2021年1-5月國內(nèi)共發(fā)生電動(dòng)汽車起火事故34起,較去年同期增加20起;涉及車輛數(shù)目38輛,較去年同期增長73%。
高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)根據(jù)公告資料不完全統(tǒng)計(jì),2021年1-5月國內(nèi)共發(fā)生電動(dòng)汽車起火事故34起,較去年同期增加20起;涉及車輛數(shù)目38輛,較去年同期增長73%,隨著國內(nèi)電動(dòng)汽車保有量的快速增長,起火事故備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。
從2021年1-5月份來看,4月電動(dòng)汽車起火事故發(fā)生的數(shù)量最高,達(dá)到10起,隨著氣溫上升,高溫、暴曬等惡劣天氣會(huì)影響到電動(dòng)汽車的安全。
從各事故發(fā)生的省市分布來看,發(fā)生在廣東、浙江區(qū)域內(nèi)的事故數(shù)量相對較多。
從各事故發(fā)生的車輛類別來看,國內(nèi)電動(dòng)汽車起火事故高發(fā)的領(lǐng)域是新能源乘用車,1-5月新能源乘用車領(lǐng)域發(fā)生起火事故27起,占總量的79%;新能源客車領(lǐng)域發(fā)生起火事故較少,共有3起,其中5月份在保定三天內(nèi)發(fā)生兩起新能源公交車自燃事故,跟去年同期相比該領(lǐng)域發(fā)生的起火事故數(shù)量有所上升;新能源專用車領(lǐng)域發(fā)生起火事故4起,占總量的12%。
從各事故發(fā)生的動(dòng)力類型來看,2021年1-5月純電動(dòng)車型依然是起火事故占比最大的車型。
從各事故發(fā)生的車輛狀態(tài)來看,使用狀態(tài)中起火20起,占比59%,排在電動(dòng)汽車起火事故的第一位;其次是充電狀態(tài)中起火10起,占比29%;最后是靜置狀態(tài),共發(fā)生4起占比12%。以上可以看出,從電動(dòng)汽車的充電、使用到靜置等多個(gè)環(huán)節(jié)均有起火事故的發(fā)生,安全問題已滲入到電動(dòng)汽車的各個(gè)環(huán)節(jié)。
總體來看,新能源汽車動(dòng)力電池在過充、過熱、內(nèi)短路、外短路、機(jī)械觸發(fā)等因素下容易誘發(fā)起火,而且撲救難度大,復(fù)燃風(fēng)險(xiǎn)高。隨著行業(yè)的快速發(fā)展,安全問題已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵,必須引起相關(guān)部門以及行業(yè)的重視。
原文標(biāo)題:【力高技術(shù)?EV專欄】GGII:1-5月國內(nèi)電動(dòng)汽車起火事故盤點(diǎn)
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