經常做電動車售后的學員發現蓄電池的壽命終結大部分出現在夏季占總更換電池量的70~80%,而在這些更換的電池中有約80%以上的電池是因為過充充鼓而失效的,

這些電池中有不到一年的有一年整的有一年零兩三個月的有很多的電池介于一年到一年半,使用超過一年半兩年的只占這些充鼓電池的15%左右,按密封鉛酸電池的設計,這并不是電池的正常使用壽命,而正常的設計使用壽命應在兩年半或三年以上．讓我幫找找充電器的原因!

關于這個問題，有蓄電池的原因，也有充電器的原因，夏天溫度比較高，蓄電池的內阻上不去，導致取樣電流降不下來，從而導致充電器不轉換，這樣就會一直充電，電池不鼓才怪。解決辦法就是采用溫度補償，或者就是定時。

造成電池鼓脹,一在電池的內部活性物質的含量,二充電器的充電電壓和充電電流,三電池組的均衡也致關重要.究其原因還是說電池保養很重要,定期檢測,及時掌控防患于未然.

活性物質的含量一個電池廠一個標準,這個問題我們是無法左右的,第二個用調整電壓和轉換電流的方法不能解決根本問題,調整以后可能出現冬季欠充,

第三定期保養對于消費者來說都不懂這方面的問題,他也不知道什么時候應該保養,大多數電動車銷售商沒有向消費者說明什么時候應該保養,所以造成很多電池都是因熱失控充鼓報廢的.

這是目前廉價充電器所不能根本解決的問題,只有能夠檢測出蓄電池的電流、電壓變化速率達到或接近0的時候,停止充電,或者立即轉入小電流維護狀態,才能徹底避免夏天充鼓蓄電池.?技術上控制不難,不增加成本上太難.防沖鼓(充電器前期脈沖欲沖,恒流,恒壓.邏輯限時,夏冬季,溫度補償.高壓保護等等)這些都做了應該可以。
fqj