越來越多國際車企的選擇，給LFP電池在乘用車市場帶來更大的想象空間。

在應用端，LFP電池配套正在從A00級車型向A級甚至B級等高端車型滲透升級，國際主機廠也在加快LFP電池的導入步伐。

有知情人士透露，特斯拉計劃推出LFP電池版國產Model Y，電池供應商依然是寧德時代；蘋果被曝正與寧德時代和比亞迪進行接洽，考慮采用LFP電池；福特公布其新能源計劃，未來考慮使用LFP電池；大眾“電池日”公布未來電池技術路線，入門級車型將使用LFP電池；小鵬汽車全系G3、P7、P5/N5車型均推出LFP電池版本，成為第一個全面LFP化的造車新勢力。

此外，外媒報道稱，特斯拉正將其Megapack儲能產品的電芯從三元換成LFP，目的是為降低成本，改善產品盈利能力。

在市場端，受配套車型數量增多和爆款車型銷量持續增長帶動，LFP電池在新能源乘用車領域的裝機電量持續增長，市場占比明顯提升。

市場數據顯示，今年5月國內LFP電池產量達8.8GWh，同比增長317 %，占總產量的64%，首次超過三元電池的5.0GWh；前5月LFP電池產量累計29.9GWh，占總產量50%，同比增長361%

在裝機方面，5月LFP電池裝機4.5GWh，同比上升459%，環比增長41%；前5月LFP電池累計裝機17.1GWh，占去年LFP電池裝機總量的74%，全年裝機電量有望翻番。

從上述現象來看，判斷LFP電池將超越三元還為時尚早，但可以看出LFP電池正在加快追趕步伐，有望在2021年進一步縮小與三元電池的裝機占比差距，從而帶動整個LFP電池產業鏈的發展。

LFP電池裝機電量增長也表明乘用車主機廠對LFP電池的接受程度進一步提升，新能源乘用車市場將成為LFP電池企業爭奪的主戰場，從而加劇市場競爭。

值得注意的是，盡管LFP電池市場持續升溫，但當前也面臨諸多挑戰。電解液添加劑VC供應緊缺、六氟磷酸鋰供應不足等因素已經成為了當前電池企業LFP電池產能釋放的瓶頸。

電池企業集中發力LFP

2020年，LFP電池憑借性價比優勢重返新能源乘用車市場，配套爆款車型實現裝機占比明顯提升。

受國產Model 3、宏光Mini EV、漢EV、寶駿E系列等現象級車型需求驅動，包括寧德時代、比亞迪、合肥國軒、鵬輝能源、瑞浦能源等電池企業的LFP電池裝機電量在2020年都出現大幅增長。

進入2021年，LFP電池在新能源乘用車領域的配套范圍和力度進一步升級。

包括小鵬P7/P5/N5、歐拉系列、廣汽埃安系列等更多LFP版主力車型上市銷量，將進一步拉動2021年LFP電池配套和裝機需求增長，從而給電池企業提供良好的發展機會。

為滿足市場增長需求，動力電池企業紛紛加大對LFP電池的布局，積極擴充產能和開發更具競爭力的LFP電池產品。

與此同時，為保障原材料供應穩定和降低成本，動力電池企業在積極擴充LFP電池產能的同時，也在積極布局上游原料端，通過戰略采購或合資建廠的方式鎖定優質LFP材料產能供給。

例如，寧德時代先后合資或增資德方納米、江西升華、湖南裕能等正極材料企業，共同建設LFP正極材料項目并簽署優先采購協議；億緯鋰能與德方納米合資建設10萬噸LFP材料項目等。

業內人士的判斷是，憑借材料成本和安全優勢，2021年LFP電池有望成為主機廠高端品牌入門級車型的新選擇以及暢銷車型的裝機主力，500km及以下車型將成為LFP車型配套的主戰場。

目前，寧德時代和比亞迪兩家頭部電池企業已經在乘用車LFP電池市場占據較強競爭優勢，并積極擴充產能和開拓新客戶。

在此情況之下，其它電池企業也在加快追趕步伐，在乘用車LFP電池賽道上跑步前進。

寧德時代：LFP電池客戶陣營持續擴容

自2020年LFP電池供貨國產Model 3以來，寧德時代在乘用車LFP電池市場攻城略地，助推其LFP電池裝機電量大幅增長。同時，有消息稱LFP電池版國產Model Y將在7月份推出，電池同樣來自寧德時代。

2020年，國內LFP電池裝機電量約23.2GWh，其中寧德時代實現裝機13.7GWh，占總體的59%。

進入2021年，主機廠加速重返LFP電池賽道，紛紛推出LFP電池版主力車型，而寧德時代成為各大主機廠主力車型提供LFP電池配套的首選。

截至目前，寧德時代已經為上通五、特斯拉、北汽、上汽、奇瑞、長城、吉利、一汽、長安、江鈴、小鵬、零跑等主機廠旗下主力車型配套LFP電池。

隨著上述主機廠在2021年推出更多LFP版車型和銷量增長，寧德時代在乘用車LFP電池領域的裝機量和市場份額有望得到進一步提升。

中航鋰電：LFP彈匣電池亮相

5月20日，廣汽埃安發布了與中航鋰電深度合作開發的LFP彈匣電池，并進行了最為嚴苛的針刺試驗。整包被刺后，實現不冒煙、不起火，最高溫度僅升至51.1℃，刷新了LFP電池安全新高度。

據悉，彈匣電池系統安全技術擁有超高耐熱穩定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統、全時管控的第五代電池管理系統等四大核心技術，可從電芯本征安全提升、被動安全強化、主動安全防控三大方面提升電池的系統安全性能。

當前，配套中航鋰電LFP彈匣電池版的Aion S、Aion Y等車型已經進入公告和推薦目錄，將進一步豐富廣汽的新能源產品矩陣，同時開啟中航鋰電LFP電池在乘用車領域裝機增長。

此外，中航鋰電的LFP電池還成功配套爆款車型宏光Mini EV并實現批量供貨，這為其LFP電池在2021年裝機電量進一步增長提供了保障。

億緯鋰能：50億元加碼乘用車LFP電池

今年2月和3月，億緯鋰能接連發布公告稱，分別投資10億元和39億元建設“乘用車鋰離子動力電池項目（一期）”和“乘用車鋰離子動力電池項目（二期）”項目，生產方形LFP電芯和模組。

當前，億緯鋰能在乘用車市場的產品主要為三元軟包電池，上述項目建成投產之后，億緯鋰能在乘用車動力電池市場的競爭力將得到進一步增強，帶動公司裝機電量增長。

此外，在第十九屆上海國際車展上，億緯鋰能還展示了多個基于LFP電芯開發的新型電池包和模組。

國軒高科：沖刺230Wh/kg LFP電芯目標

在2021年國軒高科第十屆科技大會暨供應商大會上，國軒高科發布了單體比能量達210Wh/kg的軟包電芯，容量55Ah、重量830g。

在提升能量密度方面，國軒高科主要采用提高正極材料克容量、應用硅負極材料和預鋰技術三大路徑，從而使LFP電芯能量密度達到NCM5系電池的水平。

在此基礎上，國軒高科提出了LFP電芯單體230Wh/kg的目標，以進一步提升其在LFP電池領域的競爭優勢。

瑞浦能源：新一代LFP電池量產交付

近日，搭載瑞浦能源電池系統的純電動換電車型東風風神E70已投入市場正式運營，面向出租車、網約車領域，可在50s內完成極速換電。

據悉，從今年5月份起，瑞浦能源將向東風供應5000臺E70所需的電池系統。該車型搭載瑞浦能源生產的45kWh-LFP電池系統，該系統采用135Ah電芯，比能量達170Wh/kg以上。

2020年，瑞浦能源生產的單體比能量達180Wh/kg的LFP電芯已經大規模交付，助力瑞浦能源進入國內LFP電池裝機電量排名前五。

2021年，瑞浦能源計劃推出的比能量達190Wh/kg的LFP電芯，進一步提升其在乘用車電池市場的競爭力。

安馳科技：發布寬溫/水系LFP電池

在能量密度提升方向上，安馳科技開發了結構梯度厚電極、通過平衡極片極化、消除常規厚電極的內阻過高、電池運行溫升高等問題，可以使LFP電池兼顧壽命和高能量密度。

基于此，安馳科技開發了兩款新型LFP電池。一是寬溫LFP電池，通過采用超細鐵鋰粉體、均相包覆技術、離子電子傳導網絡、各項同性石墨、低阻抗電解液等技術結合，可以實現零下20℃無需加熱直接充電，45℃循環2000次。

另一款是水系LFP電池，新電池使用了創新性的工序來做溶劑，綠色環保，無污染，而且來源不受限。同時該電池不使用NMP，可以大幅降低研發成本。

在長壽命的電池開發上，安馳科技通過低鋰耗負極、高穩定性正極、自修復電解液等技術，實現LFP電池循環壽命超6000次。

責任編輯：haq