電子發燒友網(文/黃山明)近日,據國內調研機構發布的最新報告顯示,近年來燃料電池市場規模大漲,2020年全球燃料電池市場規模達到42億美元,同時也推動氫能源汽車銷量和保有量都呈現高速增長,2016年增長率為63%,而到了2019年達到114%。
不過目前燃料電池,尤其是氫燃料電池仍然有兩個巨大的瓶頸需要解決,一個是成本問題。相對固態鋰電池,氫燃料電池最大的優勢在于填充速度快,其次是全周期的碳排放更低。不過氫燃料電池的儲存、開采、利用綜合成本都要遠高于固態鋰電池。
舉個例子,一個70MPa的儲氫系統,能量密度僅每升800Wh。并且燃料電池主要是依靠膜電極與空壓機技術,目前壽命并不太長,國內大多只能支持1萬小時以內,這樣來看成本會更高。還有加氫站等基礎建設,都在提升氫燃料電池的使用成本。
不過好消息是,按照技術逐步成熟后,燃料電池降本空間較大,據測算,預計2020-2030年每年系統成本將下降14%。
此外,從全球市場來看,2020-2025年全球燃料電池市場年復合增長16.64%,2025年將達到90.5億美元。中國氫能產業協會此前也公布了相關數據,今年上半年國內氫氣產量同比去年增加了25%,其中利用新能源制氫的比例,同比提高了30%。
值得一提的是,新能源制氫將成為未來氫氣的主要來源。隨著碳中和戰略的逐漸深入,氫能源這種清潔能源將成為其中的重要一環。
尤其在儲能行業正在國內快速爆發的當下,氫能源成為清潔能源最適合的儲能形態。比如光伏可以在白天將電能應用于水制氫當中,把能源變成氫氣儲存起來,風力發電也是如此,可以將電力轉換成氫氣儲存起來。
并且這些轉換過程,由于都是清潔能源,基本不會造成碳排放。儲能技術的進一步發展以及光伏與風電的普及,都將帶動氫能的進一步發展。
當然,并不是說氫能就可以直接替代鋰電池用在乘用車,家用車未來大概率仍然使用固態電池,而燃料電池主要會在商用車領域大展拳腳。
畢竟乘用車空間較小,成本高,而且加氫站如果建設如加油站一樣,那么成本將是天文數字。但是商用車就不一樣,比如卡車便適合使用氫燃料電池,由于卡車體積較大,可以在車身中放入氫燃料電池反應堆和儲氫罐。
同時,在高速路旁建設加氫站也比較符合大型卡車的日常使用路線,并且還能與乘用車進行分流,便于管理,一舉多得。
從成本上來看,氫燃料注入時間短,與柴油相差無幾,對比電動卡車有一定優勢。同時在運輸成本上,以大通的一款燃料電池卡車為例,百公里耗氫40元/KG,折合人民幣大約在40元左右,相比柴油車稍有優勢,如果算上如今石油價格持續上漲,那么從經濟角度來看,氫氣優勢將更為明顯。
總體而言,作為新能源的一種,氫氣也在更隨著碳中和的大勢快速發展,未來也將成為國內能源中重要的一環。尤其在儲能技術快速進步下,通過光伏、風電大規模制氫將成為可能,屆時氫能源成本高、儲存困難等問題也將得到解決。
不過目前燃料電池,尤其是氫燃料電池仍然有兩個巨大的瓶頸需要解決,一個是成本問題。相對固態鋰電池,氫燃料電池最大的優勢在于填充速度快,其次是全周期的碳排放更低。不過氫燃料電池的儲存、開采、利用綜合成本都要遠高于固態鋰電池。
舉個例子,一個70MPa的儲氫系統,能量密度僅每升800Wh。并且燃料電池主要是依靠膜電極與空壓機技術,目前壽命并不太長,國內大多只能支持1萬小時以內,這樣來看成本會更高。還有加氫站等基礎建設,都在提升氫燃料電池的使用成本。
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值得一提的是,新能源制氫將成為未來氫氣的主要來源。隨著碳中和戰略的逐漸深入,氫能源這種清潔能源將成為其中的重要一環。
尤其在儲能行業正在國內快速爆發的當下,氫能源成為清潔能源最適合的儲能形態。比如光伏可以在白天將電能應用于水制氫當中,把能源變成氫氣儲存起來,風力發電也是如此,可以將電力轉換成氫氣儲存起來。
并且這些轉換過程,由于都是清潔能源,基本不會造成碳排放。儲能技術的進一步發展以及光伏與風電的普及,都將帶動氫能的進一步發展。
當然,并不是說氫能就可以直接替代鋰電池用在乘用車,家用車未來大概率仍然使用固態電池,而燃料電池主要會在商用車領域大展拳腳。
畢竟乘用車空間較小,成本高,而且加氫站如果建設如加油站一樣,那么成本將是天文數字。但是商用車就不一樣,比如卡車便適合使用氫燃料電池,由于卡車體積較大,可以在車身中放入氫燃料電池反應堆和儲氫罐。
同時,在高速路旁建設加氫站也比較符合大型卡車的日常使用路線,并且還能與乘用車進行分流,便于管理,一舉多得。
從成本上來看,氫燃料注入時間短,與柴油相差無幾,對比電動卡車有一定優勢。同時在運輸成本上,以大通的一款燃料電池卡車為例,百公里耗氫40元/KG,折合人民幣大約在40元左右,相比柴油車稍有優勢,如果算上如今石油價格持續上漲,那么從經濟角度來看,氫氣優勢將更為明顯。
總體而言,作為新能源的一種,氫氣也在更隨著碳中和的大勢快速發展,未來也將成為國內能源中重要的一環。尤其在儲能技術快速進步下,通過光伏、風電大規模制氫將成為可能,屆時氫能源成本高、儲存困難等問題也將得到解決。
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