電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/黃山明)就在8月3日中午12點(diǎn),中國市場監(jiān)管總局發(fā)出最新消息,針對汽車芯片市場哄抬炒作、價(jià)格高企等突出的問題,將對涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。同時(shí),市場監(jiān)管總局還表示,下一步將將達(dá)市場監(jiān)管執(zhí)法力度,嚴(yán)厲查處囤積居奇、哄抬價(jià)格、串通漲價(jià)等違法行為。
此消息一出,讓MCU芯片板塊持續(xù)受到重創(chuàng),兆易創(chuàng)新跌停,國民技術(shù)一度跌幅超過15%,富滿電子、北京君正、全志科技、士蘭微等紛紛跟跌。
電子發(fā)燒友網(wǎng)也一直關(guān)注芯片市場的缺貨漲價(jià)情況,呼吁市場保持理性,切勿盲目炒貨,維持市場正常運(yùn)轉(zhuǎn),對所有人都有利。
汽車芯片市場亂象頻出
今年以來,芯片市場不斷傳出缺貨漲價(jià)的消息,這與貿(mào)易環(huán)境、新冠疫情等因素,這些相信各位也不會(huì)陌生了。缺貨漲價(jià)本是市場規(guī)律,但在汽車芯片市場,卻已經(jīng)過了頭,市場陷入了普遍的狂熱炒貨氛圍,那么問題來了,為何偏偏是汽車芯片?
汽車芯片主要分為三大類:功能芯片(即MCU)、功率半導(dǎo)體及傳感器。而市場中炒貨最兇的,正是MCU。
汽車芯片出現(xiàn)驟然短缺的現(xiàn)象,除了疫情等不可抗因素以外,也有汽車產(chǎn)業(yè)的快速復(fù)蘇以及相關(guān)供應(yīng)商預(yù)估不足所致。據(jù)Strategy Analytics,目前汽車平均采用25個(gè)功能芯片,而一些高端車型使用的功能芯片已經(jīng)超過了100個(gè)。
當(dāng)然,疫情導(dǎo)致的供應(yīng)減少,以及消費(fèi)電子需求大幅增大,也對汽車芯片的生產(chǎn)造成了擠壓效應(yīng),同時(shí)汽車芯片在利潤率上遠(yuǎn)不如消費(fèi)電子類芯片,讓供應(yīng)商更愿意將資源傾向給消費(fèi)類電子產(chǎn)品。
同時(shí),有數(shù)據(jù)顯示,全球半導(dǎo)體市場價(jià)值在2019年便已經(jīng)達(dá)到了4123億美元,其中汽車半導(dǎo)體市場的價(jià)值在410億美元左右,預(yù)計(jì)2022年有望達(dá)到651億美元。中國半導(dǎo)體市場占全球的三分之一,但自給率僅有15%,汽車芯片的自給率更是僅有區(qū)區(qū)5%。
并且市場中缺貨的汽車芯片很多都是便宜的芯片,大多價(jià)格不到1美元,這也讓芯片廠商不愿意生產(chǎn)這些低利潤的產(chǎn)品。即便想要下單,也會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有產(chǎn)能,即便能夠生產(chǎn),交貨周期也在半年左右,意味著如今想要汽車芯片,需要在去年底下單才能拿到貨。
這就導(dǎo)致市場上出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況,加上大廠們也在瘋狂的囤貨,以及宅家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,讓許多玩家陷入了恐慌的囤貨情緒,價(jià)格自然水漲船高。
中電港副總經(jīng)理葉建斐曾公開表示,在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,主要有原廠、Tier1、分銷商、整車廠,但實(shí)際上,車廠更多只關(guān)注Tier1,并未與分銷商和原廠建立緊密的聯(lián)系,這就導(dǎo)致缺芯之下,客戶恐慌性備貨。
市場中炒貨最嚴(yán)重的以ST產(chǎn)品為代表,其火爆的MCU產(chǎn)品從原來的3元左右,已經(jīng)上漲了數(shù)十倍,甚至有賣家報(bào)價(jià)超過100元,不可謂不瘋狂。
不僅是國際大廠的產(chǎn)品被市場瘋炒,一些國內(nèi)的廠商相關(guān)產(chǎn)品也存在炒貨的現(xiàn)象,如兆易創(chuàng)新的某些芯片價(jià)格漲幅甚至超過了100倍,市場徹底陷入狂熱。
原廠的應(yīng)對與自救
低自給率、需求大漲、恐慌性囤貨,漲價(jià)數(shù)十倍甚至數(shù)百倍,這就是如今的汽車芯片市場。一些做終端產(chǎn)品的廠商突然發(fā)現(xiàn),囤貨倒賣甚至要比直接賣產(chǎn)品更加賺錢。
有業(yè)內(nèi)人士透露,汽車芯片市場的炒貨魚龍混雜,甚至已經(jīng)出現(xiàn)了大規(guī)模的翻新產(chǎn)品,不少二手商在市場中公然表示無論產(chǎn)品好壞,都可以收購,一些幾十年的庫存產(chǎn)品也被拿到市場中售賣。這不僅坑了一些廠商及工程師,也是對產(chǎn)品信用的透支。
有人會(huì)表示,如今這種炒貨現(xiàn)象,主要都是被下游的貿(mào)易商帶動(dòng),出貨也主要是給一些散戶,對于大廠而言,受到的影響并不大。
首先對于大廠而言,是可以直接聯(lián)系原廠,并且通過相對合理的價(jià)格拿到相關(guān)產(chǎn)品,但中國大部分廠商還是中小型規(guī)模,并沒有那么多資源對接原廠,想要購買產(chǎn)品,只能從中間商處拿貨。
這時(shí)候汽車芯片價(jià)格瘋狂上漲,讓小企業(yè)如何生存,沒有下游企業(yè)的支持,未來這些上游廠商又該如何過呢?
并且隨著ST、NXP等國外大廠產(chǎn)品的上漲,將是國內(nèi)相關(guān)廠商替補(bǔ)位置的重要窗口期,如果不把握住,未來很難有如此好的機(jī)會(huì)。下游廠商并非不想支持國產(chǎn),但如此行為,讓企業(yè)如何支持呢?
好在并非所有廠商都只看中了眼前的利益,如靈動(dòng)已經(jīng)在此前發(fā)布聲明,表示市場中部分中間商坐地起價(jià),許多原本單價(jià)幾塊錢的芯片,價(jià)格普遍上漲了10倍、20倍甚至更多。包括MM32 MCU也出現(xiàn)在深圳華強(qiáng)北及其他市場成為炒作的對象。
為此,靈動(dòng)表示將嚴(yán)查哄抬價(jià)格和炒貨等行為。情節(jié)嚴(yán)重者將停止供貨,甚至取消代理權(quán)。同時(shí)要求代理商扼守道德底線、強(qiáng)化商業(yè)信譽(yù)和自我監(jiān)督,維護(hù)品牌形象。
除了靈動(dòng)以外,市場中也有消息傳出,兆易創(chuàng)新也在積極與代理商進(jìn)行溝通,管理市場中的炒貨行為。
顯然,這些原廠的公告,不僅是讓狂熱的芯片炒貨市場降降溫,也是企業(yè)的一種積極自救行為。在如今國產(chǎn)替代的關(guān)鍵時(shí)期,主要做的是盡可能提高產(chǎn)品的市場占有率,讓自己在市場中站穩(wěn)腳跟,而不是為了短期的利潤,大肆提升價(jià)格,純粹是撿了芝麻丟了西瓜。
輕則50萬罰款,重則吊銷營業(yè)執(zhí)照
如今市場監(jiān)管總局開始調(diào)查汽車芯片市場哄抬價(jià)格行為,那么一旦查出卻有問題,又將受到多大的處罰呢?
按照國務(wù)院發(fā)布的《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》:“經(jīng)營者違反價(jià)格法第十四條的規(guī)定,有下列推動(dòng)商品價(jià)格過快、過高上漲行為之一的,責(zé)令改正,沒收違法所得,并處違法所得5倍以下的罰款;沒有違法所得的,處5萬元以上50萬元以下的罰款,情節(jié)較重的處50萬元以上300萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的,責(zé)令停業(yè)整頓,或者由工商行政管理機(jī)關(guān)吊銷營業(yè)執(zhí)照。”
值得關(guān)注的是其中的第二條,“除生產(chǎn)自用外,超出正常的存儲(chǔ)數(shù)量或者存儲(chǔ)周期,大量囤積市場供應(yīng)緊張、價(jià)格發(fā)生異常波動(dòng)的商品,經(jīng)價(jià)格主管部門告誡仍繼續(xù)囤積的”,這或許將被監(jiān)管部門認(rèn)定是否炒貨的依據(jù)。
行業(yè)協(xié)會(huì)或者為商品交易提供服務(wù)的單位有前款規(guī)定的違法行為的,可以處50萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的,由登記管理機(jī)關(guān)依法撤銷登記、吊銷執(zhí)照。
一些思考
近幾年,國際大廠TI不斷的削減自己的分銷商,如今只留下了艾睿碩果僅存,直銷模式似乎越來越成熟。ADI也在嘗試直接連接客戶,讓消息獲取更為便捷,中間商的價(jià)值似乎越來越小。
為何會(huì)存在中間商,一個(gè)是原廠需要從事生產(chǎn)、研發(fā)工作,沒有太多精力尋找準(zhǔn)確的客戶,并且與眾多客戶對接,不如只與中間商對接,方便管理。而中間商也能夠平衡雙方的需求,讓原廠與終端客戶都能得到滿意的結(jié)果。
不過一旦中間商變成了原廠與終端客戶溝通的阻礙,在期間大肆賺取巨額差價(jià),對于雙方而言,都將是一個(gè) 壞消息。原廠哪怕從中受益,不過是短期利益,未來客戶可能直接就走了,而對于客戶而言,做完這款產(chǎn)品,下款直接不用你了。只有中間商賺的盆滿缽滿。
汽車芯片市場如果繼續(xù)炒貨,那么大家還賣什么產(chǎn)品,不僅利潤低,還辛苦,不如都一起炒貨,那市場就徹底亂了。要知道少賺不是虧,市場的繁榮才能讓企業(yè)壯大。
想要減少炒貨行為,一個(gè)是建立完善的監(jiān)管機(jī)制,第二是有信息透明的交流平臺(tái),三是加強(qiáng)對中間商管理。好在,如今市場監(jiān)管總局站了出來。
此消息一出,讓MCU芯片板塊持續(xù)受到重創(chuàng),兆易創(chuàng)新跌停,國民技術(shù)一度跌幅超過15%,富滿電子、北京君正、全志科技、士蘭微等紛紛跟跌。
電子發(fā)燒友網(wǎng)也一直關(guān)注芯片市場的缺貨漲價(jià)情況,呼吁市場保持理性,切勿盲目炒貨,維持市場正常運(yùn)轉(zhuǎn),對所有人都有利。
汽車芯片市場亂象頻出
今年以來,芯片市場不斷傳出缺貨漲價(jià)的消息,這與貿(mào)易環(huán)境、新冠疫情等因素,這些相信各位也不會(huì)陌生了。缺貨漲價(jià)本是市場規(guī)律,但在汽車芯片市場,卻已經(jīng)過了頭,市場陷入了普遍的狂熱炒貨氛圍,那么問題來了,為何偏偏是汽車芯片?
汽車芯片主要分為三大類:功能芯片(即MCU)、功率半導(dǎo)體及傳感器。而市場中炒貨最兇的,正是MCU。
汽車芯片出現(xiàn)驟然短缺的現(xiàn)象,除了疫情等不可抗因素以外,也有汽車產(chǎn)業(yè)的快速復(fù)蘇以及相關(guān)供應(yīng)商預(yù)估不足所致。據(jù)Strategy Analytics,目前汽車平均采用25個(gè)功能芯片,而一些高端車型使用的功能芯片已經(jīng)超過了100個(gè)。
當(dāng)然,疫情導(dǎo)致的供應(yīng)減少,以及消費(fèi)電子需求大幅增大,也對汽車芯片的生產(chǎn)造成了擠壓效應(yīng),同時(shí)汽車芯片在利潤率上遠(yuǎn)不如消費(fèi)電子類芯片,讓供應(yīng)商更愿意將資源傾向給消費(fèi)類電子產(chǎn)品。
同時(shí),有數(shù)據(jù)顯示,全球半導(dǎo)體市場價(jià)值在2019年便已經(jīng)達(dá)到了4123億美元,其中汽車半導(dǎo)體市場的價(jià)值在410億美元左右,預(yù)計(jì)2022年有望達(dá)到651億美元。中國半導(dǎo)體市場占全球的三分之一,但自給率僅有15%,汽車芯片的自給率更是僅有區(qū)區(qū)5%。
并且市場中缺貨的汽車芯片很多都是便宜的芯片,大多價(jià)格不到1美元,這也讓芯片廠商不愿意生產(chǎn)這些低利潤的產(chǎn)品。即便想要下單,也會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有產(chǎn)能,即便能夠生產(chǎn),交貨周期也在半年左右,意味著如今想要汽車芯片,需要在去年底下單才能拿到貨。
這就導(dǎo)致市場上出現(xiàn)供不應(yīng)求的情況,加上大廠們也在瘋狂的囤貨,以及宅家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,讓許多玩家陷入了恐慌的囤貨情緒,價(jià)格自然水漲船高。
中電港副總經(jīng)理葉建斐曾公開表示,在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,主要有原廠、Tier1、分銷商、整車廠,但實(shí)際上,車廠更多只關(guān)注Tier1,并未與分銷商和原廠建立緊密的聯(lián)系,這就導(dǎo)致缺芯之下,客戶恐慌性備貨。
市場中炒貨最嚴(yán)重的以ST產(chǎn)品為代表,其火爆的MCU產(chǎn)品從原來的3元左右,已經(jīng)上漲了數(shù)十倍,甚至有賣家報(bào)價(jià)超過100元,不可謂不瘋狂。
不僅是國際大廠的產(chǎn)品被市場瘋炒,一些國內(nèi)的廠商相關(guān)產(chǎn)品也存在炒貨的現(xiàn)象,如兆易創(chuàng)新的某些芯片價(jià)格漲幅甚至超過了100倍,市場徹底陷入狂熱。
原廠的應(yīng)對與自救
低自給率、需求大漲、恐慌性囤貨,漲價(jià)數(shù)十倍甚至數(shù)百倍,這就是如今的汽車芯片市場。一些做終端產(chǎn)品的廠商突然發(fā)現(xiàn),囤貨倒賣甚至要比直接賣產(chǎn)品更加賺錢。
有業(yè)內(nèi)人士透露,汽車芯片市場的炒貨魚龍混雜,甚至已經(jīng)出現(xiàn)了大規(guī)模的翻新產(chǎn)品,不少二手商在市場中公然表示無論產(chǎn)品好壞,都可以收購,一些幾十年的庫存產(chǎn)品也被拿到市場中售賣。這不僅坑了一些廠商及工程師,也是對產(chǎn)品信用的透支。
有人會(huì)表示,如今這種炒貨現(xiàn)象,主要都是被下游的貿(mào)易商帶動(dòng),出貨也主要是給一些散戶,對于大廠而言,受到的影響并不大。
首先對于大廠而言,是可以直接聯(lián)系原廠,并且通過相對合理的價(jià)格拿到相關(guān)產(chǎn)品,但中國大部分廠商還是中小型規(guī)模,并沒有那么多資源對接原廠,想要購買產(chǎn)品,只能從中間商處拿貨。
這時(shí)候汽車芯片價(jià)格瘋狂上漲,讓小企業(yè)如何生存,沒有下游企業(yè)的支持,未來這些上游廠商又該如何過呢?
并且隨著ST、NXP等國外大廠產(chǎn)品的上漲,將是國內(nèi)相關(guān)廠商替補(bǔ)位置的重要窗口期,如果不把握住,未來很難有如此好的機(jī)會(huì)。下游廠商并非不想支持國產(chǎn),但如此行為,讓企業(yè)如何支持呢?
好在并非所有廠商都只看中了眼前的利益,如靈動(dòng)已經(jīng)在此前發(fā)布聲明,表示市場中部分中間商坐地起價(jià),許多原本單價(jià)幾塊錢的芯片,價(jià)格普遍上漲了10倍、20倍甚至更多。包括MM32 MCU也出現(xiàn)在深圳華強(qiáng)北及其他市場成為炒作的對象。
為此,靈動(dòng)表示將嚴(yán)查哄抬價(jià)格和炒貨等行為。情節(jié)嚴(yán)重者將停止供貨,甚至取消代理權(quán)。同時(shí)要求代理商扼守道德底線、強(qiáng)化商業(yè)信譽(yù)和自我監(jiān)督,維護(hù)品牌形象。
除了靈動(dòng)以外,市場中也有消息傳出,兆易創(chuàng)新也在積極與代理商進(jìn)行溝通,管理市場中的炒貨行為。
顯然,這些原廠的公告,不僅是讓狂熱的芯片炒貨市場降降溫,也是企業(yè)的一種積極自救行為。在如今國產(chǎn)替代的關(guān)鍵時(shí)期,主要做的是盡可能提高產(chǎn)品的市場占有率,讓自己在市場中站穩(wěn)腳跟,而不是為了短期的利潤,大肆提升價(jià)格,純粹是撿了芝麻丟了西瓜。
輕則50萬罰款,重則吊銷營業(yè)執(zhí)照
如今市場監(jiān)管總局開始調(diào)查汽車芯片市場哄抬價(jià)格行為,那么一旦查出卻有問題,又將受到多大的處罰呢?
《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》相關(guān)內(nèi)容
按照國務(wù)院發(fā)布的《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》:“經(jīng)營者違反價(jià)格法第十四條的規(guī)定,有下列推動(dòng)商品價(jià)格過快、過高上漲行為之一的,責(zé)令改正,沒收違法所得,并處違法所得5倍以下的罰款;沒有違法所得的,處5萬元以上50萬元以下的罰款,情節(jié)較重的處50萬元以上300萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的,責(zé)令停業(yè)整頓,或者由工商行政管理機(jī)關(guān)吊銷營業(yè)執(zhí)照。”
值得關(guān)注的是其中的第二條,“除生產(chǎn)自用外,超出正常的存儲(chǔ)數(shù)量或者存儲(chǔ)周期,大量囤積市場供應(yīng)緊張、價(jià)格發(fā)生異常波動(dòng)的商品,經(jīng)價(jià)格主管部門告誡仍繼續(xù)囤積的”,這或許將被監(jiān)管部門認(rèn)定是否炒貨的依據(jù)。
行業(yè)協(xié)會(huì)或者為商品交易提供服務(wù)的單位有前款規(guī)定的違法行為的,可以處50萬元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的,由登記管理機(jī)關(guān)依法撤銷登記、吊銷執(zhí)照。
一些思考
近幾年,國際大廠TI不斷的削減自己的分銷商,如今只留下了艾睿碩果僅存,直銷模式似乎越來越成熟。ADI也在嘗試直接連接客戶,讓消息獲取更為便捷,中間商的價(jià)值似乎越來越小。
為何會(huì)存在中間商,一個(gè)是原廠需要從事生產(chǎn)、研發(fā)工作,沒有太多精力尋找準(zhǔn)確的客戶,并且與眾多客戶對接,不如只與中間商對接,方便管理。而中間商也能夠平衡雙方的需求,讓原廠與終端客戶都能得到滿意的結(jié)果。
不過一旦中間商變成了原廠與終端客戶溝通的阻礙,在期間大肆賺取巨額差價(jià),對于雙方而言,都將是一個(gè) 壞消息。原廠哪怕從中受益,不過是短期利益,未來客戶可能直接就走了,而對于客戶而言,做完這款產(chǎn)品,下款直接不用你了。只有中間商賺的盆滿缽滿。
汽車芯片市場如果繼續(xù)炒貨,那么大家還賣什么產(chǎn)品,不僅利潤低,還辛苦,不如都一起炒貨,那市場就徹底亂了。要知道少賺不是虧,市場的繁榮才能讓企業(yè)壯大。
想要減少炒貨行為,一個(gè)是建立完善的監(jiān)管機(jī)制,第二是有信息透明的交流平臺(tái),三是加強(qiáng)對中間商管理。好在,如今市場監(jiān)管總局站了出來。
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
mcu
+關(guān)注
關(guān)注
146文章
17135瀏覽量
351025 -
汽車芯片
+關(guān)注
關(guān)注
10文章
859瀏覽量
43384
發(fā)布評(píng)論請先 登錄
相關(guān)推薦
成也AI困于AI!英偉達(dá)被多個(gè)國家立案調(diào)查,多款GPU平替或?qū)⑸衔?/a>
決定的公告》(市場監(jiān)管總局公告〔2020〕第16號(hào)),市場監(jiān)管總局依法對英偉達(dá)公司開展立案調(diào)查。 ? 當(dāng)前,英偉達(dá)在國內(nèi)的
汽車向電網(wǎng)“反向送電”,V2G技術(shù)即將爆發(fā)
和信息化部、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》,推動(dòng)新能源汽車反向給電網(wǎng)送電。 ? 近日,深圳市也發(fā)布了《深圳市支持虛擬電廠加快發(fā)展的若干措施》,其中
英偉達(dá)被中國立案調(diào)查!涉嫌違反反壟斷法,最新回應(yīng)!
英偉達(dá)在出口管制合規(guī)與競爭合規(guī)的雙重要求,以及高額罰款面前,可能將被迫進(jìn)行市場選擇。英偉達(dá)被立案調(diào)查!01英偉達(dá)回應(yīng)反壟斷調(diào)查中國仍是其重要支撐12月9日,據(jù)市場監(jiān)管總局發(fā)布公告,近日
剛剛!英偉達(dá)最新回應(yīng)!
達(dá)公司收購邁絡(luò)思科技公司股權(quán)案反壟斷審查決定的公告》(市場監(jiān)管總局公告〔2020〕第16號(hào)),市場監(jiān)管總局依法對英偉達(dá)公司開展立案調(diào)查。 受
英偉達(dá)被立案調(diào)查 英偉達(dá)回應(yīng)反壟斷調(diào)查
英偉達(dá)被立案調(diào)查!?國家市場監(jiān)督管理總局在12 月 9 日晚宣布,英偉達(dá)公司涉嫌違反《中華人民共和國反壟斷法》及《市場監(jiān)管總局關(guān)于附加限制性
英偉達(dá)回應(yīng)反壟斷調(diào)查:憑實(shí)力取勝 但是英偉達(dá)市值一夜蒸發(fā)6400億元
因?yàn)樵?020年英偉達(dá)以69億美元收購邁絡(luò)思的交易時(shí),當(dāng)時(shí)市場監(jiān)管總局曾對此次收購作出附加限制性條件批準(zhǔn)的決定,但是英偉達(dá)公司涉嫌違反《中華人民共和國反壟斷法》及相關(guān)審查決定公告,市場監(jiān)管總局
今日看點(diǎn)丨市場監(jiān)管總局立案調(diào)查英偉達(dá);小米首款 SUV 車型 YU7 亮相
斯柯達(dá)車型的生產(chǎn)基地,年產(chǎn)能為36萬輛。 ? 在電動(dòng)汽車市場快速發(fā)展的背景下,大眾汽車等傳統(tǒng)汽車制造商面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型壓力,試圖通過成本削減、工廠優(yōu)化及結(jié)構(gòu)調(diào)整來重振旗鼓。就在12月2日,德國金屬工業(yè)工會(huì)(IG Met
發(fā)表于 12-10 11:23
?452次閱讀
市場監(jiān)管總局啟動(dòng)英偉達(dá)反壟斷調(diào)查
近日,中國國家市場監(jiān)管總局依據(jù)相關(guān)法律法規(guī),正式對英偉達(dá)公司啟動(dòng)了反壟斷立案調(diào)查。這一行動(dòng)是基于英偉達(dá)在完成對邁絡(luò)思科技有限公司的收購后,可能未完全遵守相關(guān)法律法規(guī)中規(guī)定的義務(wù)。 市場監(jiān)管
市場監(jiān)管總局公告:電動(dòng)車電池正式納入CCC管控范圍
隨著電瓶車(電動(dòng)自行車)市場的快速增長,對于電池的安全性和耐用性的需求也日益增加。中國政府為了保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益,確保產(chǎn)品的安全性,實(shí)行了一套名為CCC認(rèn)證(China Compulsory
市場監(jiān)管總局發(fā)布公告:將電動(dòng)自行車用鋰電池及其充電器納入CCC管控
市場監(jiān)管總局發(fā)布2024年第26號(hào)公告,決定對電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池、電動(dòng)自行車用充電器實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(CCC認(rèn)證)管理。
四平市市場監(jiān)管局選購我司差示掃描量熱儀
在追求卓越品質(zhì)與嚴(yán)格監(jiān)管的道路上,四平市市場監(jiān)管局始終走在前列,不斷探索提升產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督的技術(shù)手段。近日,該局采購我司研發(fā)的差示掃描量熱儀(DSC),這一決策不僅標(biāo)志著四平市市場監(jiān)管局在檢測技術(shù)上
國家市場監(jiān)管總局批準(zhǔn)五項(xiàng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)施指南
工信部宣布,于2023年12月28日,國家市場監(jiān)管總局暨國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布2023年第20號(hào)中國國家標(biāo)準(zhǔn)公告,批準(zhǔn)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái) 應(yīng)用實(shí)施指南》中的第2至第6部分,共計(jì)五個(gè)部分的國家標(biāo)準(zhǔn)。
芯華章榮獲“汽車芯片優(yōu)秀應(yīng)用技術(shù)案例”
市場監(jiān)管總局認(rèn)研中心攜手中國汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)檢測認(rèn)證聯(lián)盟,近日發(fā)布了“芯動(dòng)力”汽車芯片優(yōu)秀案例成果。
芯華章斬獲“汽車芯片上車應(yīng)用”國家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)!
近日,由國家市場監(jiān)督管理總局認(rèn)證認(rèn)可技術(shù)研究中心(簡稱“市場監(jiān)管總局認(rèn)研中心”)聯(lián)合中國汽車芯片
評(píng)論