2021年以來,整個汽車行業(yè)市場“一芯難求”,自下半年開始,全球多家芯片工廠因疫情和自然災害而減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。
芯片短缺的現(xiàn)象最先是在汽車行業(yè)出現(xiàn),隨著疫情的緩解,新能源汽車的需求增速過快,而新能源汽車的芯片需求量成倍的上漲,汽車芯片產(chǎn)能追趕不上需求,致使多家車企紛紛減少了產(chǎn)能。
目前2021年芯片短缺使汽車銷量減少百萬輛和數(shù)十億的收入,而芯片緊缺暫時也無法徹底解決,據(jù)悉此現(xiàn)象將一直延續(xù)到2022的上半年。
審核編輯:姚遠香
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
芯片
+關(guān)注
關(guān)注
456文章
50912瀏覽量
424519 -
新能源汽車
+關(guān)注
關(guān)注
141文章
10566瀏覽量
99678 -
汽車
+關(guān)注
關(guān)注
13文章
3535瀏覽量
37405
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
共筑國產(chǎn)汽車芯片未來,中國汽車芯片聯(lián)盟全體大會即將開啟
近年來,新能源汽車和智能汽車不斷普及,汽車芯片應用規(guī)模快速提升,但我國汽車芯片自主率不足 10%
發(fā)表于 12-20 18:26
?403次閱讀
汽車芯片需求持續(xù)擴大
近年來,隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型步伐日益加快,汽車芯片已經(jīng)成為提升智能駕乘體驗的重要載體,而國產(chǎn)汽車芯片如何實現(xiàn)高質(zhì)量保供,備受
針對 AWR/IWR 器件的干擾緩解應用說明
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《針對 AWR/IWR 器件的干擾緩解應用說明.pdf》資料免費下載
發(fā)表于 09-11 10:08
?0次下載
工信部:我國芯片自給率僅為10%,面臨結(jié)構(gòu)性短缺挑戰(zhàn)
我國芯片自給率僅10%,顯著短缺影響新能源車產(chǎn)業(yè)。專家建議聚焦高端芯片,避免低端競爭,提升創(chuàng)新能力和國際競爭力。 近日,工信部電子五所元器件與材料研究院高級副院長羅道軍在上海舉行的2024中國
電動汽車充電樁負荷預測的分析
0 引言 隨著環(huán)境的惡化和化石能源短缺現(xiàn)象的加劇,電動汽車以其相對低廉的價格、契合綠色出行的理念、消納間歇性可再生能源電力等特點,近些年在世界范圍 內(nèi)都得到了較快的發(fā)展。而大規(guī)模電動汽車并入電網(wǎng)給
TC397B CAN00節(jié)點設(shè)置的接收模式是先入先出,并且設(shè)置了新消息中斷,為什么沒有效果?
CAN00節(jié)點設(shè)置的接收模式是先入先出,并且設(shè)置了新消息中斷,但是沒有效果
發(fā)表于 02-04 06:48
有沒有辦法或示例來編寫一個函數(shù)來檢查CAN硬件的接收緩沖區(qū)并以更符合RTOS的輪詢方式提取任何新消息?
需將該函數(shù)聲明為靜態(tài)函數(shù),從而消除了在芯片上不同CAN總線設(shè)備之間重用代碼的許多好處。
有沒有辦法或示例來編寫一個函數(shù)來檢查 CAN 硬件的接收緩沖區(qū)并以更符合 RTOS 的輪詢方式提取任何新消息?
發(fā)表于 01-25 06:47
OpenAI擔憂人工智能芯片短缺,計劃在未來成立一家芯片制造公司?
據(jù)外媒消息,OpenAI公司擔憂人工智能芯片短缺,計劃在未來成立一家芯片制造公司,目前,其首席執(zhí)行官薩姆·奧特曼正在說服潛在投資者加入這一計劃。
24年上半年:汽車芯片是否開始去庫存?
由于全球供應鏈問題,汽車制造商為避免零部件短缺囤積了大量Mobileye芯片,導致本季仍需消化庫存。預計2024年第一季度營收將銳減50%,在高庫存影響下,客戶訂單可能減少。Mobileye將主要依賴SuperVision業(yè)務,
生成式 AI (3/4):如何緩解人才短缺,促進芯片設(shè)計多元化?
的錯誤及其對芯片/系統(tǒng)設(shè)計的影響(第二篇)。本文是第三篇文章,聚焦點是:“生成式AI能否緩解人才短缺,促進多元化的芯片設(shè)計”?討論主持人強調(diào),電子設(shè)計開發(fā)亟需更多
評論