大家好，上期小編為大家介紹了汽車以太網的概念，本期將汽車以太網的發展為主題繼續為大家介紹。話不多說，那我們就開始今天的文章吧。

汽車以太網的發展

汽車以太網相關的組織，首當其沖的是IEEE802.3，該工作小組幾乎是伴隨著以太網一同誕生的，是以太網研究性指導標準的主要發布機構。

對于汽車以太網，IEEE802.3又細分為不同的小組：

百兆汽車以太網（100BASE-T1）——IEEE802.3bw

千兆汽車以太網（1000BASE-T1）——IEEE802.3bp

多G汽車以太網（Multi-Gig Automotive Ethernet）——IEEE802.3ch

近年提出的十兆汽車以太網（10BASE-T1S）——IEEE802.3cg，作為代替CAN（FD）和LIN的一個選擇

汽車以太網應用的產業推動聯盟是2011年11月在OPEN SIG基礎上發展而來的OPEN聯盟。OPEN聯盟現已有將近400個成員單位，它主要發布眾多關于汽車以太網的實際應用標準。其中百兆汽車以太網完整方案OABR（BroadR-Reach）最早發布，芯片也已完全量產。

因為以太網的實時響應性相較于CAN（FD），LIN等網絡來說較差（即便具備QoS機制），所以IEEE還成立了關于提高汽車以太網實時響應性的工作小組，最初歸屬于IEEE802.3后轉至IEEE802.1，發展階段如下所示：

Ethernet AVB 是對傳統以太網功能的擴展，通過增加精確時鐘同步、帶寬預留等協議，有效地解決了以太網數據傳輸中時序性、延時和流量整形的問題，增強了傳統以太網音視頻傳輸的實時性。時間敏感網絡TSN擴展了AVB協議，引入了時間觸發式以太網的相關技術，實現了汽車控制類信息的高效傳輸，在確保以太網數據通訊的時間確定性的同時，為不同協議網絡之間的互操作提供了可能性。汽車以太網也可以同時支持AVB、TCP／IP、DOIP、SONIP等多種協議或應用形式。

責任編輯：haq