電子發燒友網報道(文/李彎彎)造車賽道迎來新玩家,相比于雷軍的高調造車,李一男的造車動作可以說很低調了。12月15日,李一男首次對外公布了他的智能電動汽車品牌“自游家”,并展示了自游家的首款車型,而李一男早在三年前就已經開始他的造車項目。
明年3月可接受預定
2018年11月,李一男開始了他的新創業項目,據李一男介紹,自游家品牌總部位于北京,在上海設有研發中心,研發及智能制造基地位于江蘇常州,目前自游家汽車擁有核心研發團隊接近1000人,而且研發人員均來自國內外主流一線汽車公司,平均工作年限10年以上。
過去三年,自游家確定了純電動BEV和增程式電動EREV兩種技術路線并行方向,開發了Gemini雙子平臺,基于該平臺推出的首款產品定位于車長近5米的中大型高端SUV。
圖:NIUTRON新車模型。
雙技術路線可以滿足用戶對城際長途和日常代步的不同需求,增程式電動EREV是一種在純電動模式下可以達到其所有的動力性能,而當車載可充電儲能系統無法滿足續航里程要求時,打開車載輔助供電裝置為動力系統提供電能,以延長續航里程的電動汽車。這是目前繼理想汽車之后第二家選擇增程式路線的造車新勢力,而其他造車新勢力均采用了純電技術路線。
目前首款自游家NV已經累計進行了三輪工程試制,研發測試里程超過百萬公里,首輪冬夏試驗已經完成,目前正在進行第二輪冬季測試。
同步推進的還有位于常州的智能制造工廠,預計明年3月就可以改造完成,隨著工廠改造完成,首款自游家NV就可以進行小批量生產,根據規劃,首款產品在明年3月也就可以接受預定了,到明年9月便可啟動交付。
目前的常州工廠是租用的大乘汽車工廠,明年將會直接買斷,這個工廠占地面積77萬平方米,建設完畢之后,可以支持18萬輛的年產能。
工廠復用了原來大乘汽車的部分設備,另外根據需要正在做部分改造,這樣可以節省成本,目前焊接和總裝車間在拆除現有生產線,根據自游家的車型重新設置產線,另外沖壓車間的ABB七軸機器人已經就位,正在進行設備調試。
對于為什么將工廠設在常州,李一男對媒體表示,是因為對常州比較熟悉,因為之前小牛電動車工廠也在常州,另外選擇收購而不是自建工廠的形式,是因為自建工廠雖然可以對車輛進行全方位把控,但耗時耗錢,而收購工廠對其改造利用,可以節省時間和投資成本。
李一男的三次創業
“起起伏伏,如過山車一樣?!崩钜荒羞@樣描述自己的人生。真的是跌宕起伏的人生,李一男出生于1970年,今年51歲,在15歲的時候就進入了華中科技大學少年班學習,是老師同學口中的“天才少年”。
后來在研究生階段進入華為實習,正式加入華為之后僅用兩年時間便升職為總工程師,26歲就擔任華為常務副總裁,深受任正非認可。
30時離開華為第一次創業,成立了一家通信網絡公司港灣網絡,6年后被華為以2億元收購,李一男再次回到華為,擔任副總裁。
因為種種原因,李一男再次在華為工作的時間并不長,38歲離開跳槽到百度擔任CTO,后來還進入金沙江創投等投資公司工作。
2015年45歲的李一男第二次創業,成立小牛電動車,而在公司成立不久,李一男因為“涉嫌內幕交易罪”被捕,判刑兩年半,在這期間公司聯合創始人胡依林接任牛電科技CEO,根據該公司發布的公告,李一男仍然能以適當方式參與公司的重大事項的決策和運營。
牛電科技是一家什么公司呢,牛電科技專注于兩輪電動車的設計、生產和銷售,到目前牛電科技的全球用戶數已超200萬,全球累計騎行里程100億公里,在中國加盟店數量為2686家,國際銷售網絡擴展至覆蓋49個國家41家經銷商。
根據最新財報顯示,第三季度小牛電動全球銷量39.7萬輛,同比增長58.3%。
2017年底出獄后三個月,李一男辭去了牛電科技職務,只單純作為牛電科技的股東。不難想到在從牛電科技辭職沒多久,李一男便開始了第三次創業,開始了自由家電動汽車研發。
可以看到李一男前兩次創業都比較成功,第二次創業雖然成立牛電科技沒多久就被判刑,真正管理和運營該公司的時候并不多,不過小牛電動如今取得如此成功的成績,必然離不開最開始的賽道和方向的選擇和確定。
抱著探索的態度造車
在造車這件事上,李一男的態度可以說不急不躁。時間晚嗎?李一男認為不晚。從時間來看,目前理想、蔚來、小鵬等造車新勢力的電動汽車早已開始量產,并且銷量在逐步增加,相對來說,自游家的入場相對來說是晚的。
對于晚不晚這個話題,李一男回應道,長江后浪推前浪,到底哪個浪能行,哪個時間點能行,也許需要事后能看清楚。本田進入汽車行業比豐田和日產晚了足足30年,30年的時間并沒有能夠阻擋本田成功的腳步。
本田之后是不是就不會有下一個成功的后來者?李一男認為時間會給出答案。那么李一男的自游家會不會成為造車新勢力的后來居上者呢,也要時間才能給出答案。
那么缺錢嗎?李一男回應“不缺”。大家都知道造車是個耗資巨大的項目,需要投入巨額資金研發和生產,據了解,蔚來已經融資超700億,近三年研發投入超百億,小鵬總融資金額近200億,研發金額超過50億。
小米、百度等互聯網企業喊話要拿出巨額資金造車,集度表示,未來5年會投入500億元左右,小米也宣布十年投資100億美元,首期投資100億元。
從目前的情況來看,理想、蔚來、小鵬等造車新勢力已經實現汽車銷售,而且銷售量在逐步上升,然而,這幾家公司融資幾百億仍然處于虧損狀態。
而根據介紹,自游家目前完成A輪融資,融資金額5億美元(約合31億人民幣),可以說相對于其他造車新勢力來說,這個資金量是相當少的,而李一男卻表示“沒有一天缺過錢”,不過他之前在投資行業的經歷可能對于他再次創業非常有利,在融資方面他或許非常有信心。
整體看下來,李一男對于造車這件事抱著一個探索的態度,他說,“我覺得就試試,至少探索一下,努力將這個事情做好,看看到底會怎么樣。”如果失敗了呢,他表示,“不成功也不能去跳樓啊,只能說至少要保證供應商和員工的工資。”
小結
那么李一男會造出什么樣的電動汽車呢?他會不會成為那個后來居上者呢?誰知道呢,等等看吧,就如他所說的那樣。
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