電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/程文智）近日，第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海國(guó)家會(huì)展中心舉辦，有來(lái)自127個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近3000家參展企業(yè)參展。而且今年還特別規(guī)劃了一個(gè)集成電路站，讓不少國(guó)際集成電路企業(yè)參與其中。

電子發(fā)燒友網(wǎng)產(chǎn)業(yè)觀察分析師這幾天在展會(huì)上逛了逛，發(fā)現(xiàn)在集成電路展區(qū)不僅有今年擴(kuò)展后第一次參加的德州儀器（TI）、NI，也有參展多次的高通、三星、安世半導(dǎo)體、海力士，以及半導(dǎo)體設(shè)備廠商ASML、尼康等，還有散落在其他展館的半導(dǎo)體企業(yè)，比如東芝、博世、ST等。

通過(guò)這幾件的展位參觀，電子發(fā)燒友網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，這些半導(dǎo)體企業(yè)的參展產(chǎn)品和解決方案的重點(diǎn)都不約而同地聚焦在兩個(gè)方面------汽車(chē)電子和低碳環(huán)保。下面就讓我們?cè)敿?xì)看看，他們都有哪些比較具體的產(chǎn)品和解決方案吧。

TI的汽車(chē)電子和新基建解決方案

TI直接在其站臺(tái)上通過(guò)燈效的設(shè)置，模擬了一輛汽車(chē)及其內(nèi)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，車(chē)身兩邊分別設(shè)置了一塊觸控電子屏，觀眾可以通過(guò)電子屏幕直接互動(dòng)，了解相關(guān)產(chǎn)品與方案的視頻演示和技術(shù)細(xì)節(jié)。

主要的汽車(chē)解決方案包括了自動(dòng)駕駛解決方案、汽車(chē)成像雷達(dá)解決方案、汽車(chē)網(wǎng)管處理器方案、無(wú)線電池管理系統(tǒng)解決方案、全息擋風(fēng)玻璃系統(tǒng)解決方案。

其中比較特別的是其無(wú)線電池管理系統(tǒng)解決方案和全息擋風(fēng)玻璃系統(tǒng)解決方案。據(jù)展臺(tái)工作人員介紹，TI 展出的無(wú)線電池管理系統(tǒng)可大幅減輕車(chē)輛電源系統(tǒng)的重量，從而提升車(chē)輛里程、可靠性與效率，從源頭減輕成本。

根據(jù)TI工作人員的介紹，其全息擋風(fēng)玻璃系統(tǒng)解決方案基于DLP技術(shù)，采用了平面內(nèi)全息光學(xué)元件，在駕駛員的視線高度向駕駛員提供信息，可實(shí)現(xiàn)交互式而非分散的信息娛樂(lè)和儀表組系統(tǒng)。不僅可以投射車(chē)速，導(dǎo)航等信息，而且整個(gè)儀表盤(pán)的內(nèi)容都可以投射在擋風(fēng)玻璃上，甚至以后可以完全取代儀表盤(pán)。

不僅如此，他們還在進(jìn)博會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)與中國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)德賽西威和速騰聚創(chuàng)簽署了合作備忘錄，在ADAS和網(wǎng)關(guān)應(yīng)用，以及激光雷達(dá)市場(chǎng)進(jìn)一步深化合作。

在低碳環(huán)保方面，TI在其新基建展區(qū)展示了新能源發(fā)電場(chǎng)景、電力傳輸場(chǎng)景、智能充電場(chǎng)景、智慧工廠場(chǎng)景、軌道交通場(chǎng)景、5G和數(shù)據(jù)中心解決方案等。在這些領(lǐng)域TI可以提供效率更高的電源系統(tǒng)解決方案、電機(jī)控制解決方案等。

安世半導(dǎo)體的汽車(chē)解決方案

安世半導(dǎo)體則直接展示了一輛比亞迪的漢，并將相關(guān)的解決方案擺放在對(duì)應(yīng)的部位展示。小編印象最深的是其展示的針對(duì)新能源汽車(chē)的氮化鎵電機(jī)控制器解決方案。據(jù)其工作人員介紹，目前該方案已經(jīng)進(jìn)入了小批量階段，即將投入量產(chǎn)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，該氮化鎵電機(jī)解決方案是安世半導(dǎo)體聯(lián)合上海電驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)的，是國(guó)內(nèi)首款滿足量產(chǎn)級(jí)別的新能源汽車(chē)氮化鎵電機(jī)控制器，峰值效率達(dá)到了99.34%，最大輸出功率為35kW，具有超高的功率密度，NVH性能優(yōu)良。可以覆蓋A0，A級(jí)，以及小型SUV EV功率范圍。

現(xiàn)場(chǎng)人員更看好氮化鎵的應(yīng)用，因?yàn)榈壴诳斐漕I(lǐng)域的大量使用，使得氮化鎵器件的成本大幅下降，而碳化硅的大量使用場(chǎng)景目前并未出現(xiàn)，成本相對(duì)來(lái)說(shuō)還是太高。

高通的5G解決方案

高通展示了其最新的處理器芯片在手機(jī)、平板和AR/VR上的應(yīng)用，同時(shí)也拉來(lái)了領(lǐng)克09現(xiàn)場(chǎng)演示其汽車(chē)數(shù)字座艙平臺(tái)的效果。

高通展臺(tái)有個(gè)讓小編比較有興趣的產(chǎn)品，那就是采用了高通芯片的智能滑板車(chē)Segway T60，據(jù)工作人員介紹，該智能滑板車(chē)能實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)導(dǎo)航，及通過(guò)遠(yuǎn)程操控實(shí)現(xiàn)自主移動(dòng)。它搭載了視覺(jué)導(dǎo)航、深度學(xué)習(xí)算法等AI技術(shù)。通過(guò)以視覺(jué)等多傳感器為輸入的AI及機(jī)器人算法，Segway賽格威智能滑板車(chē)基于邊緣視覺(jué)識(shí)別算法，識(shí)別出導(dǎo)航可以通行區(qū)域和道路邊緣，并建立局部地圖，讓車(chē)輛可以自動(dòng)躲避障礙物到達(dá)指定地點(diǎn)，再配合GPS融合視覺(jué)定位等技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)短距離指點(diǎn)導(dǎo)航與長(zhǎng)距離自主導(dǎo)航。

據(jù)說(shuō)，現(xiàn)在該電動(dòng)滑板車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)的背景首鋼園區(qū)和美國(guó)最大的共享電動(dòng)滑板車(chē)運(yùn)營(yíng)商Spin公司投入使用。它能在用戶叫車(chē)后，自動(dòng)到達(dá)叫車(chē)地點(diǎn)，這樣用戶不用到處找車(chē)了。

汽車(chē)展館的半導(dǎo)體企業(yè)

在汽車(chē)展館主要有兩家半導(dǎo)體企業(yè)，分別是ST和博世。ST的展臺(tái)主要就放了兩輛汽車(chē)和一輛摩托車(chē)，通過(guò)這兩輛汽車(chē)ST展示了其主驅(qū)逆變器、整車(chē)控制器、車(chē)載充電（OBC）、電池管理系統(tǒng)、數(shù)字鑰匙、數(shù)字汽車(chē)尾燈，以及智能駕駛等應(yīng)用解決方案。摩托車(chē)則主要展示了ST的摩托車(chē)數(shù)字儀表方案。

當(dāng)然，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，博世并不能算是一家半導(dǎo)體企業(yè)，它更多的業(yè)務(wù)在解決方案那塊。但在進(jìn)博會(huì)上，它也展示了其半導(dǎo)體產(chǎn)品和技術(shù)。據(jù)介紹，博世的半導(dǎo)體產(chǎn)品主要集中在MEMS傳感器、ADAS系統(tǒng)電源管理芯片，以及碳化硅產(chǎn)品。其碳化硅的產(chǎn)品不僅售賣(mài)封裝好的成品，同時(shí)也售賣(mài)晶圓。

其現(xiàn)場(chǎng)工作人員承認(rèn)，目前博世的半導(dǎo)體產(chǎn)品主要還是給公司內(nèi)其他事業(yè)部使用，雖然也都對(duì)外銷(xiāo)售，但銷(xiāo)售量還不太大。

結(jié)語(yǔ)

除了上面提到的這幾家，還有來(lái)自日本的東芝半導(dǎo)體也帶了其低碳化的解決方案，在展臺(tái)上展示的半導(dǎo)體產(chǎn)品有碳化硅模塊和其壓接式IEGT產(chǎn)品。三星和海力士都展示了其最新的DDR5及其他存儲(chǔ)產(chǎn)品，三星還特意展示了其今年年底或者明年年初即將量產(chǎn)的2億像素分辨率圖像傳感器。

總的來(lái)說(shuō)，今年的集成電路企業(yè)帶來(lái)的多是汽車(chē)電子解決方案和提高效率，降低能耗的低碳化產(chǎn)品解決方案。

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