九月可以說是小米造車進展最為迅速,也是坊間傳聞最多的月份。從小米汽車高薪招聘人才、小米汽車選址,小米汽車到底誰代工等各個方面都引起業內人士的猜測。9月1日,小米汽車正式注冊小米汽車有限公司,終于亮出造車的實質性行動。接著最受關注的話題是“小米到底要怎么造車”,自建、找代工,或者買下現有的工廠?
不管是哪種方式,都似乎能窺探出小米的一絲風聲。近期業內傳出小米將接手寶沃18萬產能的工廠,不得不說這是通往造車最快的一條路,因為寶沃具備燃油車和新能源車的生產資質。
寶沃在北京寶沃汽車工廠在中關村中占有110萬平方米的面積,沖壓、車身、油漆、總裝這四大車間更是不用說都具備,此外還有整車生產工藝、物流分發中心。這些對于小米來說,就是撿現成裝備了。
如果坊間消息成真,那么曾經是德國四強“BBBA”,寶沃搖身一變將成為“小米汽車”。業內人士認為,寶沃如今正面臨經營危機,慘淡的訂單已經不足以支持生存,神州優車也無法維持其正常運轉,手上的寶沃汽車股份突然不香了,但是對于正在尋求造車最佳方式的雷軍來說就是收購的最佳時機。
互聯網企業造車,尋找代工和收購現有工廠在時間成本上都有絕對的優勢,最直接的例子就是“理小蔚”三家造車新勢力。在造車的賽道上快速起跑,能讓小米獲得更大的優勢,選擇代工、收購的可能性會比自建更大。此前,業內傳出小米正在計劃收購現代旗下的北京第二家工廠,為產能做準備。但北京現代相關人員已經否認了該傳聞,表示“并無相關計劃”。
盡管業內認為小米選擇代工的可能性會更大,但是關于自建的消息也是層出不窮。在小米官宣小米汽車總部落戶北京之后,從小米在武漢地區招聘汽車操作工等相關崗位的消息來看,小米會在武漢自建工廠也不是沒有可能。首先是即使收購寶沃工廠,但其現有產能或許不足以滿足小米汽車;再是自建工廠能讓小米把握更多產業鏈上的主動權;三是在資金充足的情況下,北京、武漢雙工廠能促進小米造車的進展,畢竟雷軍一直走在“搶快”的路上。前期選擇代工,后期自建的方式對小米來說也未嘗不是一種選擇。
如果收購成功,寶沃能給造車路上的小米帶來更大的贏面,截至目前,小米暫未對該事件有相關的回復。業內人士透露,預計小米會在9月內正式公布其最新進展。
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