去年，一汽- 大眾相繼推出了高爾夫8黑武士版和奧迪A3王一博聯名版官方定制化車型試水，取得了良好的市場反應，甚至出現加價購買的現象。這表示，在個性化消費需求的牽動下，個性化與定制化相結合的汽車產品顯現出極大的潛力。未來個性化定制的汽車產品必將成為年輕化汽車消費市場的主流。

從另一個維度看，個性定制也是汽車企業實現從生產采購端到營銷端全鏈條數字化轉型，最終直通用戶的最佳路徑。汽車企業在上一輪的信息化進程中，已經基本實現各個環節的信息化管理，研發、采購和生產等環節的數據交互適配已經能夠打通，逐漸具備數字化智能柔性生產能力和大數據驅動的供應鏈能力。隨著互聯網技術的快速發展，后端的品牌和產品營銷也正在向線上智能情感交互和線***的新模式變革。但受制于多年形成的批發營銷模式，汽車企業并不能像其他零售消費品企業一樣，享受互聯網技術帶來的便捷，營銷端獲取的用戶需求信息目前難以實現與上游制造和采購等環節打通，在不打破現有格局的情況下，個性化定制或將有助于打通全鏈路的最佳切入點。

同時，伴隨著市場和用戶需求的巨大變化，傳統品牌打造與推廣、產品營銷和售后服務構成的汽車營銷生態將不斷拓展升級，豐富誕生新的領域， 未來個性化定制業態必將成為整個汽車營銷生態中重要的一環，通過個性化定制，幫助品牌企業解決獲客效率和能力建設問題，并逐步向線上直營、線下交付和服務的模式發展。個性化定制將成為品牌推廣和營銷模式變革的重要驅動力。

盡管個性化定制汽車是市場需求和企業自身轉型發展的共同方向和必由之路，但當前仍存在諸多困難和挑戰。比如， 互聯網技術向營銷端的滲透不夠深入，個性化定制互動尚不成熟；個性化定制對整車生產制造流程、供應鏈體系、產品交付能力和成本控制能力帶來極大挑戰；傳統企業很難下定深刻轉型以及忍受轉型陣痛和負擔轉型成本的決心等等。

我們可以看到，業界各方也在從不同角度積極尋求突破， 開展一些嘗試。作為行業組織， 中國汽車工業協會希望攜手汽車企業、經銷商、互聯網公司和政府部門等產業各方優勢力量，努力突破汽車品牌向上發展的制約，共同構建汽車營銷的新生態。

原文標題：“Z世代”崛起，個性化定制汽車或將成為市場主流

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責任編輯：haq