電子發燒友網報道（文/李誠）隨著近年來手機充電技術的進步，無線充電應用的成本得到了有效控制，讓原本只有旗艦手機采用的無線充電功能逐漸向中低端機型下放。不斷優化的充電標準，使得充電效率和便捷性都得到了有效提升，加上5G網絡的普及，手機出貨量持續拉高，無線充電市場規模增長迅速。據Strategy Analytics預計，到2021年底，具備無線充電功能的智能手機市場存量將達到創紀錄的10億部。

受終端市場需求的推動，應用場景的多元化驅使了無線充電向汽車領域的滲透，車載無線充電也因此應運而生。車載無線充電擺脫了線纜的束縛，在提升使用便捷性的同時，還增加了行車安全性。

隨著無線充電技術的普及，無線充電功能的應用開始向入門級車型下沉。例如吉利帝豪GSe、廣汽傳祺GS8、奇瑞艾瑞澤GX等車型均搭載了無線充電功能。下游應用的普及也促進了上游產品的迭代，目前已有不少國內外廠商推出了針對于汽車應用的無線充電解決方案。

NXP車載多設備無線充電解決方案

說到汽車應用芯片，很多人都會想到NXP，NXP在汽車電子市場具有著絕對的競爭優勢，在車載無線充電應用中的實力也不容小覷，是WPC無線充電聯盟Qi標準的制定者之一，同時他還專門為車載無線充電打造了MWCT系列控制器，并且首發了車載多設備無線充電方案，該方案現已在量產車型上得到使用。

NXP的車載多設備無線充電方案提供了MWCT22C3A/MWCT20C3A/MWCT2013A三款主控芯片作為選擇，這三款芯片是NXP的第二代無線充電發射器芯片，較前一代芯片主要是對芯片的外圍電路和導通損耗進行了優化，支持兩個隔離通道，僅需單一芯片就可以在一個終端上為兩臺無線接收設備充電，不但降低了BOM成本，也減少了物理引腳的使用，為汽車制造商創造了更大的利潤空間。

該方案通過了WPC Qi v1.2.4的認證，符合Qi無線充電規范Class 5的標準需求，最高輸出功率為15W。為提升產品的市場競爭力和認可度，在芯片設計時采用了全新的專利技術Clean EMC，通過控制工作頻率的方法消除AM頻段干擾改善EMC，以此突破在應用中電磁兼容的性能。

同時為了真正做到隨放隨沖，NXP還為這款芯片接入了擴展功率分布的設計，可以靈活地設置的線圈的數量，優化無線充電感應區域，將每個通道的盲點降至最低。

值得一提的是，該方案還將NFC功能集成于無線充電平臺中，用于檢測發射端與受電端之間是否有NFC/RFID標簽或卡的存在，并對識別的到的標簽或卡進行區分，當識別到物理標簽或卡將不會進行充電，反之識別為虛擬標簽或卡即可對設備進行充電。

說到這里很多人可能會產生疑問，為什么車載無線充電設備需要加入NFC檢測功能呢？是因為車載無線充電設備多安裝于汽車變速擋桿附近，這也是經常被放置物品的地方，若無線送電設備與受電設備中存在銀行卡、門禁卡等卡片時，無線充電產生的磁場會將卡片損壞，因此在車載無線充電設備中加入NFC檢測功能可避免這一問題的出現。

總體來說，恩智浦的第二代多設備無線充電方案為汽車制造商降低了開發的風險和試錯的成本，對加快產品上市起到了很好地幫助。

賽騰微二代車載無線充電解決方案

賽騰微是一家專注于汽車電子領域的芯片企業，為整車企業提供高規格應用的解決方案。此前，賽騰微就已推出第一代車載無線充電方案，并得到國內整車廠商的認可，應用于量產車型上。為實現智能座艙的多樣化，截至目前賽騰微已完成了產品的迭代，推出了第二代車載無線充電解決方案。

賽騰微的二代車載無線充電解決方案與NXP的方案類似，均采用了無線充電+NFC感應的架構，但又略有不同。賽騰微加入NFC感應功能主要用于手機與車機互聯時進行機主身份識別，完成座椅、后視鏡位置的個性化設置/保存、啟動汽車發動機、輔助藍牙連接、WiFi配對、車內氛圍燈調節等操作，增強人機交互的體驗以及產品的差異性。

該方案以自主可控的ASM4967作為無線充電芯片，ASM30AM083為主控MCU，MCU主要是對CAN和NFC進行控制，為車機互聯帶來多多樣化的智能座艙功能，極具成本優勢。
該方案符合QI WPC1.2.4無線充電標準，工作電壓在9V至16V之間，支持最高15W的無線輸出，在15W輸出的工作狀態下，工作電流為3A，系統轉換效率能夠達到82%。

據賽騰微官方表示，在相同的測試條件下，賽騰微的車載無線充電方案充電效率比使用了國外芯片的競品方案高出了4.1%。

總的來說賽騰微通過高效、多功能化的方案，極大地改善了車載充電的體驗，加速了汽車座艙智能化的發展。

結語

無線充電技術打破了循規蹈矩的傳統充電方式，為用戶帶來了全新的體驗，受市場需求的影響，推動了無線充電技術在汽車領域的普及。通過加入NFC識別的方式，不但提升了充電的安全性，同時提升了更智能化的行車體驗。