火花塞的維護(hù)

檢查維護(hù)火花塞的方法

汽車每行駛10000~15000km，應(yīng)該對火花塞進(jìn)行一次清潔調(diào)整或更換，具體方法如下：

① 拆卸火花塞前，要清除火花塞孔處的雜物和灰塵。如果火花塞孔處有灰塵和雜物，可用嘴吹去灰塵和雜物；如果不易吹掉，可用抹布和螺絲刀清除。

② 拆卸火花塞上的高壓分線。在拆下高壓分線時(shí)，應(yīng)做好各缸的記號，避免裝復(fù)時(shí)點(diǎn)火順序錯(cuò)亂。拆卸高壓分線時(shí)，不要抓住電線猛拉，應(yīng)該抓住高壓分線末端的防塵套扭轉(zhuǎn)著卸下電線。

注意，用火花塞套筒逐一卸下各缸的火花塞時(shí)，火花塞套筒要確實(shí)套牢火花塞，否則，會損壞火花塞的絕緣瓷體。可用一只手扶住火花塞套筒，另一只手轉(zhuǎn)動手柄，卸下的火花塞應(yīng)按順序排好。

③ 拆下火花塞后，用干凈布塊堵住火花塞孔，避免雜物掉進(jìn)氣缸里。

④ 逐一清潔、檢查火花塞。若火花塞的電極呈現(xiàn)灰白色，而且沒有積炭，則表明該火花塞工作正常、燃燒良好；如果有電極嚴(yán)重?zé)g或積炭很多等異常現(xiàn)象，則表明該缸工作不良或火花塞故障。清潔火花塞，去除火花塞瓷體污跡，去除電極上的積炭。清除積炭時(shí)，最好使用火花塞清潔器（也可用鋼鋸條刮除），不能用火焰燒烤。

⑤ 就車檢查火花塞性能。將火花塞放置在缸體上，使火花塞能與缸體連通，用從點(diǎn)火線圈出來的中央高壓線觸到火花塞的接線柱上（不要有間隙），打開點(diǎn)火開關(guān)使高壓電跳火，讓高壓電通過火花塞。如果從火花塞間隙處跳火，說明火花塞良好，否則須更換該火花塞。如果火花塞瓷體有損壞、破裂，應(yīng)更換。 檢查維護(hù)火花塞的注意事項(xiàng)① 拔下火花塞高壓分線接頭時(shí)，用力方向與火花塞軸線平行，不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封性。

② 在發(fā)動機(jī)冷卻后方可拆卸火花塞，當(dāng)旋松要拆卸的火花塞時(shí)，用一根細(xì)軟管吹凈火花塞周圍的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃燒室內(nèi)。

③ 火花塞孔周圍、火花塞電極和密封必須保持清潔、干燥、無油污，否則會漏電、漏氣。

④ 安裝火花塞時(shí)，先對準(zhǔn)螺孔用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2后，再用加力杠桿緊固。若擰動不暢，應(yīng)退出火花塞，查明原因后再裝，不可盲目加力緊固，否則會損傷缸蓋螺孔，對于鋁合金缸蓋更要小心。

⑤ 按要求力矩?cái)Q緊火花塞，過松會造成漏氣，過緊會使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座形火花塞由于不用密封墊，因此更須按照規(guī)定力矩緊固。

⑥ 選用的火花塞應(yīng)與車型要求相符，否則會造成點(diǎn)火不良等。

⑦ 更換火花塞時(shí)，應(yīng)盡量使用具有特級金屬電極（如鉑和銥等）的優(yōu)質(zhì)火花塞，原因是耐用、性能好、壽命長。

⑧ 安裝火花塞時(shí)，應(yīng)在螺紋處涂抹防銹劑（或安裝螺紋上預(yù)涂嵌覆層的火花塞），以便在下次更換火花塞時(shí)，只需用力旋松一圈便可輕松拆下。

火花塞的更換

在更換新火花塞時(shí)，應(yīng)注意將新、舊火花塞外部螺紋的長度比較一下。若新火花塞的螺紋太短，會使火花塞間隙位于缸蓋凹陷處，電弧將難于甚至不能點(diǎn)燃混合氣；若過長，過多暴露的火花塞底部會過熱，造成早燃，而凸進(jìn)燃燒室的螺紋會積炭，火花塞末端甚至可能碰撞活塞頂。某些型號的火花塞有密封圈，有的則沒有。如果擰下的舊火花塞有密封圈，那么新更換上的火花塞也應(yīng)裝密封圈。

確定火花塞螺紋的長度后，還需檢查其內(nèi)部瓷芯的長度是否適當(dāng)。瓷芯長的為熱型火花塞；瓷芯短的為冷型火花塞。如果使用中發(fā)現(xiàn)火花塞經(jīng)常積炭、斷火，則表示過冷，應(yīng)換用熱型火花塞；若發(fā)現(xiàn)有熾熱點(diǎn)火現(xiàn)象，則表示過熱，應(yīng)換用冷型火花塞。

火花塞電極間隙的調(diào)整

火花塞的電極間隙因車型車種的不同而異，可以從汽車使用手冊中查到。火花塞的電極間隙一般可按0.7~0.9mm 調(diào)整。火花塞間隙不當(dāng)，可用一個(gè)尖嘴鉗夾住旁電極根部，用另一個(gè)尖嘴鉗彎折旁電極端部來調(diào)整。不允許直接敲打旁電極調(diào)整，否則會使旁電極受到損傷，若安裝后掉落到氣缸內(nèi)，會劃傷氣缸壁。若火花塞偏曲或電極燒蝕成圓形，則須更換新的火花塞。

火花塞的正常間隙通常為：① 傳統(tǒng)點(diǎn)火（即機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火）系統(tǒng)：0.6~0.8mm。② 電子點(diǎn)火系統(tǒng)：0.9~1.2mm。火花塞間隙調(diào)理好之后，側(cè)電極與中央電板應(yīng)略成直角，如過度偏曲或電極燒蝕圓形，則該火花塞不能再使用，應(yīng)更換新品。

火花塞的檢修

檢查火花塞的技術(shù)狀態(tài)

火花塞的技術(shù)狀態(tài)正常時(shí)，絕緣體裙部呈褐色或棕褐色，電極只有輕微的損耗。導(dǎo)致火花塞積炭或油污的原因如下：① 火花塞的型號選擇不當(dāng)。② 混合氣過濃或混合氣中潤滑油過多。③ 發(fā)動機(jī)啟動頻繁或經(jīng)常長時(shí)間啟動。④ 發(fā)動機(jī)長時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)。⑤ 曲軸箱潤滑油過多。⑥ 活塞環(huán)磨損過多。⑦ 點(diǎn)火時(shí)間過遲。

火花塞輕度積炭時(shí)，可用銅絲刷清潔；積炭嚴(yán)重時(shí)，先將火花塞在丙酮或煤油中浸泡，待積炭軟化后，再用銅絲刷清洗，不可用刮刀、砂紙清除積炭。

檢查火花塞的絕緣電阻值

現(xiàn)代汽車普遍采用電阻型火花塞，其絕緣電阻值為3~15kΩ。檢查方法是將萬用表撥到R×1kΩ擋，兩只表筆分別連接中心電極和高壓線插頭進(jìn)行測量。如阻值為無窮大，說明已斷路，應(yīng)予更換火花塞；如阻值過小，則不能抑制無線電干擾信號，亦應(yīng)更換火花塞。

檢查調(diào)整電極間隙

用專用量規(guī)或厚薄規(guī)檢查，若間隙值不符合規(guī)定，應(yīng)用專用工具扳動側(cè)電極來調(diào)整。

火花塞的常見故障診斷與排除

快速判斷火花塞故障的方法

① 短路法。在發(fā)動機(jī)怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用螺絲刀將火花塞短路，也就是將火花塞上部的接線螺母直接與氣缸體連通，如果發(fā)動機(jī)的聲音和抖動等無變化，則說明被短路的火花塞有故障。

② 感覺溫度法。讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10min左右，熄火后用手逐一摸火花塞的瓷芯，感覺溫度較低的火花塞有故障。

③ 試火法。也稱為吊火法，當(dāng)懷疑某一缸火花塞工作不正常時(shí)，可將該缸火花塞接線柱上的高壓線拆下來，讓高壓線的尾端與接線柱保持4mm 左右的間隙；使高壓電同時(shí)擊穿高壓線尾端與接線柱間隙和火花塞電極的間隙；若發(fā)動機(jī)工作狀況有所好轉(zhuǎn)，則說明該缸的火花塞有故障。

④ 使用周期法。進(jìn)口汽車一般行駛（1.6~2.0）萬千米為火花塞的使用周期，達(dá)到使用壽命后應(yīng)更換。根據(jù)使用周期可判斷火花塞是否應(yīng)更換。

⑤ 直觀檢查法。直接觀察火花塞有無裂紋、破損、電極嚴(yán)重變形等，若有則說明火花塞性能變差，應(yīng)更換。

火花塞故障診斷及排除

① 火花塞絕緣部分呈淺棕色，這種情況說明發(fā)動機(jī)工作正常。

② 火花塞電極處沉積黑色煙灰狀物較多，這種情況表示發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)機(jī)過早或可燃混合氣稀、汽油辛烷值低、氣缸過熱等。

③ 火花塞電極附近有積炭和機(jī)油沉淀物，這種情況可能是由氣缸、活塞過度磨損，氣門、氣門導(dǎo)管磨損，氣門油封失效等造成的。若汽車需要繼續(xù)行駛，當(dāng)火花塞電極上有油狀物沉積時(shí)，可臨時(shí)改用較熱型火花塞。要及時(shí)查明原因，如氣缸壓力符合要求，需檢查空氣濾清器、曲軸箱通風(fēng)裝置是否堵塞，混合氣是否過濃，發(fā)動機(jī)潤滑油是否過多等。

④ 火花塞電極有少許積炭但無機(jī)油沉積物。這種情況產(chǎn)生的原因可能是火花塞使用時(shí)間較長或電極間隙調(diào)整不當(dāng)（一般的火花塞使用期為1.6萬千米左右）、發(fā)動機(jī)長時(shí)間怠速或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)動機(jī)潤滑不符合要求等。

⑤ 火花塞電極變圓且絕緣體有損傷疤痕、裂紋。這種情況說明發(fā)動機(jī)有爆燃，可能點(diǎn)火時(shí)機(jī)過早，氣缸體過熱，汽油辛烷值過低，氣缸蓋、火花塞等處松動漏氣等。

⑥ 火花塞電極絕緣部分呈白色且有褐色斑點(diǎn)。這種現(xiàn)象可能是由發(fā)動機(jī)早燃引起的，也可能是混合氣過稀、進(jìn)氣道漏氣，造成火花塞受熱不均勻等。

⑦ 火花塞電極絕緣燒熔。其原因可能是長時(shí)間點(diǎn)火過早或燃燒室內(nèi)積炭過多，氣門間隙不足、冷卻系統(tǒng)工作不良等。

⑧ 火花塞的火花弱。將火花塞間隙適當(dāng)調(diào)小，如電火花略有好轉(zhuǎn)，說明點(diǎn)火線圈有故障或點(diǎn)火系統(tǒng)器件性能差。也可能是火花塞質(zhì)量低或裝配不當(dāng)，清潔火花塞方法不當(dāng)，造成火花塞電極的絕緣材料損壞等。

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火花塞的跳火試驗(yàn)

跳火試驗(yàn)是在火花塞清洗試驗(yàn)器上進(jìn)行的。先把要檢驗(yàn)的火花塞插入清洗孔中噴砂處理，以清除火花塞上的積炭；再將火花塞用壓縮空氣吹凈，并將火花塞電極間隙調(diào)整至規(guī)定值；然后將火花塞擰入試驗(yàn)孔中。接通電源，從跳火試驗(yàn)觀察窗口察看火花塞跳火情況。慢慢調(diào)高箱內(nèi)充氣壓力，使點(diǎn)火條件惡化，直到火花塞開始出現(xiàn)斷火為止，讀取壓力表的讀數(shù)。若此讀數(shù)低于該型火花塞規(guī)定壓力的80%，則該火花塞不能繼續(xù)使用

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火花塞的熱特性

火花塞的熱特性是指火花塞的溫度特性。如果火花塞在工作中溫度低于450℃，火花塞易產(chǎn)生積炭。此溫度為火花塞的自潔溫度。如果火花塞在工作中溫度高于950℃，會發(fā)生早燃，此溫度為早燃溫度。火花塞裙部在工作中適當(dāng)?shù)臏囟确秶鸀?50~950℃。

火花塞的工作溫度受發(fā)動機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、壓縮比和結(jié)構(gòu)的影響。火花塞的熱特性取決于火花塞裙部（陶瓷絕緣體暴露在燃燒室內(nèi)的部分）的長度。

在相同的工作條件下，由于裙部長的火花塞受熱面積大、傳熱路徑長、散熱困難，因而工作溫度高，稱為熱型火花塞。由于裙部短的火花塞受熱面積小、傳熱路徑短、散熱容易，因而工作溫度低，稱為冷型火花塞。

火花塞的熱特性通常用熱值表示，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示熱值的高低，一般數(shù)值越大，表示火花塞越冷。我國以火花塞絕緣體裙部的長度來標(biāo)定火花塞的熱特性，用熱值3~9來表示。對于高壓縮比、高轉(zhuǎn)速、大功率的發(fā)動機(jī)，應(yīng)選用冷型火花塞；對于低壓縮比、低轉(zhuǎn)速、小功率的發(fā)動機(jī)，應(yīng)選用熱型火花塞。制造廠已為具體型號的發(fā)動機(jī)匹配了相應(yīng)熱值的火花塞。如果在使用中需要更換熱火花塞，應(yīng)選用廠家規(guī)定型號的火花塞。

編輯：jq