來自學術界及產業界的17位大咖，圍繞新能源整車、動力電池、智能網聯、鋰電材料及設備電池回收等應用發展做了主題分享，把脈新能源產業發展動向。

智能電動化已成為全球汽車產業轉型升級的主要方向，并進入疊加融合、相互賦能、加速發展的新階段，新能源汽車產業的萬億市場大門正在拉開。

6月5日，由常州市人民政府主辦，常州市金壇區人民政府、高工鋰電、高工產業研究院（GGII）承辦的2021新能源汽車產業發展金壇長蕩湖峰會在常州市金壇區舉行。

此次峰會主題為“產業集聚 智動未來”，吸引了來自主管部門、科研院所以及協會組織的專家學者、新能源汽車產業鏈企業領袖等超300位嘉賓參與，圍繞汽車產業電動化、智能化等議題展開研討，探討新階段國內新能源汽車發展的路徑與方略。

常州市金壇區委書記狄志強在致辭中表示，金壇是新能源產業先發地、戰略地、產業集聚地，金壇區將立足新發展階段，構建新發展格局，大手筆、大力度構建新能源發展中心，培育高質量新能源企業，快速推進新能源產業發展。

峰會現場公布的《金壇區新能源汽車產業發展年度報告（2020）》顯示，截至2020年底，金壇區新能源整車及零部件企業共計59家，全年實現開票收入126.2億元，全市占比15.2%，其中動力電池等新能源汽車核心零部件、通用部件、電子電器、原材料、底盤系統等領域零部件企業市場表現增幅明顯。

高工咨詢董事長張小飛在題為“中國新能源汽車及動力電池市場趨勢研判”的演講指出，下游新能源汽車市場未來5年年復合增速將超過30%，將大幅帶動動力鋰電池出貨量。預計到2025年中國動力電池出貨量將超過470GWh。

從技術路線趨勢來看，短期新能源動力市場以高性價比、安全性為主，磷酸鐵鋰占有率上升，三元材料占有率下降。長期隨著動力鋰電池性能持續提升，成本整體下降，磷酸鐵鋰占有率下降，三元材料占有率恢復。

從鋰電產業鏈發展趨勢看，2020年國內動力鋰電池開啟第二強波擴產，預計持續到2025年；國內鋰電池及上游廠商紛紛布局海外市場，國內鋰電池產業鏈加快全球化；鈉離子電池等新型材料有望在細分市場批量應用。

本次峰會上，來自學術界及產業界的17位大咖，圍繞新能源整車、動力電池、智能網聯、鋰電材料及設備電池回收等應用發展做了主題分享，把脈新能源產業發展動向。

整車電動化空間巨大

開沃新能源汽車集團副總裁江民、長安新能源副總經理周安健、長城汽車技術總監劉秀等主機廠代表，結合企業自身產品定位及市場策略，剖析國內新能源汽車市場走向。

開沃新能源汽車集團副總裁江民的判斷是，2020年國內新能源汽車銷量僅占汽車總銷量的5.4%，預測到2030年新能源銷量達1500萬輛以上，屆時汽車占比將超40%，市場前景十分可觀。

長安新能源副總經理周安健認為，新能源產業有可能掉入發展陷阱。新能源汽車目前是整個行業風口，但以2023年為界，前面是政策拉動型，之后為市場驅動型。2023年可能成為一個“檻”，唯有直擊產品痛點、打造高質量產品、探索新的盈利模式，才能實現跨越。

從產業發展機遇來看，當前新能源汽車市場滲透率較低，發展空間巨大。與此同時，雙積分、新能源汽車下線、新能源汽車中長期發展戰略等多項利好舉措推進產業發展。此外，用戶端認知度大幅提高，加速電動化推廣。

長城汽車技術總監劉秀表示，長城汽車成立了四大品牌，包括哈弗、WEY、皮卡、歐拉，且每個品牌下均開發了不同產品。對應的規劃動力系統規劃覆蓋四大平臺，分別為ICE高效、混合動力、BEV、FCEV。

其電池供應策略是，動力支撐主要依托蜂巢動力、蜂巢能源、蜂巢電驅和未勢能源，同時積極鎖定寧德時代、聯合電子、西門子、舍弗勒等國內外優質外部供應商。

動力電池新周期“危”與“機”

中航鋰電董事長劉靜瑜分享了中航鋰電快速發展的經營之道。劉靜瑜認為，企業發展需要關注快和穩兩點關鍵，而企業又穩又快發展離不開人和組織，所以企業領航人需要不斷的思考如何更大的發揮人的能力、潛力以及更好的根據發展目標調整組織。企業最終目的旨在更好地服務市場，更好的成就客戶，直接載體是產品。而有形的產品離不開技術實力，這既是中航鋰電的硬實力，也是中航鋰電一直堅持布局的重點。

針對新形勢下的動力電池企業機會與壓力，蜂巢能源董事長、CEO楊紅新認為機會在于，政策端、需求端、供給端、成本端等多重因素共振，全球新能源市場換擋提速爆發。動力電池企業也迎來重要發展機遇，預計2025年將步入TWh時代。

而挑戰主要包括市場、技術和供應鏈三大方面。市場層面，頭部企業產能的高度集中，預計未來會進一步向前五名動力電池企業集中。技術層面，技術迭代與創新加快，電池安全技術目標與要求逐步提升，企業創新投入力度不斷加大。供應鏈層面包括鈷鋰等戰略資源供需分離，原材料端受制于人；供需錯配、外部貨幣寬松疊加產能擴產周期較長，部分原材料瘋狂漲價。

對于節能汽車發展，駱駝新能源總經理孫光忠介紹了48V電池的產業化機會。他指出，補貼退坡后，車企通過規劃經濟型低油耗車（如48V、HEV）以平衡雙積分考核，成為最經濟性做法。若2030年48V系統銷量在900萬臺，按照5000元單車價值計算，48V微混系統市場有望達到450億元。

目前，駱駝在汽車啟動電池領域國內市占有率第一；在汽車啟動電池，OEM的占有率接近50%。

汽車智能化新進展

法雷奧中國區CTO顧劍民、毫末智行聯合創始人&COO侯軍、馭勢科技乘用車自動駕駛事業部總經理葉凌峽、精進電動總工徐強等企業詳細介紹了自動駕駛進程及對三電的新要求，預判智能汽車變革及進化方向以及三電配套發展路徑。

法雷奧中國區CTO顧劍民發表題為“從電動化到智能化”主題演講。他認為汽車電動化的解決方案并不唯一，包括低壓電動方案（12V&18V）和高壓電動方案（60V-800V）。法雷奧針對電動化在上述兩大領域提供不同的智能化技術。

毫末智行聯合創始人&COO侯軍表示，未來的出行工具是安裝在四個輪子上的超級計算機，下一代智能出行工具將具備更高的計算資源，更大的電源儲備，強大的自學習能力，以數據為驅動，成為全場景智能移動空間。

毫末智行的核心優勢在于人工智能認知系統，希望利用成本和規模優勢，使用數據智能，逐步落地自動駕駛產品，在未來兩年預期乘用車裝配車型20+，累計客戶里程達百億公里級別，MPI400km。

馭勢科技乘用車自動駕駛事業部總經理葉凌峽指出，從電動化、智能化到自動駕駛，全球汽車行業正在經歷百年以來最深刻的變革。而自動駕駛的步伐會先從技術DEMO駛向大規模商業化量產，然后實現場景多樣化，再到服務對象多樣化。

馭勢科技利用核心技術打造U-Drive智能駕駛平臺，為全行業、全場景提供AI駕駛服務。商用案例包括東風汽車無人駕駛出租車隊、一汽紅旗無人公交、香港國際機場無人駕駛物流項目等。

圍繞電驅動發展，精進電動總工徐強指出，新能源汽車電驅動系統繼續向集成化趨勢發展，并向“電機+電控+減速器三合一系統+駐車系統油冷系統（油泵、油 冷器、驅動）”方向發展。但是“過度集成化”如七合一、八合一卻會帶來很多問題，包括可靠性、體積、電磁兼容等。 精進電動200kW三合一電驅動總成，具備高度集成化和輕量化優勢，采用8層扁線電機、無泵油水復合冷卻、獨特的“內置聲學包”等先進技術。

動力電池上游產業鏈應對

愛思開電池材料總經理崔?皓、當升科技研究院副院長張學全博士、格林美副總經理張宇平、格龍新材料總經理韓松、海目星激光董事長趙盛宇、靈動科技創始人&CEO 齊歐等行業領袖，圍繞新能源產業新周期命題，共同把脈市場發展趨勢及行業動向。

愛思開電池材料科技（江蘇）有限公司總經理崔?皓透露，基于核心競爭力產品品質，公司努力躍升為引領全球隔膜市場的Top-tier。

同時其還積極推進聚焦環保產品組合和可持續性的ESG經營戰略，按計劃分三步走：一是是強化隔膜市場領先地位；二是將優勢擴展至全固態等電池材料領域；三是確保給予包括FCW在內的新一代顯示材料新的成長動力。

當升科技研究院副院長張學全認為，從技術的規劃上來看，三元才始終是公司的重點方向，從最初的鎳50，到鎳83、鎳88均實現穩定量產，目前主要是集中精力做鎳90以上的產品。

圍繞動力、儲能、小型三大應用領域，當升科技的市場策略是做大中國市場，做強歐洲市場，做優美國市場，到2025年全球產能規劃達到15萬噸。

格龍新材料總經理韓松表示，硅基材料有十倍于石墨的克容量，但硅基負極商業化應用主要問題在于：循環壽命短：主要因體積效應造成的硅基負極顆粒破碎、與極片脫離；首次庫倫效率低：主要因首次反應導致的鋰離子永久性損失。

目前，公司開發的硅碳復合負極材料從結構上根本的緩解了硅負極不穩定的問題。下半年產能規劃達到1萬噸。

格林美副總經理黃良取發表認為，碳達峰碳中和目標大背景下，新能源戰略材料資源需求量持續上升，新能源+回收利用大有可為。解決好動力蓄電池回收問題有利于環境、戰略資源和安全等。

行業預計，2019-2025年動力電池回收合計市場空間有望超過600億元，，2019- 2025年均復合增速有望達到50%。

海目星激光董事長趙盛宇的判斷是，全球汽車市場整體向電動化轉型已成為車企無可回避的選擇。伴隨著中國車企加速向電動化轉型，動力電池也進入躍階的過程。

海目星激光正在通過數字化精益制造、技術升級、管理升級、產能升級迎接TWh時代的挑戰。 他進一步指出，于動力電池企業而言，大訂單交付背景下，短期拼的是生產交付能力，長期拼的是管理體系化和體系搭建能力。

靈動科技創始人&CEO齊歐強調，制造業產線對柔性需求增加，帶來AMR行業高速發展。預計2015-2024中國移動機器人市場年平均增長率54%，預計2024年超過530億元。其中主要增長來自AMR市場。

靈動科技視覺第四代AMR機器人可應用于鋰電池、材料企業的倉儲物流和制造車間內物流，提供從上貨、揀選、出庫的倉庫全流程作業，到從原材料倉到產線到產成品運輸的制造業物流全流程作業，以及對接立庫、流利式貨架等各類解決方案。

原文標題：17位專家領袖金壇論道 指路智能電動化未來方略

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責任編輯：haq