德賽西威車聯解決方案總監余學濤出席“2021中國汽車供應鏈大會”。

圍繞“補短鑄長、融合創新——構建中國汽車供應鏈新生態”的主題，與業內專家共同探討產業政策，交流分享技術，并代表公司領取了2021中國汽車供應鏈創新成果獎。

上午的圓桌對話交流環節，余學濤就“當前供應鏈發展面臨的主要問題和挑戰”、““雙碳”背景下，供應鏈發展戰略與對策”、“供應鏈如何實現融合創新發展”等問題發表了觀點。

問題和挑戰

汽車電子過去講“新四化”，近幾年德賽西威在四化基礎上增加了對“國際化”和對 “脫碳化”的思考，如何處理“六化”趨勢中的供應鏈關系是一大難點。

什么是新形勢下供應鏈的關系？

余學濤以汽車行業當下供應鏈短缺問題為例，缺芯少屏推動了客戶與上下游供應鏈及時互通，建立信任，攻克難題，讓很多不可能慢慢成為可能。

如今，供應商的概念在逐漸弱化和角色重塑，大家會選擇用合作伙伴這個詞，打造共贏生態圈。

在此過程中，德賽西威定義自己是“共贏熵”，彼此通力協作產生更多信息熵，價值熵，促進彼此業務可持續增長。

雙碳背景下的戰略與對策

雙碳作為當下的重要話題，德賽西威也處在不斷摸索和實踐過程中。實現雙碳目標是一個復雜的系統工程。

作為汽車產業鏈的一個節點，在這個節點之內，首先要梳理碳源有哪些，碳的足跡是什么情況。

歐洲在這一塊起步比較早，全球9家車企明確的發布了自己的碳中和戰略，整體的路徑最佳實踐其實是值得學習的，中國企業需要結合自身的政策和各家的實際經營情況，從設計生產制造和研發情況作整體思考。

融合創新發展

站在德賽西威的角度，融合創新的關鍵是科技創新，余學濤分享了兩點個人體會：

第一，創新的重要性行業是共識的，如何去實施創新，應該從組織層面去尊重創新主體，我們希望通過創新成果讓創新主體得到收益；

第二，一定要用產品和服務去連接客戶和用戶，如果用戶不能很好的體驗到創新之處，創新就相對來說沒有達到預期。另外，未來的電動化用戶90后會占據相當比重，所以同時要考慮到，面向不同的用戶群體，提供不同的體驗差異。

與國外電子行業的差距

余學濤表示，今年德賽西威在全球汽車零部件領域排名97，跟國際頭部還有一定差距。如何讓我們的技術跟著用戶和時代的需求保持同頻和共振，這是需要思考的問題。

在整個生態定義上，現在從政策層面和行業層面都在往這方面不斷努力突破，我們很有信心。

大會期間，公布了2021年企業創新成果，德賽西威的IPU02智能駕駛域控制器項目獲2021中國汽車供應鏈創新成果獎。

通過此次大會，德賽西威與合作伙伴一起面對行業難題，達成共識，在未來的合作中，從前端的共創需求到最終產品交付保持積極開放態度，共謀產業協同發展之路。

原文標題：德賽西威余學濤：打造共贏生態圈，重新定義“共贏熵”

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