電子發燒友網報道（文/李誠）加速度傳感器是一種測量設備主體加速度的傳感器，主要是通過測量傳感器內部的慣性力，經計算得出加速度數據的。加速度傳感器目前已經在很多領域得到了應用。

加速度傳感器應用

在消費電子領域，元宇宙概念的提出，刺激了VR/VR設備的增長，為增強虛擬與現實的沉浸式體驗，傳感器是不能少的。VR/VR設備中的加速度傳感器，能夠精準的監測用戶的加速度大小和運動的方向，及時地做出影像調整，能有效降低眩暈感的同時還提高用戶的交互體驗。加速度傳感器在手機、游戲機等終端產品均有使用。

在汽車電子領域，加速度傳感器的使用在一定程度上保證了行車安全性和穩定性。一般用于汽車的安全氣囊、電控懸掛系統中。加速度傳感器能夠對車輛行駛的狀態進行實時監測，當車輛發生碰撞時，加速度傳感器會將碰撞強度通過電信號與主控器通信，作出是都啟用安全氣囊的判定。加速度傳感器還能感知行車時的橫向加速度變化，ABS系統在接收到電信號后會自動開啟，避免駕駛員緊急剎車，造成車輛側翻，部分車輛還能在檢測到車輛行駛偏航后自動調整行車方向。

隨著用戶對產品使用體驗需求和購買力度的提升，傳感器市場一片繁榮，加速度傳感器達發展前景備受芯片廠商的看好，不斷有新玩家涌入。目前，NXP、ADI、ST、Murata、National等企業的加速度傳感器市場占比，以及應用領域的覆蓋均有不錯的成績。

NXP雙軸加速度傳感器

NXP的加速度傳感器產品實現了X軸、Y軸、Z軸三個方向的全覆蓋，可精確檢測三維空間中物體運動的方向、軌跡，以及跌落檢測、振動檢測、碰撞檢測等。同時，還實現了汽車電子、消費類電子、醫療等領域的多場景應用。并且，在基于加速度傳感器之上，推出了在汽車領域應用的安全氣囊系統、電子穩定控制系統、電子泊車制動系統、傾斜角測量解決方案。

FXLS90 雙軸加速傳感器內部拓撲 圖源：NXP官網

NXP的FXLS90系列涵蓋了單軸、雙軸加速度傳感器，可完成兩種軸向的加速度檢測。此系列傳感器主要用于汽車安全氣囊系統的解決方案中。FXLS90系列采用的是NXP獨有的UMEMS傳感技術，對傳感器性能有著不小的提升。

在芯片集成方面，集成了可編程的DSP和32位的SPI。DSP可配置高達4階低通濾波器，具有12.5 Hz至1500 Hz的滾降特性，也可選擇單級高通濾波器，實現快速啟動的限制輸出速率。該傳感器符合AEC-Q100車規應用標準，耐溫范圍在－40℃至125℃之間，采用了符合電磁兼容的要求的16 Pin的QFN封裝。

ADI 三軸加速度傳感器

ADI的加速度傳感器無論是在功率、噪音、工作溫度方面都處于領先地位，能夠以極低的噪音完成高分辨率的振動檢測，產品包括了模擬、數字兩種加速度傳感器，并且應用領域廣泛。

ADXL317 結構拓撲 圖源：ADI官網

ADXL317是一款符合AEC-Q100車規標準，可應用于汽車智適應懸架控制系統解決方案的加速度傳感器。ADXL317采用的是三軸檢測的方式，最高分辨率為±16 g，其中X軸、Y軸的低噪音值為55μg/Hz，Z軸低噪音值為120μg/Hz。

這款加速度傳感器具有低延遲（4 kHz帶寬時為90μs）、響應速度快的特點，通過快速系統響應為帶寬噪聲抑制留出充足時間。同時，具有I2C通信總線接口和48 kHz I2S/TDM 數字輸出，其中，通過I2C接口可以與外部系統進行通信，完成程序的寫入。ADXL317的工作范圍溫度為?40℃至+125℃，采用了LFCSP小型封裝。

Murata 加速度傳感器

Murata的低G值加速度傳感器在業界內處于領導者的地位，Murata的加速度傳感器產品都是基于Murata自己獨有的3D MEMS技術之上進行研發的，獨具產品特色。

SCL3300是一款基于Murata 3D MEMS技術，測量精度為±3.6g的三軸加速傳感器，支持帶角度輸出和SPI數字接口，SPI數字接口可將傳感器傳出的電信號靈活地向主控裝置完成通信，SCL3300具有零偏穩定性、極低的噪聲、良好的抗振動等特性，即使在惡劣的應用場景和振動的狀態下，依然能夠高性能運轉和高精度輸出。SCA3300的標準供電電壓為3.3V，在標準電壓下功耗電流為1mA，工作范圍溫度為?40℃至 +125℃。

在應用方面，SCA3300可改善偏移溫度漂移特性，并且受溫度范圍的影響較小，這款加速度傳感器具有較高的可靠性和先進的自我檢測功能，通過了AEC-Q100標準認證，可應用于汽車上。同時，還可以應用于對建筑物、橋梁的變形和裂縫進行檢測，做到對建筑物狀態實時檢測。

總結

加速度傳感器在消費電子應用中的作用，主要是娛樂性質的，為的是提升用戶的交互體驗。在汽車領域、工業應用中的作用主要是提升安全性，保證人或物的安全性，避免意外事故的發生。

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編輯：jq