燃料電池正在全球范圍內得到推廣與應用。博世獲得了電子空氣壓縮機（集成功率電子）的大宗訂單，這是博世在燃料電池領域新的里程碑。其電子空氣壓縮機用于燃料電池系統的氧氣供應。博世集團已經與cellcentric簽訂了長期協議，為其供應這一高科技部件。

cellcentric是由戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團各持股50%的燃料電池合資企業，主要業務范圍覆蓋燃料電池全價值鏈。與博世一樣，該合資企業旨在成為全球領先的燃料電池系統制造商，助力2050年可持續交通和碳中和目標的實現。電子空氣壓縮機將作為cellcentric燃料電池系統的一部分，未來應用于重型卡車和固定式燃料電池。預計將在五年后大規模量產。

燃料電池助力商用車實現碳中和

在燃料電池中，氫與空氣中的氧發生化學反應，產生電能、水和熱量。燃料電池使用“綠氫”，即利用可再生能源生產的氫，可支持車輛實現碳中和。電子空氣壓縮機為系統按需供給過濾后的空氣，是燃料電池系統的核心部件之一。“博世在電子空氣壓縮機開發上做了大量投入。

比如，我們有15個跨領域團隊致力于電子空氣壓縮機的產業化進程。”博世動力總成解決方案事業部總裁Uwe Gackstatter博士說道。博世提供兩種功率等級的空氣壓縮機：分別是20千瓦和30千瓦。30千瓦級空氣壓縮機的額定電壓范圍為450-850伏，而20千瓦級的額定電壓范圍則在250-450伏或450-850伏。

空氣壓縮機轉子的轉速超過10萬轉/分。“高速電機與集成式控制器的整合，有助于降低制造成本，并便于系統集成。”Gackstatter表示。值得一提的是，碳化硅在博世功率電子設備中的應用，使得系統更為高效，而這也是cellcentric所看重的。

高科技產品確保就業

對空氣壓縮機而言，最大的技術挑戰在于如何將帶有空氣軸承和功率電子設備的高速電機從小規模定制擴展到大規模量產。由于其技術的復雜性與商用車柴油噴射系統相當，可支持帶動就業。“潛力巨大的燃料電池系統部件確保了博世洪堡工廠的就業穩定”Gackstatter說。

博世正在開發車用和固定應用的燃料電池

博世相信，氫這一能源載體具備無限前景，并在此領域進行了大量的前期投資。從2021年到2024年，博世計劃在車用燃料電池上投資約6億歐元，并在用于發電和供熱的固定應用燃料電池上投資4億歐元。在車用燃料電池領域，博世的產品一應俱全，覆蓋從單個傳感器到核心零部件，如電子空氣壓縮機和電堆，以及整套的燃料電池動力模塊。

編輯：jq