據央視財經報道，全球芯片短缺，從去年三季度爆發以來，已經波及了汽車、手機、PC 等多個行業。事實上，在上游芯片制造、汽車電子等環節，也普遍存在短缺現象。

有傳聞ESP芯片缺貨導致一汽大眾上海大眾停產，ESP系統又是高檔車特別是SUV的必備部件。全球ESP供應商主要有7家，分別是豐田旗下的愛信，專供日產的日立，專供本田的日信，供韓系車型的萬都。這4家基本只供應本集團的。另外三家，都是德國廠家，包括博世，大陸汽車和采埃孚。博世幾乎壟斷國內市場，特別自主品牌，此外在奔馳、奧迪、卡迪拉克、別克里也比較常見。大陸汽車主要供應大眾，寶馬、PSA、奔馳，ZF主要供應美系車。博世已經官方回應不缺貨。

絕大部分電動車除了最新的比亞迪漢，和一些廉價車型，都用了博世的ESP 9.0，實際上這是和iBooster配套的，包括特斯拉（TSLA.US）。如果博世的ESP供應鏈緊缺，那么博世肯定優先照顧大眾、奔馳、寶馬、長城這樣的大客戶，即便是特斯拉也拿不到足夠的元件。

最近這一波芯片缺貨潮漲價潮不僅是汽車領域，是整體芯片領域都是如此。其原因在于年初衛生事件打擊了大家的信心，各行業需求銳減，汽車行業尤其下滑明顯，大家紛紛減少下單，消化庫存。到3季度，衛生事件得到控制，汽車行業回暖，特別中國汽車行業。而歐美衛生事件防控常態化，人們似乎已經學會了與衛生事件和平共處，消費信心回來了，平板電腦和筆記本電腦以及游戲機等宅經濟產品持續升溫，導致芯片需求大增。

本文整合自：IT之家、佐思汽車研究

審核編輯：符乾江