電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/黃晶晶）在近日舉行的第九屆EEVIA年度中國電子ICT媒體論壇暨2021產(chǎn)業(yè)和技術(shù)展望研討會上，艾邁斯歐司朗市場與業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)金安敏分享了先進(jìn)光學(xué)技術(shù)如何賦能未來的智能駕駛。這是艾邁斯歐司朗在今年3月正式完成整合后的首秀，并購?fù)瓿珊蟮陌~斯歐司朗將在汽車等領(lǐng)域大展拳腳。

艾邁斯歐司朗今年3月正式整合完畢

艾邁斯歐司朗在合并以后，一年的營收大約在50-60億美金，全球員工約三萬人左右，將致力于成為光學(xué)解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)者。形成從光學(xué)光源到光學(xué)傳感器、定制化芯片以及軟件等的完整解決方案。

在業(yè)務(wù)發(fā)展方面更加均衡，如今，艾邁斯歐司朗60%業(yè)務(wù)比重是汽車、工業(yè)、醫(yī)療等，統(tǒng)稱為AIM業(yè)務(wù)，40%比重是消費(fèi)業(yè)務(wù)。如今整個集團(tuán)擁有超過110年的設(shè)計和制造歷史。

艾邁斯歐司朗將專注于光源、傳感以及可視化三大板塊。它們是光學(xué)領(lǐng)域面向半導(dǎo)體需求很大的業(yè)務(wù)。應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒏采w消費(fèi)電子、工業(yè)與醫(yī)療、汽車以及照明。艾邁斯歐司朗通過投資新的光源技術(shù)、光學(xué)傳感技術(shù)，不斷積累核心技術(shù)，迎接光學(xué)市場高增長的到來。



如今，艾邁斯歐司朗全球布局，采用雙總部運(yùn)營，一個在德國慕尼黑，一個在奧地利Premst?tten。面向大中華地區(qū)布局商務(wù)辦公室和生產(chǎn)基地等。

從光源到傳感，助力智能駕駛

智能駕駛涉及光源、光學(xué)傳感器等產(chǎn)品，艾邁斯歐司朗能夠提供一站式的解決方案。首先在外飾照明方面，如今LED大燈將不僅起到照明的作用，還可能像投影儀一樣，使得大燈更加趨向智能化和數(shù)字化。據(jù)悉，艾邁斯歐司朗提供EVIYOS2.0方案，能夠?qū)④囶^燈做成投影儀的效果，目前已經(jīng)和全球主要的照明Tie1有深度的合作，預(yù)計兩三年后將有產(chǎn)品發(fā)布。


內(nèi)飾照明方面，智能座艙的內(nèi)飾可以布置各種各樣的燈，用來調(diào)節(jié)氣氛。一個趨勢是，內(nèi)飾照明將和內(nèi)飾控制、傳感結(jié)合起來，令整個座艙產(chǎn)生酷炫的功能。


而在最重要的自動駕駛方面，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和車載攝像頭將成為L4、L5級自動駕駛的必備組件。金安敏表示，現(xiàn)在新車普遍安裝了毫米波雷達(dá)和車載攝像頭，但激光雷達(dá)由于成本問題，還沒有普及。而在未來3-5年，激光雷達(dá)有機(jī)會進(jìn)入車載的爆發(fā)期。艾邁斯歐司希望借以先進(jìn)的光源技術(shù)例如邊發(fā)射EEL、純固態(tài)激光雷達(dá)和泛光式激光雷達(dá)所用到的VCSEL等助力激光雷達(dá)上車并進(jìn)一步降低成本。



汽車智能化的同時，安全也是核心問題。據(jù)悉，歐洲新車評價系統(tǒng)已經(jīng)要求將駕駛員疲勞駕駛檢測DMS列入新車評價系統(tǒng)的條目，如果新車沒有安裝就可能拿不到五星安全。金安敏表示，未來駕駛員疲勞駕駛的監(jiān)測功能會廣泛應(yīng)用。并且今后還可以，采用3D攝像頭的方案，檢測整個艙內(nèi)的人員、動作等，還能夠通檢測車內(nèi)遺留物，讓例如將小孩遺留在車內(nèi)的悲劇發(fā)生。艾邁斯歐司朗提供先進(jìn)的方案用于支持駕駛員疲勞監(jiān)測和座艙傳感系統(tǒng)。



汽車智能化還有一個趨勢是人機(jī)交互對于顯示屏的需求大增。我們看到現(xiàn)在不少造車新勢力的車內(nèi)的前排顯示屏已經(jīng)多達(dá)三塊，再加上后座的兩塊屏，以后未來車窗也可能做成屏。艾邁斯歐司朗將提供屏幕的光源、控制所需的光學(xué)傳感器等解決方案。



另外，汽車的抬頭顯示HUD也有機(jī)會成為汽車的標(biāo)配。金安敏表示，未來的HUD會看到AR-HUD，即增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的HUD的方向，這也涉及到要求比較高的光源，以及相應(yīng)的光學(xué)器件。這方面我們有LED光源，也有更高等級的激光光源，還有相應(yīng)的光學(xué)器件來支持整個HUD的光學(xué)系統(tǒng)。