電子發燒友網報道（文/李誠）繼手機大屏浪潮過后，突破傳統車企造車思維桎梏的特斯拉，掀起了車載大屏的浪潮。特斯拉最初在Model S車型上裝配了17英寸的車載大屏，再到后來的Model X也使用上了17英寸的屏幕，特斯拉的車載大屏讓汽車的科技感呼之欲出。

車載大屏已在汽車領域成為一種潮流，許多車企也開始走大屏的發展路線。如傳統車企比亞迪、奔馳、沃爾沃和造車新勢力的小鵬、蔚來、理想等車企都進入了大屏時代。汽車屏幕的尺寸不斷提高，這也意味著LED背光驅動芯片的性能也要有所提高，才能匹配更大尺寸的屏幕和更高的背光亮度。

美信、ROHM、TI等芯片廠商緊跟市場發展的動向，現已推出了多款可應用于車載大屏的LED背光驅動芯片，以應對市場需求。

美信 4通道、車規級LED背光驅動芯片

美信在LED驅動領域不斷拓展產品線，提高LED驅動的開關效率，目前美信的LED產品線覆蓋了普通照明、汽車照明、顯示器背光、投影儀、閃光燈等多個應用場景。

圖源：美信

MAX20069是一款4通道車規級LED背光驅動芯片，該芯片集成度較高，片上集成了升/降壓轉換器、升壓轉換器和兩個柵極驅動電源，以及為四串LED顯示屏背光供電的升壓壓感式轉換器。MAX20069的源級驅動電源，可產生－7V至+18V的電壓，并且，正壓源極驅動器可提供高達150mA電流，負壓源極驅動器可提供100mA電流。同時，通過 I2C接口和外部分壓電阻，可配置正壓源極驅動器的電壓。源極驅動器可接入電壓在2.8V至5.5V的電網中。通過穩壓電荷泵，可產生－21.5V至+28V電壓，并為每條線路提供3mA的電流。

MAX20069具有4個LED驅動電路，每條線路都可單獨輸入電壓，為每串LED提供最高150mA的電流。MAX20069還具有PWM調光功能，最小脈寬可低至500ns，可選擇LED燈串間相移。MAX20069 LED背光驅動芯片可應用于汽車8英寸及以上的高分辨率LED屏幕中，采用的是40 Pin 6mm x 6mm的TQFN封裝，在尺寸上與同品類的產品減小了1/3。

ROHM 6通道、車規級LED背光驅動芯片

ROHM在汽車領域有著豐碩的業績，從通用產品到功率器件均有部署。隨著汽車市場規模逐漸擴大，LED驅動芯片的市場需求十分明顯。ROHM的車規級LED驅動芯片涵蓋了汽車照明、背光等領域，并且具有低功耗、高可靠性、低成本的特點。

圖源：ROHM

BD81A76EFV-M是一款最高支持12英寸LED背光的車規級LED驅動芯片，該芯片采用了ROHM獨有的升降壓控制技術，僅需一枚BD81A76EFV-M驅動芯片即可驅動大型面板的背光。該驅動芯片具有6通道的驅動輸出，每條通道最高可輸出120mA的驅動電流至背光面板中。

同時，BD81A76EFV-M是基于ROHM獨有的PWM調光技術開發的，屏幕調光比可達10000:1。在功耗方面，該驅動芯片的待機電流為10μA，與同類產品的40μA待機電流相比，功耗更低。在封裝方面，采用的是10mm*7.6mm的HTSSOP-B30封裝，尺寸與美信的MAX20069相比略大。

TI 6通道、車規級LED背光驅動芯片

LP8866-Q1是TI新出的一款規LED背光驅動芯片，主要針對于汽車大屏背光LED驅動解決方案研發的。

圖源：TI

LP8866-Q1是一款支持6通道輸出，單通道最高輸出200mA高精度電流的LED背光驅動芯片。200mA的高精度電流，能有效保持屏幕足夠的亮度，即使在光照強烈的應用場景中也能輕松地閱讀屏幕內容。LP8866-Q1集成了 I2C 通信總線接口、PWM控制器和升壓控制器。

通過配置I2C 通信總線接口，可以完成電壓的調節。PWM控制器的分辨率為16位，調光比為32000:1，通過PWM控制器調光，可實現寬范圍亮度的平穩過渡。在調光方面，LP8866-Q1還內置了一個12位的數模轉換器，可將100%（0xFFFF）的亮度調至12.5%（0x2000）。這兩種調光方式，對降低EMI和延長LED的使用壽命提高屏幕亮度有明顯的效果。在封裝方面，采用的是32Pin 5mm*5mm的QFN封裝工藝。

總結

隨著汽車智能化的發展，傳統的儀表盤也開始被LED顯示屏所取代，車載屏幕也在逐漸增多，車載屏幕的尺寸也在朝著大屏化發展。多通道、大電流的LED背光驅動芯片，才能滿足汽車市場的發展需求。

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編輯：jq