【嗶哥嗶特導讀】2021年10月汽車工業經濟運行情況數據顯示，新能源汽車的產銷量持續高漲，發展勢頭正盛。連接器作為新能源汽車的關鍵零部件，新能源汽車的持續發展使得新能源汽車領域成為其行業發展的高景氣賽道。

自雙碳目標提出以來，我國新能源行業的發展得到國家大力支持，受到各行各業的廣泛關注。在國家政策的支持下，新能源汽車賽道日漸火熱，有消息預測，今年國內新能源車銷量將突破300萬輛，2022年提前達到新能源車占比20%即500萬輛的目標。中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，今年新能源汽車將迎來市場化拐點。作為連接器最大的應用市場，新能源汽車的迅猛發展給連接器行業帶來了更為廣闊的發展空間。

單車價值得到提升

在傳統汽車中，連接器以低壓為主，單一車型會使用到約600個連接器，連接器的單車價值在1000元左右。自國家大力支持新能源汽車的發展以來，汽車智能化、電動化的趨勢越來越明顯，對連接器的要求也顯著提高，高壓連接器、射頻連接器等高端連接器的需求被隨之帶動，連接器的單車價值大幅提升，增加至3000-5000元。

據悉，2019年我國新能源汽車產量為124.2萬輛，連接器的市場規模為達35.44億元。隨著新能源汽車產銷量的快速增長，未來新能源汽車連接器行業將保持較快的發展，預計到 2024 年，新能源汽車連接器行業市場規模將突破 100億元。

市場體量持續增長

近日，中國汽車工業協會發布了2021年10月汽車工業經濟運行情況。1-10月，我國新能源汽車產銷分別完成256.6萬輛和254.2萬輛，同比均增長1.8倍。其中，我國新能源汽車10月產銷分別完成39.7萬輛和38.3萬輛，同比均增長1.3倍，持續繼續刷新紀錄。新能源汽車市場滲透率也繼續維持歷史高位，為16.4%。作為新能源汽車連接解決方案的關鍵零部件，新能源汽車連接器的市場體量將隨著新能源汽車的發展而持續增長。

數據來源：產業信息網

國產替代空間廣闊

如今，我國已成為全球最大的連接器制造與消費市場，由于起步較晚，我國連接器企業以中小企業為主，市場集中度較低，產品也主要應用在中低端領域，汽車、通訊、醫療等高端市場仍由國外企業主導。但隨著電子制造業的重心不斷向中國轉移，許多國內連接器的生產企業開始引進高精尖研發技術、生產設備，組建了高水平的研發團隊，且在我國政策的積極引導下，汽車、通訊等下游領域的國內廠商也具備了較強的國際競爭力，對連接器的需求持續增加，推動了國產替代的進程。

產業信息網公開資料整理的數據顯示，2020年，全球新能源汽車連接器的市場規模為99.8億元，我國新能源汽車連接器市場規模為46.97億元，占全球的47%，由此可見，國內連接器企業還擁有較大的國產替代空間。

據了解，國內連接器企業中航光電、瑞可達、勝藍股份、永貴電器等主要生產高壓連接器，電連技術、意華股份等則主攻高速連接器。

目前，我國連接器企業都加快了在新能源汽車領域布局的腳步，呈現出較好的發展態勢，隨著新能源汽車的發展，也將會有更多國內連接器企業加入到這個行列。

總結

新能源汽車的發展提高了所需連接器的單車價值和市場體量，給國內連接器企業帶來了廣闊的國產替代空間，成為連接器行業發展的高景氣賽道。除此之外，新能源汽車對連接器提出的更高要求，促使國內連接器往更高端的方向發展，進而使我國連接器行業整體技術水平得到大幅提高，但要想在此賽道實現彎道超車、完成國產替代，國內連接器企業還需要時間進行沉淀，以產品性能和技術實力打響品牌知名度，帶動我國連接器行業積極向上發展。

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編輯：fqj