全球芯片短缺持續成為焦點。汽車芯片告急、手機芯片極缺幾乎所有用到芯片的行業都受到了沖擊，多家知名廠商因芯片供應不足被迫停工或減產，幾乎全世界都在鬧“芯”荒。


疫情是造成本輪缺芯的根本原因。我們都知道汽車制造商通常有一個短期的“準時生產”管理周期，以保持低庫存。受到去年年初開始在全球發酵的新冠疫情的影響，汽車廠商們紛紛調整了銷售預測，向芯片代工廠提出減產要求。

其次，疫情讓居家辦公需求激增，芯片代工廠剛好將汽車廠商們減產掉的產能調整去生產手機、電腦等其他電子產品。但是，所有汽車廠商們沒有想到的是，汽車需求在2020年下半年快速反彈，此時汽車廠商們期望恢復芯片供應時，突然發現芯片代工廠的產能不足，無法及時供貨。而且我們汽車上使用的芯片屬于車規級芯片，它的安全級別比消費級或工業級的芯片更高，也就意味著車規級芯片生產周期更長，一般需要3至6個月時間。因此就算汽車制造商在缺芯發生時，及時提出訂單需求，也需要3-6個月后才能獲得所需芯片。

自新冠疫情席卷全球以后，各大國家的經濟和生產能力均受到極大的打擊，而全球汽車芯片的產能主要集中在歐美地區，這些地區大多又是疫情的重災區，那么響應隔離政策的同時就意味著企業只能停產或減產，汽車芯片的供應自然就出現了短缺現象。

供需的急速變化也是致產業鏈上芯片供給失衡的一個重要因素。從特朗普政府到現在的拜登政府，從早期的關稅戰到現在的科技戰，相關的核心問題也從關稅問題延伸到了一顆小小的芯片，尤其是在美國對華為進行制裁以后，華為因為美國制裁而缺芯，大量的囤積手機芯片，市場上消費類電子芯片此時開始有一定短缺。

另外，國內其他一些公司由于也擔心潛在的進出口貿易限制，有意識的開始大量囤積消費類電子芯片及半導體零部件等，芯片代工廠將一些原本預留給汽車芯片產能調配至手機等消費類電子芯片，所以由貿易戰引發的預防性庫存也在一定情況下加劇了市場上芯片的存貨不足。加之中國科技產業的快速發展，如5G、云存儲、智能汽車等發展對芯片的需求與日俱增，市場上需要芯片的產品也越來越多。

文章整合自：車主鑒言、車主指南

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