國(guó)內(nèi)誕生EDA第一股，華大九天上市獲批

近日，據(jù)創(chuàng)業(yè)板上市委員會(huì)2021年第54次審議會(huì)議公告，北京華大九天科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)華大九天）首發(fā)獲通過(guò)。中信證券為其保薦機(jī)構(gòu)，擬募資25.51億元，此舉標(biāo)志著華大九天成為中國(guó)EDA第一股。

華大九天本次上市擬募集資金25.51億元，分別用于電路仿真及數(shù)字分析優(yōu)化EDA工具升級(jí)項(xiàng)目、模擬設(shè)計(jì)及驗(yàn)證EDA工具升級(jí)項(xiàng)目、面向特定類(lèi)型芯片設(shè)計(jì)的EDA工具開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、數(shù)字設(shè)計(jì)綜合及驗(yàn)證EDA工具開(kāi)發(fā)項(xiàng)目以及補(bǔ)充流動(dòng)資金。華大九天2018、2019和2020年度營(yíng)業(yè)收入分別為1.5億元、2.5億元和4.1億元。2018、2019和2020年度凈利潤(rùn)為4852萬(wàn)元、5716萬(wàn)元和1.04億元。

Simon點(diǎn)評(píng)：EDA作為芯片設(shè)計(jì)軟件，在產(chǎn)業(yè)鏈中具有舉足輕重的位置。簡(jiǎn)而言之，EDA就好比施工用的圖紙，測(cè)繪用的儀器，有了EDA能夠更方便的設(shè)計(jì)芯片。目前全球EDA市場(chǎng)主要由Synopsys、Cadence和西門(mén)子EDA，2020年國(guó)內(nèi)EDA市場(chǎng)銷(xiāo)售額超過(guò)80%由這三家企業(yè)壟斷，而華大九天在國(guó)內(nèi)排第四，市場(chǎng)份額為4%。

除了華大九天外，還有多家本土EDA企業(yè)，如概倫點(diǎn)子、國(guó)微思爾芯、杭州廣立微都開(kāi)始籌備上市當(dāng)中。

不過(guò)目前國(guó)內(nèi)EDA企業(yè)面臨一個(gè)問(wèn)題，即無(wú)法開(kāi)發(fā)先進(jìn)制程，如7nm、5nm及以下，而EDA所產(chǎn)生的的gds文件需要代工廠(chǎng)生產(chǎn)，先進(jìn)制程只有臺(tái)積電與三星有，目前的國(guó)際環(huán)境下，這兩家公司與國(guó)內(nèi)的EDA合作可能性微乎其微。

即便排除其他因素干擾，F(xiàn)oundry認(rèn)證EDA是需要花費(fèi)成本、人力和時(shí)間的，不是很好的EDA，F(xiàn)oundry根本不會(huì)花這個(gè)時(shí)間，更何況已經(jīng)有三個(gè)好用的EDA軟件，第四家EDA除非能夠有大的亮點(diǎn)，不然很難與Foundry合作。這意味著新的EDA公司只能自己出成本讓Foundry驗(yàn)證，但國(guó)內(nèi)EDA的體量并不大，這些成本很難承擔(dān)。想要突破，國(guó)內(nèi)的EDA還有很長(zhǎng)的路要走。

花費(fèi)160億日元！MLCC大廠(chǎng)村田并購(gòu)美國(guó)Eta Wireless

9月3日，據(jù)日本媒體報(bào)道，日本生產(chǎn)MLCC 等零組件的電子大廠(chǎng)村田制作所 （Murata）已并購(gòu)了美國(guó) Eta Wireless，花費(fèi)約 160 億日?qǐng)A。Eta Wireless 擁有智能型手機(jī)的省電技術(shù)，由于當(dāng)前的 5G 設(shè)備耗電量較大，對(duì)于村田而言可望藉由相關(guān)技術(shù)的取得來(lái)強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

Lily點(diǎn)評(píng)：據(jù)悉，Eta Wireless 的技術(shù)，可讓智能型手機(jī)和平板計(jì)算機(jī)等裝置所使用的訊號(hào)發(fā)射器、能有更好的電源效率。村田對(duì)于Eta Wireless的并購(gòu)，正是考慮將其智能手機(jī)的省電技術(shù)融入其產(chǎn)品，強(qiáng)化未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于智能手機(jī)而言，顯示器面板和中央處理器 （CPU） 是最耗電的零件，此外數(shù)據(jù)通訊時(shí)的電力消耗也是重要因素。而透過(guò)節(jié)能化技術(shù)，可延長(zhǎng)智能型手機(jī)的使用時(shí)間。

村田（Murata）是日本MLCC龍頭企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，村田的業(yè)務(wù)包含電容器、壓電產(chǎn)品、其他元器件和模塊四大板塊。其中，電容器是公司最核心的業(yè)務(wù)，2020年占比為38.5%。村田非常看中5G手機(jī)和5G基站給村田帶來(lái)的良好發(fā)展機(jī)會(huì)。村田計(jì)劃在數(shù)年之內(nèi)，在通訊產(chǎn)品當(dāng)中導(dǎo)入 Eta Wireless 的相關(guān)技術(shù)、以用來(lái)提升能效，并且應(yīng)用在下一代 6G 無(wú)線(xiàn)通信的技術(shù)研發(fā)。

中芯國(guó)際再擴(kuò)產(chǎn)！將建臨港自貿(mào)區(qū)工廠(chǎng)

9月3日，中芯國(guó)際在港交所發(fā)布公告，于9月2日和中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)管理委員會(huì)簽署合作框架協(xié)議。根據(jù)合作框架協(xié)議，中芯國(guó)際和上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)管委會(huì)有意在上海臨港自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)共同成立合資公司，該合資公司將規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)能為10萬(wàn)片/月的12英寸晶圓代工生產(chǎn)線(xiàn)項(xiàng)目，聚焦于提供28納米及以上技術(shù)節(jié)點(diǎn)的集成電路晶圓代工與技術(shù)服務(wù)。

Felix點(diǎn)評(píng)：在工藝節(jié)點(diǎn)方面，新規(guī)劃的臨港新片區(qū)工廠(chǎng)將提供28納米及以上技術(shù)節(jié)點(diǎn)的集成電路晶圓代工與技術(shù)服務(wù)。很多人可能不是很理解，在三星和臺(tái)積電鉚足勁頭搞先進(jìn)工藝的時(shí)候，為什么中芯國(guó)際在成熟工藝上面耗費(fèi)如此巨大的資源。

實(shí)際上，這個(gè)問(wèn)題此前中國(guó)工程院院士吳漢明已經(jīng)給出了答案，他表示：“國(guó)內(nèi)最需要的并非是7nm或是5nm這些先進(jìn)芯片，而是28nm等成熟工藝。”該觀(guān)點(diǎn)得到了眾多分析機(jī)構(gòu)和分析師的支持。

雖然28nm是10年前的工藝，但是其在物聯(lián)網(wǎng)、智能電視、汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)里有著巨大的需求，且當(dāng)前存在巨大的產(chǎn)能空缺。根據(jù)此前臺(tái)灣媒體的報(bào)道，臺(tái)積電的28nm工藝產(chǎn)能始終達(dá)不到足夠的規(guī)模，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，尤其是AMD、NVIDIA、高通三大家受影響最嚴(yán)重。

為了28nm的擴(kuò)產(chǎn)，臺(tái)積電董事長(zhǎng)張忠謀親自宣布產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃，將在2021年投入80~85億美元擴(kuò)大28nm產(chǎn)能。臺(tái)積電財(cái)務(wù)長(zhǎng)何麗梅更是之言，臺(tái)積電已經(jīng)使盡吃奶力氣來(lái)擴(kuò)產(chǎn)。目前大部分設(shè)計(jì)企業(yè)的需求都集中在成熟工藝，隨著物聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的潛力逐漸釋放，芯片供給不是過(guò)剩而是可能長(zhǎng)期供給不足。

戴姆勒預(yù)計(jì)芯片短缺將影響奔馳第三季度銷(xiāo)量

9月2日，德國(guó)汽車(chē)制造商戴姆勒表示，由于全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺，該公司預(yù)計(jì)其梅賽德斯奔馳品牌第三季度的銷(xiāo)量將大幅下降。此前，包括通用和馬恒達(dá)在內(nèi)的多家車(chē)企都因芯片供應(yīng)短缺而削減了各自的產(chǎn)量和銷(xiāo)量預(yù)期。

戴姆勒CEO康林松在接受采訪(fǎng)的時(shí)候表示：“隨著馬來(lái)西亞和其他地方的半導(dǎo)體供應(yīng)商工廠(chǎng)關(guān)閉，我們現(xiàn)在遇到了更大的挑戰(zhàn)，因此第三季度的銷(xiāo)量可能將明顯低于第二季度。”

Monika點(diǎn)評(píng)：此前，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，缺芯將在今年下半年有所緩解。但是從目前的情況看，芯片短缺在今年下半年到明年大部分時(shí)間仍會(huì)常態(tài)。特別是在汽車(chē)領(lǐng)域，由于芯片短缺不少?gòu)S家啟動(dòng)預(yù)案，例如減少產(chǎn)量，通用汽車(chē)不得不減少北美專(zhuān)配廠(chǎng)的產(chǎn)量，該廠(chǎng)主要生產(chǎn)卡車(chē)、SUV等車(chē)型；特斯拉也曾因?yàn)樵牧隙倘睍和Ｉ虾９S(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)。

在消費(fèi)端，最直接的體現(xiàn)就是買(mǎi)車(chē)無(wú)法立即交付。此前，比亞迪銷(xiāo)售人員曾在今年的粵港澳大灣區(qū)車(chē)展上表示，沒(méi)有現(xiàn)貨的車(chē)型需要等待1-2個(gè)月的時(shí)間。對(duì)于產(chǎn)量跟不上需求的情況，戴姆勒通過(guò)延長(zhǎng)租賃服務(wù)的合同，以緩解客戶(hù)等待新車(chē)訂單到來(lái)的焦慮。

今年7月全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到78萬(wàn)輛，創(chuàng)下有史以來(lái)第三好的成績(jī)，預(yù)計(jì)在缺芯的影響下，不管是電動(dòng)汽車(chē)還是傳統(tǒng)油車(chē)，接下來(lái)的產(chǎn)銷(xiāo)量將會(huì)有較大的波動(dòng)。

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編輯：jq