摘要

特斯拉5月在國內的批發銷量為33463輛（含出口），同比增長202%，環比增長近30%。

上海車展車頂維權事件和一系列的剎車失靈事件并未對特斯拉5月份在華產銷量產生負面影響。

6月8日，乘聯會數據顯示，特斯拉5月在國內的批發銷量為33463輛（含出口），同比增長202%，環比增長近30%。

其中Model 3在國內交付9209輛，出口達11527輛，國產Model Y銷量12728輛，成為特斯拉在中國市場的又一銷量破萬的車型。

今年1-5月，特斯拉國內累計銷量已達128588輛，持續保持增長態勢。

特斯拉在華銷量增長直接帶動國內動力電池裝機電量提升，助推寧德時代和LG新能源兩家電池企業裝機電量和市場占比提升。

據悉，特斯拉目前在國內生產銷售和出口的Model 3以標準續航和升級版車型為主，搭載寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池，容量為55kWh。

若以特斯拉5月國產Model 3銷量全部為標準續航版計算，意味著寧德時代5月為國產Model 3實現裝機約1.14GWh。其中，出口11527輛的裝機電量約634MWh。

寧德時代自去年7月正式供貨特斯拉以來，對特斯拉的電池供應占比持續提升，已經成為特斯拉最重要的供應商之一。

近期，有媒體報道稱寧德時代計劃在上海建立一座超級電池工廠，為特斯拉提供更多電池及儲能方面的配套服務，規劃產能達80GWh。

對此，上海政府和特斯拉均未就此回應，寧德時代方面也不予置評。

盡管該消息尚未得到證實，但從加強與特斯拉在電池方面的合作來看，寧德時代在特斯拉生產基地附近建設電池工廠，有利于為其提供就近配套服務，進一步提升對特斯拉的供貨能力。

此外，外媒報道稱，特斯拉正將其Megapack儲能產品改用磷酸鐵鋰電池。

特斯拉此舉或是出于進一步降低儲能電池成本和提升產品安全的考慮，而作為特斯拉目前唯一的磷酸鐵鋰供應商，寧德時代在上海建設電池工廠也有利于為特斯拉的儲能系統專門開發和生產磷酸鐵鋰電池。

可以預見，隨著下半年特斯拉在華銷量以及出口進一步增長，寧德時代對特斯拉的電池供應占比將進一步提升，從而鞏固其全球裝機排名第一的龍頭地位。

值得注意的是，除了拉動寧德時代裝機電量大幅增長之外，國產Model Y的銷量增長也對LG新能源的電池業務增長產生了積極影響。

目前，特斯拉國產Model Y主要搭載LG新能源生產的高鎳21700電池，NEDC續航里程為594公里，電池包容量為77kWh。

此以測算，LG新能源5月為特斯拉銷售的12728輛國產Model Y實現電池裝機約980 MWh。

國產Model Y自2021年1月正式交付以來，呈現持續上升態勢。數據顯示，1-5月國產Model Y在國內累計銷售達34557輛，合計裝機電量約2.66 GWh。

這意味著國產Model Y對LG新能源在國內動力電池裝機增長貢獻了主要力量，或將進一步提升其全年在華裝機占比。

據韓媒報道稱，LG化學將從7月開始向特斯拉供應鎳鈷錳鋁（NCMA）四元鋰電池，主要交付給特斯拉上海工廠，用于Model Y以及下一代電動汽車車型。

此外，LG能源還在為特斯拉建造一條4680電池的試點生產線，目前正在其Ochang工廠改造部分生產線，而裝配和電鍍設備已經安裝完畢，目標早于松下完成試點生產線建設從而率先實現對特斯拉配套供貨。

在此情況之下，LG新能源與特斯拉的合作關系也將得到進一步加強，進而提升其對特斯拉的電池供應占比。

總體來看，特斯拉在華銷量的持續增長以及出口增長也寧德時代和LG新能源提供了良好的發展機會，同時也將加劇寧德時代與LG新能源的市場競爭，成為影響全球動力電池裝機排名的重要因素。

除了中國市場之外，特斯拉也在加強其國際業務的布局。

目前，特斯拉正在要求松下擴大其內華達州Gigafactory超級工廠的電池產能，并進一步降低電池中鈷的含量，目標是將超級工廠生產的電池能量密度提高5%，總產量提高10%。

此前有消息稱，特斯拉2021款Model 3長續航四驅版配備了一個全新82 kWh電池組，新電池仍然是2170電池，但能量密度提升了約5%，續航里程達到了353英里，創下了新紀錄。

通過上述布局，特斯拉將全球裝機電量排名前三的電池企業發展成為其電池供應商，構建了一條多元化的電池供應體系，保障其電池供應穩定，后期不排除將增加新的電池供應商。

編輯：jq