如何為混合動(dòng)力汽車或電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)暖通系統(tǒng)
由車身電子裝置與照明系統(tǒng)工程師Kevin Stauder合作編寫
數(shù)十年來，內(nèi)燃機(jī)（ICE）一直在為汽車以及暖通系統(tǒng)提供動(dòng)力。隨著汽車工業(yè)電氣化進(jìn)程的發(fā)展，越來越多具有小型內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力汽車（HEV）或完全無引擎的全電動(dòng)汽車（EV）面市，暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)又將如何工作？
本白皮書中，我們將描述48 V、400 V或800 V HEV和EV中的新型加熱和冷卻控制模塊。從那里，您將通過示例和系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨(dú)特的子系統(tǒng)。另外，我們將通過回顧這些子系統(tǒng)的功能解決方案來幫您規(guī)劃實(shí)現(xiàn)方式。
審核編輯：金巧
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
電動(dòng)汽車
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12154瀏覽量
231888 -
混合動(dòng)力汽車
+關(guān)注
關(guān)注
3文章
189瀏覽量
26602 -
汽車
+關(guān)注
關(guān)注
13文章
3569瀏覽量
37494
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別
隨著全球?qū)沙掷m(xù)能源和減少碳排放的關(guān)注日益增加，電動(dòng)汽車（EV）逐漸成為主流交通工具。電動(dòng)汽車的制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車（ICE）相比，有著顯著的不同。 制動(dòng)
不同功率電動(dòng)汽車充電樁設(shè)計(jì)方案
隨著全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變和環(huán)保意識的提升，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等新能源汽車在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的推廣和應(yīng)用。作為新能源
NXP公司電動(dòng)汽車牽引逆變器解決方案
隨著電動(dòng)汽車在能耗方面越來越卷，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)逆變器在電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中的效率越來越重要。逆變器的效率直接影響到車輛的續(xù)航里程和電池壽命，同時(shí)其成本和開發(fā)周期也對市場競爭力至關(guān)重要。
電動(dòng)汽車充電樁系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
摘要： 近年來電動(dòng)汽車作為新能源汽車中技術(shù)為成熟的受到了人們的大力追捧。但是當(dāng)前充電問題依然是困擾電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)將來快速發(fā)展的重要因素之一。因此，本文對電動(dòng)汽車充電樁控制
全球電動(dòng)汽車銷量8月增20%
據(jù)外媒路透社報(bào)道，根據(jù)市場研究公司Rho Motion的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)顯示，在今年的8月份全球全電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量同比增長了20%；在這其中我國
7月全球純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車銷量同比增長21%
市場研究權(quán)威機(jī)構(gòu)Rho Motion于8月12日發(fā)布最新報(bào)告指出，盡管歐洲市場面臨需求放緩的挑戰(zhàn)，但憑借中國市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)，全球純電動(dòng)汽車（BEV）與插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）在7
電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)的作用和特點(diǎn)
電動(dòng)汽車儲(chǔ)能系統(tǒng)，作為電動(dòng)汽車的核心組成部分，對于電動(dòng)汽車的性能、續(xù)航里程以及能源利用效率具有至關(guān)重要的影響。以下將詳細(xì)闡述電動(dòng)汽車儲(chǔ)能
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的核心組成部分，承擔(dān)著將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛行駛的重要任務(wù)。其設(shè)計(jì)、性能與效率直接影響到電動(dòng)汽車的行駛性能、續(xù)航里程以及用戶的駕駛體驗(yàn)。以下是對
電動(dòng)汽車限功率模式怎么解除
的功率輸出，導(dǎo)致車輛的動(dòng)力性能下降。 一、電動(dòng)汽車限功率模式的成因 電池電量不足 電動(dòng)汽車的電池是其動(dòng)力來源，當(dāng)電池電量不足時(shí)，為了保證車輛能夠繼續(xù)行駛，
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)功率限制怎么處理
的原因 2.1 電池性能限制 電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)功率主要來源于電池，而電池的性能直接影響到電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)功率。目前，電動(dòng)汽車普遍采用鋰離子電池作為動(dòng)力源，但其能量密度較低，導(dǎo)致電池的容量有
德國電動(dòng)汽車生產(chǎn)量位居世界第二
據(jù)近期德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年為止，德國共生產(chǎn)出127萬臺(tái)電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車BEV以及插電式混合動(dòng)力
大眾汽車調(diào)整電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，擴(kuò)大插電式混合動(dòng)力汽車陣容
據(jù)5月17日信息報(bào)道，繼福特、通用及奔馳案例后，大眾汽車已對其激進(jìn)的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略做出微調(diào)。該德國汽車巨頭決定加碼插電式混動(dòng)車型，原因在于電動(dòng)汽車市場增長放緩。
什么是汽車電控系統(tǒng)？電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的核心解析
什么是汽車電控系統(tǒng)？ 關(guān)于汽車電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車專有的，燃油車同樣具備，只不過新能源
發(fā)表于 04-09 11:34
?1876次閱讀
日產(chǎn)和本田合作推出更實(shí)惠的電動(dòng)汽車
據(jù)悉，為拉低電動(dòng)汽車售價(jià)，日產(chǎn)有意同本田聯(lián)手研究更加劃算的電動(dòng)汽車技術(shù)。知情人士透露，雙方有可能就共同研發(fā)電池及電動(dòng)汽車進(jìn)行商討。具體做法可包括聯(lián)合采購?fù)ㄓ玫?b class='flag-5'>電動(dòng)汽車
電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)組成和原理
電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的主要作用是將外部電源供給的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車電池能夠接受的電能，并將電能存儲(chǔ)到電池中，以供電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行。
發(fā)表于 02-19 17:01
?2409次閱讀
工商網(wǎng)監(jiān)
評論