蘋果意外地宣布,因為芯片缺貨削減Q4前iPhone 13的產(chǎn)量,目標(biāo)減少1000萬臺(原目標(biāo)是9000萬臺)。消息傳來蘋果公司股價跌了5.6%。對于蘋果來說,在新手機訂價下調(diào),主要就是要進一步保出貨量。而芯片的缺貨讓蘋果也感覺猝手不及,要大幅消減訂單,這個意外的消息,對行業(yè)的打擊可能要超過蘋果自身。
據(jù)外媒消息報道,包括博通和德州儀器在內(nèi)的主要蘋果供應(yīng)商無法交付必要數(shù)量的組件,因此蘋果被迫告知其代工制造企業(yè)要砍單。如果消息屬實,那么今年的元器件供應(yīng)鏈調(diào)整狀態(tài)下,幾乎沒有企業(yè)可以逃掉行業(yè)的大環(huán)境的影響。
在蘋果元器件缺貨砍單消息之前,是美國政府領(lǐng)頭要處理好汽車芯片缺貨的囧狀。在汽車電子缺貨之前,是醫(yī)療電子的供應(yīng)緊缺。這是國際的元器件缺貨的時間線。最上游的晶圓、封測和材料產(chǎn)能在疫情之前,都是緊密地安排,半導(dǎo)體行業(yè)增長因為市場需求平緩而穩(wěn)定成長,周期波動并不明顯。疫情之下需求急劇變化,帶動上游芯片產(chǎn)能的排單突變,加之工廠也受疫情影響而意外不斷,蘋果這樣的大廠需求雖有一定供應(yīng)保證,但終于頂不住各層施壓,TI和博通都不能正常供應(yīng)蘋果的芯片。
細細看來,從嚴(yán)重供過于求到行業(yè)大缺貨,再加上中美貿(mào)易戰(zhàn),這一年來原廠在中國的供應(yīng)鏈的變化,遠大于歐美。從我們的觀察,華為是第一波大受影響的需求方,而蘋果可能算是最后一個受到缺貨影響的大企業(yè)。缺貨的影響,除了有自己的晶圓工廠的三星,做到了全行業(yè)的無縫覆蓋,除三星無人可以獨善其身。
三星在供應(yīng)鏈上的做法,簡直就是大魔王。
當(dāng)然,蘋果處理缺貨的方式比較直接,宣布砍單應(yīng)對,而不是技巧性地對產(chǎn)品進行提價,把行業(yè)的漲價進行到底。這種做法,對于改善行業(yè)的缺貨狀況,肯定會有一定的幫助。
做個小結(jié):
1、供應(yīng)鏈在全球內(nèi)的影響,是全世界級的。要緩解還要在全球內(nèi)解決。
2、中國自己做晶圓廠全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)在看是正確的,往后會更加堅定地走這條路。這一點是違反了過去Fabless和Fablite降本的規(guī)律。但事情在某個時期不遵守行業(yè)常識和規(guī)律的方向發(fā)展,也是正常的。因為環(huán)境和條件發(fā)生了劇變。傳華為在建晶圓廠,誰說就不能建呢。
3、蘋果在年底前砍單1000萬iphone 13,會加大對上游的暴擊。受其他品牌手機下調(diào)出貨的影響,因素疊加呈現(xiàn)出來的結(jié)果是元器件的缺貨緩解,加價逐漸回歸理性和正常。
4、想買蘋果新手機的人呢?無所謂吧。蘋果自己的渠道從來不會加價。
5、據(jù)說又有幾家大廠如酷派想做回智能手機,還有汽車廠商吉利也要做手機。至少供應(yīng)鏈上會有所動向,也許這事要成。值得媒體同行們?nèi)リP(guān)注。
6、最后再說一下汽車元器件是否會繼續(xù)缺貨。肯定的,新勢力造車勢力太亂了,有錢就會去買貨,買到了貨才有機會造車。
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原文標(biāo)題:蘋果都因為缺貨消減iPhone 13產(chǎn)量,大缺貨環(huán)境下誰還能獨善其身?
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